La Peugeot 404 est une automobile conçue par le constructeur français Peugeot et produite de à . En , elle devient la première berline française de série ainsi que le premier coupé/cabriolet équipé d'un moteur à injection.
Elle disparaît du catalogue français en , à l'exception de la camionnette, commercialisée en France jusqu'en . Toutefois, sa production se poursuit à l’étranger pendant plusieurs années : les dernières 404, des utilitaires, sont assemblées en dans l’usine de Mombasa, au KenyaL'argus, ..
Historique
Projet En , la firme de Sochaux dévoile la 403 au Palais de Chaillot, à Paris. Six mois plus tard, Citroën frappe un grand coup en lançant la DS lors de la du Salon de l'automobile au Grand Palais. Face à cette avancée technologique, la direction de Peugeot réagit rapidement..
Dès la fin de l’année , elle décide de lancer en urgence l’étude d’une remplaçante pour la 403 : un modèle haut de gamme de , baptisé « projet 103 » ou « 404 N ». Son design reste classique, mais intègre une touche de modernité. Une motorisation V8 ainsi que des suspensions hydrauliques et oléopneumatiques sont envisagées, mais vite abandonnées, notamment en raison de brevets déposés par Citroën et de la complexité technique qu’elles impliquent.
Alors que l’Europe traverse la crise du canal de Suez, Peugeot fait le pari audacieux d’une berline familiale, qui sera plus tard rebaptisée « Peugeot 404 ».
Satisfaite de sa première collaboration avec le carrossier italien Pininfarina, qui a dessiné la 403, la direction de Peugeot lui confie également l’étude de la carrosserie de la 404, tout en imposant un délai de conception réduit. Pinin Farina propose alors un style inspiré du design américain Googie, caractérisé notamment par des ailerons arrière effilés. Il a déjà appliqué cette esthétique à plusieurs modèles, comme la Fiat 1800/2100 et la Seat 1400C, ainsi qu’à des véhicules de la BMC britannique, tels que l’Austin Cambridge et Westrmister et la Photogriffon, Peugeot 404 - partie : Sa vie, son histoire, les modèles, YouTube, 13 mars 2023. Pour éviter une trop grande ressemblance entre ces modèles, quelques ajustements sont apportés, et la carrosserie de la 404 est finalisée en un temps record : en seulement trois mois. En , Pinin Farina livre à Peugeot un premier prototype. L’année suivante, ce prototype prend la route et parcourt le trajet depuis les bureaux de Pininfarina à Turin (Italie) jusqu'à l'usine de Sochaux (France).gauche|vignette|La route de la Tremola, au col du Saint-Gothard en Suisse, durant l’été , avec, au premier plan, une Simca Aronde P60 et une Peugeot 404. La partie propulsion reprend celle de la 403, avec un bloc-moteur en fonte, quatre cylindres en ligne, trois paliers et une culasse en alliage léger Alpax dotée de chambres de combustion hémisphériques. La distribution s’effectue par un arbre à cames latéral. Toutefois, la cylindrée est portée à grâce à une augmentation de l’alésage de , et surtout en inclinant le bloc à 45° (« couché » sur la droite). Cette configuration permet d’atteindre une puissance de .
En , pour offrir au coupé/cabriolet et à la berline des performances dignes d’une grande routière, ce moteur voit son rapport volumétrique porté à 8,8 et reçoit une injection indirecte, portant ainsi sa puissance à .
Côté aménagement, la ligne du pavillon est abaissée, avec une hauteur de 1,40 m, tandis que la visibilité est optimisée grâce à un pare-brise panoramique enveloppant les angles. Les montants affinés réduisent les angles morts, et la lunette arrière bombée est fabriquée en verre sécurit. L’équipement intérieur se veut particulièrement soigné : un système de chauffage/ventilation perfectionné, une montre électrique, un thermomètre d’eau, un compteur kilométrique totalisateur et partiel, un éclairage de tableau de bord à intensité variable, des essuie-glaces avec lave-glace à deux jets, des pare-soleil avec miroir côté passager, des vide-poches, deux cendriers (avant et arrière) ainsi qu’un éclairage plafonnier automatique. Autant d’éléments qui permettent à Peugeot de qualifier la 404 de véritable « salon roulant ».
Présentation Le , au Pré Catelan, Peugeot dévoile en avant-première la nouvelle 404 à une sélection de journalistes. Pour l’occasion, l’actrice Sophie Desmarets est invitée à effectuer un essai de conduite.
