Le CAP 222 est un projet d'avion de voltige biplace d'entraînement et de compétition. Sa particularité est d'être construit intégralement en composites.
Histoire Cet appareil est la version française du Giles G202 conçu par l'entreprise américaine (faillite en 1998) qui n'est pas certifié. APEX Aviation, société qui a repris les avions Mudry travaille sur le projet pour certifier l'appareil aux normes JAR 23.
Quand le CAP 222 sera produit, il entrera en directe concurrence avec le Dyn'Aéro CR120 et l'Extra 200. Les performances du CAP 222 permettent un taux de roulis élevé de 500 degrés par seconde supérieur à certains monoplaces de compétition comme le CAP 232. Cependant, les performances globales ne seront pas identiques puisque le CAP 222 a un moteur de 200 chevaux contre plus de 300 pour les monoplaces.
Fiche technique (G-202)
Références
Annexes Bibliographie
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