La BX participera à la survie de Citroën dans le contexte difficile des années 1980. Pour marquer son lancement, elle sera présentée sous la tour Eiffel à Paris.|thumb vignette|BX Jaune Cédrat. La Citroën BX est une automobile produite par le constructeur français Citroën à 2 337 016 exemplaires entre 1982 et 1994 ( et , soit 8 %). Insérée dans la gamme entre la Citroën GSA et la CX, la BX est dévoilée aux pieds de la tour Eiffel et lancée au salon de l'automobile de Paris en .
Présentation et évolution des Citroën BX commercialisées en France Métropolitaine
Phase 1 Le projet XB, qui deviendra la BX, est lancé par le bureau d'études Citroën en 1978. Premier modèle vraiment nouveau de la marque depuis son intégration au groupe PSA (les Citroën LN en 1976 et Visa en 1978 dérivent étroitement de la Peugeot 104), la BX est conçue au centre technique PSA de Vélizy.. Pour la dessiner, Citroën s'adresse à la Carrozzeria Bertone et tout particulièrement à son ingénieur en chef, Marcello Gandini. Celui-ci décide de repartir d'un projet avorté, l'anglo-turc Reliant Anadol FW11 de 1977, et y intègre des éléments d'une autre de ses propositions non retenues, la Jaguar Ascot. Le bureau de style Citroën finalise ensuite lui-même le dessin...
Comme les autres grandes Citroën, elle est équipée de série de quatre freins à disques et de la suspension hydropneumatique à garde au sol constante quelle que soit la charge. L'essuie-glace monobalai est l'une des particularités notables de la BX, à l'instar des CX et Visa. Œuvre de Michel Harmand, son tableau de bord est dans la lignée de ceux de la CX et de la GSA avec tachymètre à rouleau rétroéclairé et satellites PRN (Pluie, Route, Nuit) au lieu de commodos classiques, le compte-tours (pour les versions equipées) est un bargraphe avec un afficheur fluorescent VFD, l’horloge digitale utilise aussi cette technique. Modèle intermédiaire entre la Citroën GSA et la CX, la BX est une berline compacte de , nerveuse et confortable. Les techniciens situent sa consommation moyenne à , résultat obtenu par l'allègement de la carrosserie et l'emploi de matériaux composites pour les boucliers, le capot, l'enjoliveur de baie de pare-brise, les panneaux de custodes, la trappe à carburant et le volet arrière. La sécurité bénéficie de nombreuses innovations, par exemple le réservoir est en thermoplastique polyéthylène placé sous la banquette, ainsi protégé par le train arrière.
La BX est présentée le à à Lille, Bordeaux, Toulouse et Marseille, qui étaient les quatre Directions Régionales de Citroën choisies par Georges Falconnet, directeur commercial de la marque, pour lancer lui-même le nouveau modèle. Le soir-même, elle est présentée au public à la tour Eiffel à Paris. Cachée dans une caisse, elle est dévoilée tard dans la soirée, la caisse qui la renferme s'ouvre aux alentours de minuit. Elle est baptisée par Georges Falconnet, qui coupe le ruban, et la tour Eiffel s'affiche aux couleurs de Citroën. Le suivant, la BX est présentée et commercialisée au Salon de l'Automobile de Paris1982 Présentation officielle de la BX 23 septembre 1982 sur http://www.yaronet.com/ 1982, où elle est incontestablement la vedette française.
Dès sa sortie, la BX est dotée de moteurs plus puissants que sa devancière la Citroën GSA. Trois motorisations essence sont disponibles : le « moteur X » de (type XY) hérité des Peugeot 104, Citroën Visa et Talbot Samba, en version 62 et , et le tout nouveau « moteur XU » en aluminium de développant .