Le , à l’usine Peugeot de La Garenne-Colombes, les principaux directeurs de la marque prennent le volant de ivoire et traversent Paris en suivant un parcours prédéfini.
Le , Peugeot lance officiellement la production de la 404..
Le , au nouveau Palais des Sports de la Porte de Versailles, la marque présente à la presse et aux concessionnaires la 404 « Grand Tourisme ». Les ivoire sont à nouveau mises à disposition des journalistes. Les couleurs proposées sont audacieuses : rouge tango, gris tourterelle et bleu lagon.
En , la 404 devient la vedette du Salon de l’automobile de Paris, qui se tient au Grand Palais.
Évolutions vignette|Peugeot 404 berline « Super Luxe » de 1964. vignette|Peugeot 404 L Familiale de 1969. vignette|Peugeot 404 coupé. vignette|Peugeot 404 cabriolet. En , Peugeot présente la 404 « Super Luxe », une version haut de gamme avec finition soignée : peinture gris métallisé (initialement disponible dans une seule teinte), enjoliveurs de phares chromés, enjoliveurs de roues intégraux, sellerie en cuir fauve, planche de bord noire, accoudoir aux places avant et tapis moquette avant. Ce modèle est disponible uniquement avec toit ouvrant. Le même mois, Peugeot lance la production des premières berlines 404 Export USA, destinées au marché nord-américain.
En , au Salon de Genève, Peugeot présente un nouveau système d'alimentation moteur par pompe à injection indirecte, développé par l'entreprise munichoise Kugel-Fischer Georg Schäfer & Co. Avec un rapport volumétrique porté à 8,5:1 sur les modèles préséries, puis à 8,8:1 sur les versions de série, ce système augmente la puissance du moteur de à et son couple à . C’est également à ce salon que la 404 Export USA fait sa première apparition.
En , Peugeot présente son nouveau modèle : la 404 Cabriolet, d'abord disponible avec moteur à carburateur, puis, en , avec injection.
En , deux nouveaux modèles de carrosserie Break sont lancés : la 404 Limousine Familiale et la 404 Limousine Commerciale, disponibles en version moteur à essence ou Diesel.
En , au Salon de Paris, Peugeot dévoile la 404 Berline Super Luxe à injection ainsi que la 404 Coupé, également dessinée et carrossée par Pininfarina.
En , la 404 Berline Diesel fait son apparition. La 404 Coupé bénéficie d'une augmentation de puissance grâce à un moteur à vilebrequin à cinq paliers, et une assistance au freinage est installéePhotogriffon, Peugeot 404 - partie : Sa vie, son histoire, les modèles, YouTube, 30 mars 2023. Ces deux améliorations seront par la suite généralisées.
En , Peugeot présente la 404 Break Limousine Familiale Super Luxe.
À la fin de l’année , Peugeot produit une 404 Ambulance « Carrier » à la suite d'un accord avec le carrossier Carrier d'Alençon. En parallèle, la 404 Cabriolet subit des modifications visuelles et mécaniques : une nouvelle capote avec une lunette arrière plus grande, une calandre revue avec des phares longue portée rectangulaires incrustés, des clignotants avant agrandis, un tableau de bord avec trois cadrans, un moteur plus puissant et l’installation d’une barre antiroulis à l'arrière.
En , Peugeot présente la camionnette 404 U8, équipée au choix d’un moteur à essence ou Diesel, offrant une charge utile de 850 kg. Elle est disponible en version bâchée ou plateau cabine et remplace la 403 U8.
En , au Salon de l'Automobile de Paris, Peugeot dévoile la berline 404/8 Confort, dotée d’un moteur de . Elle se distingue de la version par des aménagements simplifiés, comme des pare-chocs sans butoirs et un tableau de bord linéaire sans montre. Ce modèle est la version « grand public » d'une 404 lancée en , à l’origine destinée uniquement aux administrations.
À la même période, la 404 Cabriolet bénéficie de ses dernières modifications : une nouvelle boîte de vitesses manuelle BA7 et un nouveau volant.
Le déclin Prévue initialement pour , la sortie de la nouvelle 504 est finalement reportée à en raison des événements sociaux du mois de mai. Elle devient alors la vedette du Salon de l'automobile de Paris en octobre de la même année. Son lancement marque le début du déclin de la gamme 404 : dès , Peugeot retire de son catalogue les versions Cabriolet et Coupé, dont les derniers exemplaires sont assemblés fin octobre. Les berlines à injection subissent le même sort.
