La Maserati A6GCM est une voiture de course monoplace de la marque italienne Maserati, produite à douze exemplaires pendant la période 1951 à 1953. thumb|Maserati A6GCM.
Introduction La Maserati A6GCM fait partie de la famille A6 qui était constituée de nombreux modèles de course et de tourisme.
A6 : le nom de la série : Alfieri, 6 cylindres G : Ghisa, pour le bloc en fonte C : Corsa, pour course M : Monoposto, pour monoplace.
La Tipo6 CS (Corsa Sportivo : barquette) s’étant même fait remarquer dans des courses de Formule 2 avec son petit moteur de , Maserati avait décidé de lancer un modèle correspondant à cette nouvelle réglementation de la FIA.
Conception Le moteur à 6 cylindres en ligne de , 2 ACT, deux soupapes par cylindre, trois carburateurs Weber double-corps (de 38 initialement, de 40 sur les séries II et III) développe de . Il a été conçu par Alberto Massimino et Vittorio Bellentani. Il est décliné successivement en trois versions de cylindrées proches :
, moteur à longue course : , taux de compression de 13,5:1, puissance , en 1951 et 1952), puis
(moteur dit carré, , taux de compression de 13,5:1, à double allumage, de , fin 1952) et enfin (super carré , taux de compression de 12:1, à double allumage, de , en 1953). Le moteur est servi par une boîte à 4 rapports.
Le châssis a été conçu par Medardo Fantuzzi. La voiture est construite en aluminium et pèse de 550 à en fonction du moteur utilisé. Elle utilise un pont rigide arrière avec des ressorts à lame et des amortisseurs hydrauliques Houdaille, et à l’avant des suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques Houdaille. La commande des freins est hydraulique sur des freins à tambours. L’empattement initial était de pour être allongé à sur la dernière version. La voie avant était de initialement pour être ramenée à sur la version ultime. La voie arrière a subi le même traitement pour passer de à . Les roues à rayons étaient de initialement pour passer à en 1953.
Évolution thumb|Une Maserati A6GCM « interim » ou A6SSG aux couleurs du Siam, celles du Prince Bira La version de 1953 est le fruit de Gioachino Colombo, qui modifie largement la voiture : le moteur de développe près de maintenant et le châssis intègre de nouvelles suspensions et des freins améliorés. La carrosserie est affinée. Elle reçoit une calandre ovale. Dans certains ouvrages, ce modèle est appelé Interim et dans d’autres A6SSG.
Ce modèle sera en outre le précurseur de la fameuse Maserati 250F. D’ailleurs plusieurs A6GCM, les dernières montées en 1952 et en 1953, seront reconverties en 250FMaurizio Tabucchi, Maserati : Tous les modèles, Grand Prix, Sport, Grand Tourisme, depuis 1926, éd. ETAI 2005 en 1954.
Résultats Le même modèle a concouru en Formule 1 (classé dans neuf épreuves) et en Formule 2 (classé dans dix épreuves) ainsi que dans des épreuves hors-championnat, comme cela était courant au début des années 1950.
Présente au départ de 151 courses, elle en termina 81. Avec vingt-trois podiums et six courses gagnées, l’A6GCM a eu un parcours exceptionnel, servie par des pilotes mythiques.
Les podiums
Classe DateEpreuvePilotePos.EcurieF 19/1952 Grand Prix automobile d'Italie José Froilán González 2Officine Alfieri Maserati F 11/1953 Gran Premio de la Rep. ArgentinaJosé Froilán González 3Officine Alfieri Maserati F 16/1953 Grote Prijs van Nederland Felice Bonetto 3Officine Alfieri MaseratiF 16/1953 Grand Prix de Belgique Onofre Marimón 3Officine Alfieri Maserati F 17/1953 Grand Prix de l'ACF Juan Manuel Fangio 2Officine Alfieri Maserati F 17/1953 Grand Prix de l'ACF José Froilán González 3Officine Alfieri MaseratiF 17/1953 RAC British Grand Prix Juan Manuel Fangio 2Officine Alfieri MaseratiF 18/1953 Grosser Preis von Deutschland Juan Manuel Fangio 2Officine Alfieri MaseratiF 19/1953 Gran Premio d'Italia Juan Manuel Fangio 1Officine Alfieri Maserati F 29/1952 Gran Premio di Modena José Froilán González 2Officine Alfieri MaseratiF 23/1953 Gran Premio di Siracusa Emmanuel de Graffenried 1Enrico Platé F 24/1953 Lavant Cup GoodwoodEmmanuel de Graffenried 1PrivéF 25/1953 Gran Premio di Napoli Juan Manuel Fangio 2Officine Alfieri Maserati F 25/1953 Gran Premio di Napoli José Froilán González 3Officine Alfieri Maserati F 25/1953 Internationales ADAC Eifelrennen Emmanuel de Graffenried 1Privé F 29/1953 Gran Premio di Modena Juan Manuel Fangio 1Officine Alfieri Maserati F 29/1953 Gran Premio di Modena Onofre Marimón 2Officine Alfieri MaseratiF 29/1953 Gran Premio di Modena Emmanuel de Graffenried 3Officine Alfieri MaseratiF 26/1954 Grand Prix des Frontières Prince Bira 1PrivéHors-Champ.1/1954 Gran Premio Ciudad de Buenos Aires Roberto Mières 2PrivéHors-Champ.4/1954 Grand Prix Automobile de Pau Roberto Mières 3Officine Alfieri MaseratiHors-Champ.6/1954 Gran Premio di Roma Harry Schell 2PrivéHors-Champ.8/1954 Circuito di Pescara Harry Schell 3Privé
Notes et références
Catégorie:Modèle de Formule 1 A6GCM Catégorie:Automobile des années 1950 Catégorie:Formule 1 en 1952 Catégorie:Formule 1 en 1953 Catégorie:Formule 1 en 1954 Catégorie:Formule 1 en 1955 Catégorie:Formule 1 en 1956