Cinq modèles figurent au catalogue : BX (6 CV, à ), BX 14 E, BX 14 RE (7 CV, à ), BX 16 RS et BX 16 TRS (7 CV, à ). Cette dernière dispose de la condamnation centralisée des portes, des vitres avant électriques, d'un compte-tours électronique à curseur horizontal et se distingue par ses vitres de custode fumées en polycarbonate. Elle peut recevoir en option la direction assistée, des jantes en alliage léger, des vitres arrière électriques, et un pack hi-fi (haut-parleurs supplémentaires dans les custodes et casque d'écoute). En , les tarifs varient entre pour la BX et pour la BX 16 TRS.
Le nuancier des BX année-modèle 1983 propose onze teintes de carrosseries, dont cinq métallisées vernies optionnelles : Blanc Meije, Beige Colorado, Bleu Lagune, Rouge Vallelunga, Jaune Cédrat, Vert Tuileries, Noir verni, Beige Sloughi métallisé verni, Bleu Argenté métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Gris Neptune métallisé verni.
À son lancement, la Citroën BX est la concurrente des Renault 18, Peugeot 305, Talbot Solara, Volkswagen Passat, Audi 80, Ford Sierra, Opel Ascona et Honda Accord. Contrairement à ses rivales françaises, la BX est la seule à proposer un hayon, jusqu'à l'arrivée de la Renault 21 phase 2 en 1989. La Talbot 1510 était la rivale la plus redoutable avec son hayon, mais PSA a décidé de mettre un terme à sa carrière en 1982 pour ne pas faire d'ombre à la future BX, d'autant plus que la Talbot Solara, la version à coffre de la Talbot 1510, se vendait nettement mieux.
En (année-modèle 1984), le moteur des BX 16 reçoit un collecteur d'échappement à double sortie et sa puissance passe à à . Autres améliorations sur les BX 16, la commande de la boîte de vitesses modifiée, plus précise et plus douce, et l'abandon des pneumatiques Michelin TRX (170/65 R 365), jugés onéreux et peu efficaces sur sol mouillé dans les essais de presse automobile, remplacés par des Michelin 165/70 R 14. Les jantes en tôle et en aluminium sont alors modifiées, tout en conservant le même dessin. De ce fait, les enjoliveurs de roues gris à gélules noires conservent le même dessin mais leur forme devient incurvée au lieu de bombée. Un éconoscope est monté sur les BX 14. Nouvelle option garnissage des sièges en tweed sur les BX 16 TRS.
Le nuancier des BX année-modèle 1984 propose dix teintes de carrosseries, dont cinq métallisées vernies optionnelles : Blanc Meije, Beige Colorado, Bleu Camargue, Rouge Vallelunga, Rouge Delage, Noir verni, Beige Sloughi métallisé verni, Bleu Romantique métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Gris Neptune métallisé verni.
En , apparition du moteur Diesel XUD9 à (déjà adopté sur la Talbot Horizon puis sur la Peugeot 305), avec les nouvelles BX 19 D et BX 19 TRD. Leurs niveaux d'équipements sont équivalents à ceux des modèles essence BX 14 E et 16 TRS, excepté la direction assistée montée en série sur cette nouvelle motorisation. Seule la BX 19 D reçoit en plus de la BX 14 E des jantes à monte pneumatique Michelin 165/70 R14 avec grands enjoliveurs gris à gélules noires. Un toit ouvrant vitré électrique est désormais proposé en option sur les BX 14 RE, 16 RS et 16 TRS. Ce toit ouvrant électrique en verre teinté peut être occulté par un rideau en matériau synthétique.
En , apparition de l'option climatisation sur les BX 16.
En , commercialisation des BX Entreprise, en trois versions berlines utilitaires à deux places dépourvues de banquette arrière et à TVA récupérable pour les professionnels : BX 14 E Entreprise, 16 RS Entreprise et 19 D Entreprise. La transformation de ces modèles est sous-traitée chez le carrossier Gruau à Laval.
