Gazole

Le gazole, gasoil, gas-oil, diesel (par antonomase), ou encore diésel (orthographe rectifiée de 1990)., est un carburant pour moteurs à allumage par compression, conventionnellement appelés « moteurs Diesel ». Physiquement, c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant issu du raffinage du pétrole. Le , le plus répandu, est composé à 7 % de biogazole.

Sa version non routière est appelée en France « gazole non routier » (GNR), ayant un avantage fiscal pour certaines utilisations.

Gros émetteur d'oxydes d'azote et de particules fines nocives pour le système respiratoire., le gazole est fortement taxé au Danemark et en Suisse, vendu plus cher que l'essence aux États-Unis ; il est encore très utilisé en France où il a longtemps été moins cher et moins taxé que l'essence., avec toutefois une résorption progressive de l'écart de fiscalité. Dans ce pays, la perception de ce type de carburant a fortement changé depuis l'affaire Volkswagen. Ainsi, les ventes de véhicules fonctionnant au gazole se sont effondrées« Marché automobile français, fort recul des ventes, accélération de l'électrique », La Tribune, « Parallèlement, la désaffection pour le diesel, ancien moteur préféré des Français, s'est confirmée, à 30,6 % de part de marché ( sur un an et chute de moitié depuis 2014). » et ces derniers sont aujourd'hui progressivementZFE et Crit'air, les interdictions de circulation permanentes en France, Caradisiac, novembre 2020.Crit'air, plus de 500 communes interdites aux voitures de catégorie 3, 4 et 5 dès 2021, Phonandroid, 27 novembre 2020. interdits de circulation dans la plupart des grandes villes françaises ainsi que dans leurs agglomérationsL'interdiction du diesel en France, LeLynx.fr.Automobile - Quelles villes ont voté l'interdiction du diesel ?, Ouest France.Strasbourg vote son calendrier de sortie de véhicules diesels, interdits dans la ville en 2025, 20 Minutes. afin d'aboutir à leur bannissement total entre 2024 et 2030 selon la ville concernée.

Terminologie Le mot « gazole », attesté en 1973, est adapté de l'anglicisme gasoil (attesté en 1920), emprunté de l'anglais nord-américain gas oil qui désignait tout hydrocarbure produisant des gaz par distillation.... Le mot « gazole » est surtout utilisé en France ; c'est le seul qui figure dans la base de données FranceTerme pour désigner ce carburant.. Cette recommandation distingue ainsi le carburant (le gazole) du système de motorisation, le moteur Diesel (de Rudolf Diesel, son inventeur), qui fonctionne habituellement avec ce carburant. La législation française utilise également le terme « gazole » (consulté le 4 décembre 2016).. Les mots « gazole » et « diesel » sont utilisés dans le langage courant...

Dans d'autres pays francophones, comme la Belgique, le Canada et la Suisse., le produit est connu avant tout sous l'appellation « diesel » ou « carburant diesel »... Le terme « carburant diesel », normalisé par l'Office québécois de la langue française en , est recommandé par Le Grand Dictionnaire terminologique..

En Europe, d'un point de vue administratif, le gazole intégrant une certaine proportion de biogazole est désigné par un code commun commençant par la lettre B de bio, suivie du pourcentage de biogazole contenu dans le gazole. En 2018, ce pourcentage est de 7 % en Europe., mais des expérimentations avec du B10 contenant 10 % de biogazole existent en France.. Le carburant B7 a été légalement introduit en ; il peut être utilisé dans tous les véhicules à moteur Diesel..

Contenu énergétique

Composition vignette|Le gazole à température et pression ambiante n'est pas miscible dans l'eau.

Le gazole pétrolier est un dérivé du pétrole composé à environ 75 % d'hydrocarbures saturés (principalement des alcanes/paraffines, notamment les n, iso et cycloparaffines) et à 25 % d'hydrocarbures aromatiques (dont des naphtalènes et les alkylbenzènes)..

