Les Fiat Idea et Lancia Musa sont les deux petits monospaces du groupe FIAT. Sur le plan technique, ils partagent la même plate-forme ZFA 350, dérivée de la Fiat Punto II, et possèdent de grands liens de parenté. Esthétiquement, seules leurs faces avant et arrière diffèrent. La finition intérieure du Lancia Musa apparaît également plus cossue, avec notamment l'emploi de tissus de meilleure qualité. Le Fiat Idea constitue donc l'offre populaire et le Lancia Musa constitue quant à lui la version luxueuse du petit monospace, destinée à une clientèle plus aisée.
Historique Le Fiat Idea a été lancé en et 9 mois après, en octobre de la même année, le Lancia Musa. Ces minispaces sont, avec leur concurrent l'Opel Meriva, les précurseurs de leur segment. Renault, avec le Modus, s'est bien plus tard joint à eux. Commercialement, cette catégorie ne bénéficie pas d'un succès retentissant, au contraire des monospaces compacts plus grands.left|thumb|Fiat Idea phase 1 left|thumb|Fiat Idea phase 2 left|thumb|Fiat Idea phase 3
Le Fiat Idea est le premier petit monospace du groupe Fiat. Esthétiquement, ses traits sont souples et sobres, avec deux nervures sur le capot et une calandre en nid d'abeilles. Quant aux optiques, ils rappellent ceux de la Punto II.
À l'intérieur, la planche de bord, revêtue de plastique moussé, présente un combiné d'affichage central. Bien qu'il ne mesure que de long, le Fiat Idea fait valoir une habitabilité enviable, permettant à cinq personnes de voyager confortablement.
Lancé en , il est d'abord disponible avec trois motorisations, deux moteurs essences 16v (), 16v (), et un diesel MJT ().
En , Fiat lance une série limitée à dénommée « Skydome », laquelle offre un toit ouvrant panoramique du même nom, ainsi qu'un régulateur de vitesse en plus des équipements de la finition Class, disponible uniquement en diesel.
Courant 2005, le petit 16v de est remplacé par le 8v de et le petit moteur diesel , apparu sur la Panda II en 2004, vient seconder le de .
La série limitée Skydome est de nouveau proposée en , disponible sur les moteurs et avec toit ouvrant panoramique, radio CD, climatisation automatique, jantes en aluminium de 15 pouces et sièges arrière coulissants séparés, en sus des équipements de série de la version normale.
Fiat a restylé discrètement son minispace fin 2005 pour l'uniformiser avec la version fabriquée au Brésil. Le Fiat Idea se présente avec un nouveau look : sa calandre est désormais chromée, et ses phares transparents. De nouvelles couleurs, de nouveaux revêtements intérieurs et des nouvelles motorisations sont disponibles.
Avec ses deux moteurs essence, ses trois Diesel Multijet et quatre niveaux de finition, le nouveau Fiat Idea est plus polyvalent.
Début 2006, on comptait environ en circulation en France, la motorisation la plus diffusée étant le 1.3 Multijet de .