En , la berline Super Luxe cède sa place à la 404 Grand Tourisme à boîte automatique. Un an plus tard, en , la 404/8 Confort disparaît à son tour.
En , Peugeot retire les breaks "Familiale" et "Commerciale" de son catalogue, mais introduit la 404 fourgonnette U7, une version dépourvue de banquette arrière. Cette déclinaison ne rencontre cependant pas le succès escompté et disparaît à son tour en .
Toujours en , Peugeot lance les camionnettes 404 U10 et U10D, disponibles en versions essence et Diesel, avec une charge utile de .
En , la production des berlines cesse, et elles sont retirées du catalogue français en octobre.
En , Peugeot met un terme à la fabrication de la camionnette en France, mais sa production se poursuit à l'étranger, notamment dans l'usine de Mombasa, au Kenya. L'année suivante, la marque arrête la production de la 404 Diesel destinée au marché argentin.
Finalement, entre et , Peugeot met fin à la fabrication de la camionnette 404 pour l'exportation.
Les différentes versions thumb|404 en Afrique du Sud avec conduite à droite.|gauche La 404 se décline en de nombreuses carrosseries : berline, break, coupé, cabriolet, pick-up, camionnette bâchée, plateau nu, fourgonnette et même en ambulance carrossée par Carrier...
Elle adopte également plusieurs motorisations, allant des moteurs essence à carburateur ou à injection aux moteurs diesel.
Berline (1960-1975) +CarrosserieTypeAnnéesCarburantPuissance fiscaleCylindréeAlimentationTransmissionPlacesLongueurLargeurHauteurPoidsBerlineGrand Tourisme1960-1975Essence9 CVCarburateur ou InjectionClassique, Coupleur Jaeger, ou Automatique5/64,42 m1,62 m1,45 m1070 kgSuper Luxe1960-1969Essence9 CVCarburateur ou InjectionClassique ou Coupleur Jaeger5/64,42 m1,62 m1,45 m1070 kgExport USA1961-1970Essence9 CVCarburateurClassique ou Automatique5/64,42 m1,62 m1,45 m1070 kg404 DA?Gazole7 CVøClassique5/64,42 m1,62 m1,45 m1150 kg404 D1963-1975Gazole8 CVøClassique5/64,42 m1,62 m1,45 m1150 kg404 A81963-?Essence8 CVCarburateurClassique5/64,42 m1,62 m1,45 m1070 kg404/8 Confort1967-1969Essence8 CVCarburateurClassique5/64,42 m1,62 m1,45 m1070 kg
Cabriolet (1961-1968)
CarrosserieTypeAnnéesCarburantPuissance fiscaleCylindréeAlimentationTransmissionPlacesLongueurLargeurHauteurPoidsCabriolet404 C1961-1968Essence9 CVCarburateurClassique54,49 m1,68 m1,43 m1080 kg404 CKF?-1968Essence9 CVInjectionClassique54,49 m1,68 m1,43 m1080 kg
Break (1962-1971) CarrosserieTypeAnnéesCarburantPuissance fiscaleCylindréeAlimentationTransmissionPlacesLongueurLargeurHauteurPoidsLimousine Familiale404 L1962-1971Essence9 CVCarburateurClassique7/84,58 m1,62 m1,49 m1175 kg404 L Super Luxe1964-1971Essence9 CVCarburateurClassique7/84,58 m1,62 m1,49 m1175 kg404 LD1962-1971Gazole7 CVøClassique7/84,58 m1,62 m1,49 m1250 kg8 CVøClassique7/84,58 m1,62 m1,49 m1250 kgLimousine Commerciale404 U61962-1971Essence8 CVCarburateurClassique5/64,58 m1,62 m1,49 m1175 kg404 U6D1962-1971Gazole7 CVøClassique5/64,58 m1,62 m1,49 m1250 kg8 CVøClassique5/64,58 m1,62 m1,49 m1250 kg404 U6A?Essence9 CVCarburateurClassique ou Automatique5/64,58 m1,62 m1,49 m1175 kgFourgonnette Commerciale404 U71971-1972Essence9 CVCarburateurClassique34,58 m1,62 m1,49 m1175 kg
Coupé (1962-1968)