Sa formule chimique moyenne est (allant approximativement de à )..

Propriétés physicochimiques Le gazole pétrolier commence à se figer vers alors que le biogazole selon sa nature se fige entre et ..

Sa viscosité augmente quand la température diminue, et il est figé dans les systèmes d'alimentation en carburant à des températures généralement comprises entre et .

Les carburants diesel classiques se vaporisent à des températures comprises entre et ..

Le point d'éclair classique du gazole varie de selon sa formulation, ce qui le rend dans tous les cas plus sûr que l'essence.. Contrairement à l'essence, le point d'éclair d'un carburant diesel n'a aucun lien avec ses performances dans un moteur ni avec ses qualités d'auto-inflammation.

Utilisations et consommation Il est essentiellement utilisé comme carburant, mais a d'autres usages.

Des gazoles de qualité médiocre ont ainsi été utilisés comme agent d'extraction liquide-liquide, par exemple pour extraire du palladium dissous dans des mélanges à base d'acide nitrique.. Un tel usage a été proposé pour séparer des produits de fission (palladium) dans le raffinat du PUREX, raffinat produit à partir de combustible nucléaire usé. Dans ce type de système d'extraction, les hydrocarbures du gazole agissent comme solvant et diluant alors que le sulfure de dialkyle se comporte en « extractant ». Le mécanisme global est une solvatation. Cependant , aucune usine pilote (ni à grande échelle) n'a été construite pour récupérer le palladium, le rhodium ou le ruthénium à partir de déchets nucléaires (traduit de Atomnaya Energiya; 76: , 478–485, juin 1994)..

Du gazole a été utilisé pour diluer certains pesticides liposolubles ( hydrocarbures chlorésCerf, J. et Lebrun, A. (1959), Résistance de Culex pipiens fatigans aux hydrocarbures chlorés à Léopoldville (Congo belge), Bulletin of the World Health Organization, 20(5), 994., (pour le traitements de bois fraichement coupé), le Diflubenzuron vendu concentré à 45 % dans une formulation à base d’huile) ou d'autres biocides afin qu'ils pénètrent mieux le bois ou les cuticules cireuses de plantes. Il est aussi utilisé pour diluer d'autres solvants (par exemple des « dégoudronants » utilisés pour le décapage de bitumesExemple : Sidexol.).

Du fioul, ou gazole, sont souvent utilisés comme ingrédient principal du fluide de forage utilisé pour des forages pétroliers ou de gaz de schiste., avec l'avantage d'être peu couteux et de donner de très bons résultats dans un grand nombre de types de roches (dont les formations géologiques de schistes, de sel ou de gypse). La boue de forage est dans ce cas généralement un mélange de gazole et d'eau salée (jusqu'à 40 % du mélange)., au risque de polluer les nappes phréatiques traversées par la tête de forage, ce pourquoi certaines entreprises tendent depuis quelques années ou dans certaines régions à remplacer ce gazole par des mélanges à base de végétaux, minéraux et produits de synthèse plus neutres à l'égard de l'environnement et/ou biodégradables. Le gazole reste néanmoins très utilisé ailleurs dans les forages..

Durant la Seconde Guerre mondiale, lors du développement de moteurs de fusée en Allemagne, un carburant « » a été utilisé comme composant de carburant de plusieurs moteurs, dont celui de la fusée . Ce carburant a aussi servi pour des moteurs à turbine à gaz BMW..

Selon l'Union française des industries pétrolières (UFIP), du au , la consommation française de carburants pétroliers a atteint de , soit une baisse de 1,1 % par rapport à la consommation des douze mois précédents. Le gazole recule légèrement alors que l'essence progresse, mais la part du gazole reste stable dans la consommation de carburants routiers (79,3 % du total)..

Classifications Au Canada, le carburant pour moteur Diesel est classé en deux catégories : le carburant diesel saisonnier « type B » d'usage général ; le carburant diesel léger « type A » d'usage particulier.

