Le pont de Cassagne ou pont Gisclard est situé dans le département des Pyrénées-Orientales (Occitanie), en France entre la halte de Sauto et la gare de Planès, sur la ligne de Cerdagne du train jaune qui relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol. Il est situé sur le territoire de la commune de Planès.
C'est le seul pont suspendu ferroviaire encore en service en France (en 2025).
Histoire
Le pont est construit de 1905 à 1908 par l'entreprise de Ferdinand Arnodin, suivant un dessin conçu en 1896 par le commandant du Génie Albert Gisclard. Ce dernier décéda le dans un accident ferroviaire, au cours d'essais de charge, qui coûta la vie à cinq autres personnes. C'est ainsi que le pont portera le nom de son concepteur.
Le tronçon reliant Villefranche-de-Conflent à Mont-Louis fut finalement inauguré le .
Le , la stèle du commandant Gisclard, commémorant l'accident de 1909, est inscrite au titre des monuments historiques alors que le pont lui-même est classé le ..
En 2009, pour fêter ses 100 ans, le pont a été repeint par l'entreprise Atlantic Littoral Peinture basée à Donnezac en Gironde. Afin d'éviter la dispersion des particules de plomb et de minium présentes dans les anciennes couches de peinture, le pont a été emmaillotéLe moniteur N°5518 page 9..
Caractéristiques L'ouvrage est un pont suspendu d'une longueur totale de 253 mètres et d'une portée de 156 mètres, comportant deux piles en maçonnerie de 32 et 28 mètres de hauteur surmontées chacune d'un pylône métallique d'une hauteur de 30 mètres.
Les câbles sont fabriqués selon le procédé à torsion alternée imaginé par Ferdinand Arnodin. Le concept inclut une suspension du tablier rigidifiée par un système de « fermes » triangulées et indéformables (système isostatique) préfigurant les actuels ponts à haubans, qui est une originalité propre à Albert Gisclard.
Autre caractéristique, le pont, qui franchit la Têt à une hauteur de 80 mètres, présente une pente continue de .
Plaque commémorative Une plaque commémorative posée sur la Route nationale 116 indique : À la mémoire de Borrallo, Clerc, Toulet, conducteurs des Ponts et ChausséesHubert, chef de section aux chemins de fer de l'État Bezault, chef monteur de l'entreprise ArnodinMort en service commandé avec le chef de bataillon Gisclard Le 31 octobre 1909victimes de l'accident de chemin de fer du Paillat après l'épreuve triomphale du pont suspendu de La Cassagne
Visites Le train jaune sur la ligne de Cerdagne offre à ses voyageurs d'observer le pont de près.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie Didier Leinekugel Le Cocq, Ingénieurs des ponts. L'histoire de la famille Arnodin - Leinekugel Le Cocq de 1872 à 2002, 172-182, Éditions La vie du rail, Paris, 2010 ; 368 Bernard Marrey, Les ponts modernes. - , 273-274, Picard éditeur, Paris, 1990 ; 319 Albert Gisclard, Note sur un nouveau type de pont suspendu rigide, Annales des ponts et chaussées, 180-191, 1899 Lire en ligne Albert Gisclard, Note sur un nouveau type de pont suspendu rigide, Annales des Ponts et Chaussées, 297-355, 1900 Lire en ligne Maurice Lévy, Construction de deux ponts suspendus rigides (système Gisclard), 105-126, Annales des ponts et chaussées. partie. Mémoires et documents relatifs à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, 1905-1, tome 17 Gallica : Lire en ligne
Articles connexes Ligne de Cerdagne Liste de ponts des Pyrénées-Orientales Liste des monuments historiques des Pyrénées-Orientales
Liens externes
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