Motorisations Modèle Année modèle Motorisation Cylindréecm³ Puissance Couple maxNm Emissions CO₂(g/km) 0–100 km/h(secondi) Vitesse max(km/h) Consommation moyenne(km/l) 1.2 Fire 16V 2005-2010 4 cylindre en ligne, Essence 124259 kW (80 CV)11415413,516315,4 1.4 Fire 8V2006-2011136857 kW (77 CV)11514615,516,1 1.4 Fire 16V2003-201070 kW (95 CV)12815711,517515,2 1.4 Fire 16V Start&Stop201014016,4 1.4 Easy Power2008-2010 4 cylindre en ligne, Essence/GPL 57 kW (77 CV)11511913,516313,5 1.3 Multijet 16V 70 2003-2010 4 cylindre en ligne, Diesel 124851 kW (69 CV)18013515,415919,6 1.3 Multijet 16V 90 2005-201066 kW (90 CV)20012912,517320,4 1.3 Multijet 16V DPF Start&Stop201070 kW (95 CV)11423,3 1.6 Multijet 16V2008-2010159888 kW (120 CV)3001299,919020,4 1.9 Multijet2003-2007191074 kW (100 CV)26014711,517918,2
Finitions Team Coussins gonflables de sécurité conducteur et passager (déconnectable) ABS avec EBD fermeture centralisée à distance vitres électriques AV anti-pincement direction assistée avec fonction City volant réglable en hauteur et en profondeur siège conducteur réglable en hauteur dossiers des sièges AV et banquette AR rabattables préinstallation radio six haut-parleurs pare-chocs peints
Class air conditionné crochets de fixation bagages dans le coffre plafonniers AR plage AR modulable sièges AV rabattables en tablette sièges AR coulissants et séparés (40/60) autoradio CD + 6 HP
Emotion rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants barres de toit jantes alliage 15' accoudoir et réglage lombaire sur sièges AV dossiers des sièges AR inclinables et rabattables (40/20/40) porte-objets sous pavillon + miroir de surveillance revêtement des sièges Tissu INOX coussins gonflables de sécurité Fiat de toit projecteurs antibrouillard AV commandes de l'autoradio au volant
Collezione Poignées et baguettes de protection latérales couleur carrosserie capteur de luminosité capteur de pluie climatiseur automatique avec filtre anti-pollen lève-vitres AR radar de recul régulateur de vitesse revêtement des sièges Tissu INOX/CUIR toit ouvrant électrique panoramique Skydome ESP
Fiat Idea dans le monde left|thumb|Fiat Idea Adventure phase 1 left|thumb|Fiat Idea Adventure phase 1 left|thumb|Fiat Idea Adventure phase 2 Le Fiat Idea, fabriqué en Italie pour le marché européen est aussi fabriqué au Brésil dans l'usine Fiat Automoveïs de Betim, pour le marché Sud Américain où la part de marché de Fiat atteint 25 % au Brésil.
Bien que doté d'une carrosserie identique au modèle Italien, sa base technique est bien différente. Il repose en effet sur les bases mécaniques de la Fiat Palio et en reprend les motorisations, notamment les nouveaux moteurs Flex polycarburants. Il s'agit donc d'un modèle tout à fait différent de la version européenne. Pour bien marquer cette différence, Fiat Automoveïs, la filiale brésilienne de Fiat, l'a d'ailleurs doté d'une planche de bord spécifique, reprise de la Palio.
Fiat Idea Brésil 2010 C'est au mois de que Fiat Automoveïs lance la seconde génération de l'Idea. Entièrement repensée, à l'extérieur comme à l'intérieur, le petit monospace Fiat a bénéficié d'une attention particulière de la part de la filiale brésilienne alors qu'en Europe l'Idea est remplacée par la Fiat 500L en 2012).
L'Idea 2 brésilienne bénéficie de nouveaux moteurs essence, un 1,6 et , tous deux 16V E.torQ biocarburants, développés par FPT-Fiat Powertrain Technologies.
La nouvelle gamme comprend sept versions (dont le baroudeur Adventure), quatre niveaux de finition et trois moteurs. Équipée comme précédemment d'un toit ouvrant Skydome, freins ABS, airbags, Bluetooth, capteurs de pluie et de luminosité, aide au stationnement. C'est toujours le seul modèle de ce segment à offrir deux moteurs Flex. C'est aussi le premier véhicule commercialisé au Brésil équipé d'un éclairage à Leds.
La fabrication de l'Idea 2 au Brésil a pris fin le . La majorité de la production de l'Idea aura été à destination du marché sud-américain. Au Brésil, plus de 265 000 unités ont été commercialisées.
Liens externes
Site officiel de la Fiat Idea Fiat Idea Brazil 2010
Références
Idea Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Monospace