Durant plusieurs décennies, le gazole canadien était aussi défini par sa teneur en composés organosulfurés ; on parlait alors « d'ordinaire », de « faible teneur en soufre » et de « très faible teneur en soufre ». Le soufre permet de limiter l'accumulation de particules en suspension à l'arrivée dans le pot d'échappement. Néanmoins, pour améliorer la qualité de l'air et de l'environnement, le gouvernement canadien a restreint la vente de carburant à ceux à « très faible teneur en soufre » depuis .. Effectivement, le soufre s'oxyde dans la chambre de combustion pour faire place au dioxyde de soufre, lequel participe au brouillard urbain (smog) et à l'acidification des pluies. Les teneurs maximales en soufre ont considérablement baissé (en France, elle a été divisée par 50 en , passant de en 1996 à 350 en 2000 puis à 50 en 2008 et enfin à en 2009).

Autres formulations Lorsque le gazole est fabriqué sans pétrole ou avec une portion moindre de gazole pétrolier, on parle de biogazole. Ce terme récent est contesté à cause de sa connotation environnementale plus ou moins usurpée. Ce terme recouvre deux carburants différents : le gazole mélangé à des carburants d'origine végétale (biocarburant), qu'il s'agisse d'huiles ou de bioéthanol. L'appellation est dans ce cas usurpée car le pourcentage de carburant d'origine végétale est généralement faible (~10 %). Il s'agit de gazole oxygéné, terme plus correct mais peu utilisé dans le monde francophone ; le carburant d'origine végétale utilisable par les moteurs Diesel. Généralement, de l'ester éthylique d'huile végétale (EEHV) ou de l'ester méthylique d'huile végétale (EMHV). L'EEHV a l'avantage d'être productible à partir d'éthanol et d'huile végétale, soit des produits que l'on peut obtenir à 100 % à partir de l'agriculture.

Certains proposent le terme « agridiesel » mais cette nomenclature fait encore l'objet de discussions.

Le diésel européen contient 6 % d'huiles végétales, et jusqu'à 7 % dans le B7.. L'huile du biogazole belge contient 80 % d'huile de soja, et 10 % d'huile de palme. Pour l'Europe, l'huile est plus nocive pour l'environnement que le gazole.

En France, le biogazole représente 76 % de la consommation nationale d'huile de palme..

En Europe, en 2015, les véhicules diesel ont consommé de tonnes d’huile de palme, soit environ 46 % de l'huile de palme utilisée dans l’Union européenne.. Pour cette raison, l'Europe a réduit les objectifs de 2020 de 10 % (B10) à 7 % (B7), avec pour objectif de remplacer tout ou partie des biocarburants de la première génération par des biocarburants de seconde génération..

La masse volumique du gazole est d'environ .

En France, il n'y a pas obligation d'utiliser du gazole dans les moteurs des engins agricoles ou de travaux publics. En général, le fioul domestique (FOD), cousin du gazole, était utilisé à la place. Depuis 2012, il est interdit d'utiliser du fioul dans les moteurs agricoles, le carburant à utiliser est le GNR (gasoil non routier) ce n'est plus une base fioul avec beaucoup de soufre, mais une base gasoil avec des huiles végétales ou des graisses animales. Ce nouveau carburant a un taux de cétane plus élevé, soit 56 contre un fioul à 40 ou 49. Ce carburant est plus fragile.

De même, les avions à moteur Diesel sont autorisés à utiliser du jet A1, un kérosène un peu plus léger que le fioul mais suffisamment gras pour ne pas gripper les pompes. En cas de crise majeure, les moteurs Diesel des véhicules militaires sont prévus pour l'usage du jet A1 (recommandation OTAN).

Les marines de guerre occidentales utilisent du gazole de navigation code OTAN F-76 dont la teneur en soufre début 2000 est de 0,2 %.

Inconvénients Le gazole classique est un hydrocarbure fossile qui contribue aux émissions de gaz à effet de serre au cours du processus de production et de transport et lors de son utilisation.