En (année-modèle 1985), la planche de bord perd son aspect granuleux pour adopter un revêtement souple bi-tons, combinée à une modification de son dessin avec un décrochement au niveau des satellites et un arrondi sur la partie supérieure. Augmentation de la puissance et du couple sur les BX 16, portée à à . Apparition de la boite de vitesses automatique ZF à , proposée en option sur les BX 16 RS et BX 16 TRS. Les BX équipées de la BVA reçoivent un logo noir « Automatic » sur le hayon, à la droite de la plaque d'immatriculation. Le climatiseur devient disponible en option sur la BX 19 TRD. L'événement cette année est le lancement de la BX 19 GT, qui dispose du moteur XU9 de à à carburateur double corps, partagé avec la Peugeot 305 GTX. Extérieurement, elle est équipée de bandeaux de protection noirs sur les pare-chocs, d'antibrouillards à l'avant, de logos adhésifs GT sur le coin inférieur gauche du capot et sur les ailes avant, d'enjoliveurs de roues spécifiques, d'une antenne de toit noire et d'un becquet arrière noir en mousse. Son tableau de bord est doté d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours à cadrans ronds en lieu et place des compteurs à rouleaux. La direction assistée, la sellerie en tweed et l'ordinateur de bord sont compris dans son équipement de série.
Le nuancier des BX année-modèle 1985 propose douze teintes de carrosseries, dont sept métallisées vernies optionnelles : Beige Impala, Blanc Crémant, Blanc Meije, Rouge Delage, Rouge Vallelunga, Noir verni, Beige Sphinx métallisé verni, Bleu Navy métallisé verni, Bleu Romantique métallisé verni, Gris Perlé métallisé verni, Gris Renard métallisé verni, Vert Cali métallisé verni.
Le , la millionième BX sort des chaînes de l'usine Citroën de Rennes-la-Janais ; il s'agit d'une BX 16 TRS couleur Gris Perlé métallisé verni.
En , apparition de la BX Leader, série spéciale limitée à dérivée de la BX 14 E (, ), couleur Gris Perlé métallisé verni avec bas de caisse peints en noir, décoration adhésive gris foncé au bas des ailes avant, portières et ailes arrière, boucliers gris foncé, pneumatiques Michelin 165/70 R14 avec grands enjoliveurs de roues type BX 19 GT, baguettes de protections latérales, harmonie intérieure grise, sièges garnis de tissu gris à médaillon central écossais gris et rouge et appuis-tête à l'avant.
thumb|Citroën BX Sport. En , la première déclinaison performante de la BX voit le jour : il s'agit de la BX Sport, préparée par Danielson sur la base de la BX 19 GT et commercialisée en série spéciale limitée à . La culasse est dérivée de celle de la Citroën Visa GTI et deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE prennent place sous le capot. Finalement, ce moteur code 159B de développe à .. De plus, la présentation extérieure se caractérise par des boucliers spécifiques peints couleur caisse avec spoiler à l'avant et des projecteurs antibrouillard, une mini calandre peinte couleur carrosserie, des extensions d'ailes avant, de nouvelles jantes alliage avec pneus Michelin taille basse 185/60 R14, des logos adhésifs « BX SPORT » sur les portes avant, un carénage latéral des bas de caisse, des extensions d'ailes arrière avec nouvelle découpe des ailes arrière, des custodes pleines, un embout d'échappement carré, un aileron spécifique sur le hayon, un logo BX Sport, et la plage de support de la plaque de police noire. Son nuancier offre un choix de couleurs limité : Rouge Vallelunga, Gris Perle métallisé verni et Gris Renard métallisé verni. À l'intérieur, harmonie générale noire et grise avec traitement anti-reflet, sièges baquets et panneaux de portes recouverts du velours à chevrons de la Citroën CX 25 GTI TURBO, volant sport spécifique à trois branches et le tableau de bord à cadrans ronds de la BX 19 GT, avec en plus un manomètre d'huile. Cette voiture reprend l'équipement de série de la BX 19 GT, sans l'ordinateur de bord mais avec les vitres teintées. Aucune option n'est proposée sur ce nouveau modèle.
thumb|BX 4TC.