Air Algérie (en , code IATA: AH; code OACI: DAH) est la compagnie aérienne nationale algérienne créée en 1947.
Elle assure une nouvelle ligne jusqu'à Berlin depuis peu et depuis son hub à l'aéroport d'Alger - Houarie Boukharouba des vols vers en Europe, en Afrique, en Asie, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient, et prévoit de lancer 16 nouvelles destinations internationales, en Afrique, en Asie, en Europe, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Elle dessert également 33 destinations sur le territoire algérien. Elle est membre de l'Association internationale du transport aérien, de l'Association des compagnies aériennes africaines et de l'Arab Air Carriers Organization.Air Algérie possède la certification IOSA de l'IATA..
Histoire Création et débuts vignette|Lockheed L749A Air Algérie à Orly en 1957.
En 1946, la Compagnie générale des transports aériens (CGTA) est créée. Au début de 1947, la compagnie propose des vols charters entre l'Algérie et l'Europe. Vers la fin des années 1940 la Compagnie Air Transport (CAT), une filiale d'Air France, est créée. La CGTA se hissera rapidement au niveau des principales compagnies aériennes mondiales et assurera, avec Air France, la plus grande partie du trafic vers la métropole au départ d'Alger, Oran ou Constantine. Avec la chute du trafic aérien après 1951, une fusion entre la CGTA et la CAT était en considération.
Le , la CGTA et la CAT fusionnent et forment la Compagnie générale de transports aériens Air Algérie. La flotte de la nouvelle compagnie était constituée de six Sud-Ouest Bretagne, cinq DC-3 et trois DC-4.. Le quadrimoteur Breguet 763 Provence, familièrement appelé Deux-Ponts, est mis en service par Air France en . La même compagnie met en service le biréacteur SE 210 Caravelle sur la ligne Alger - Paris le , suivie de peu par Air Algérie en .
À partir de 1955, avec la découverte du pétrole et la Guerre d'Algérie, les besoins en transport aérien de personnel et de fret augmentent considérablement. L'Algérie et le Sahara se couvrent d'un réseau très dense, alors qu'un véritable pont aérien est mis en place sur la Méditerranée; pont aérien qui connaîtra son maximum d'activité durant les moments de rapatriement des pieds-noirs vers la France.
Après l'indépendance left|thumb|218px|Une Caravelle d'Air Algérie à Paris-Orly. thumb|Un Boeing 747-100 d'Air Algérie à Orly. Avant l'indépendance de l'Algérie, la Compagnie générale transatlantique et la Compagnie de navigation mixte détenaient 98 % des parts d'Air Algérie.. À la suite de l'indépendance, la Délégation Générale en Algérie et Air France prennent le contrôle de la compagnie. En , l'État algérien devient actionnaire majoritaire d'Air Algérie lorsque Air France lui cède 31 % de ses parts.. Air Algérie devenait alors la compagnie nationale de l'Algérie.. En , le gouvernement algérien augmenta sa participation à 57 % dans la compagnie. Durant cette période, l'Iliouchine Il-18 entra en service sur la ligne Alger-Moscou.. Huit DC-4 opéraient sous les couleurs de la compagnie en . Cette année-là, quatre Convair 440 de Lufthansa furent acquis et convertis en la version 640 pour remplacer les vieux DC-4. À l'époque, les vols charters constituaient près de 20 % des opérations de la compagnie.
En , l'État algérien contrôlait 83 % de la compagnie. La flotte était constitué de cinq Caravelles, quatre CV-640, trois DC-3, un DC-4 et un Boeing 737-200.. En , Air Algérie fusionne avec la Société de travail aérien, une compagnie constituée en 1968 qui effectue des vols intérieurs et devient la Société nationale de transport et de travail aérien Air Algérie.. En août, la compagnie commande trois Fokker F27-400.. Le , l'État algérien rachète les 17 % encore détenus par Air France et porte sa participation à 100 %.. En 1975, une nouvelle ligne vers Karachi est ouverte. En , la compagnie commande quatre Boeing 727 pour de dollars..
Les années 1980 et 1990 thumb|Un Boeing 727-200 en approche à Heathrow. En 1980, Air Algérie employait et opérait une flotte de 57 appareils. La compagnie offrait plusieurs vols internationaux, notamment vers la Belgique, la Bulgarie, la Tchécoslovaquie, la Yougoslavie, la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, le Royaume-Uni, la Libye, la Roumanie, l'Égypte, l'Espagne, la Suisse et l'URSS. De plus le réseau intérieur de la compagnie s'étendait graduellement.. En 1983, Air Algérie employait et disposait d'une flotte de 66 appareils. Elle possédait une filiale Inter Air Service (IAS). Celle-ci s'occupait des lignes intérieures, alors qu'Air Algérie gérait réseau international. En 1984, Air Algérie est devenu le d'Airbus en commandant deux A310.. Toujours en 1984, Air Algérie absorbe sa filiale IAS et se voit donner la charge de gestion des aérogares. En 1987, la compagnie est déchargée de la gestion des aérogares. En 1989, Air Algérie commande trois Boeing 767-300 au coût de de dollars..
thumb|Un Boeing 737-200 7T-VEO d'Air Algérie.
La compagnie reçoit son premier Boeing 767-300 vers le milieu de l'année 1990. Cette année-là, la compagnie entrait dans un processus de restructuration qui dura jusqu'en 1995.. Ce processus faisait suite à des années de déficit. La compagnie avait perdu de dollars seulement lors de l'année 1990. La dette d'Air Algérie s'élevait à de dollars à la suite de la dévaluation de la monnaie locale en raison de la crise financière qui secouait l'Algérie depuis la chute du prix du baril de pétrole. La restructuration a semblé porter ses fruits puisque la compagnie enregistra un profit de de dollars en 1992. En 1997, Air Algérie devient une société par actions avec un capital de de dinars. En 1998, l'Algérie libéralise le transport en commun. Air Algérie s'allie avec la Sonatrach et crée Tassili Airlines en 1998.
Les années 2000 et 2010 En 2000, le capital d'Air Algérie est porté à de dinars. En 2002, il est porté à de dinars.
Air Algérie, a modernisé sa flotte avec l'introduction de nouveaux Boeing 737-800 dans un premier temps, pour remplacer les 727 et les 737-200, et aussi, dans un second temps, l'achat d'Airbus A330-200 qui permet de lancer de nouvelles lignes long-courrier comme la ligne Alger - Montréal, Alger - Pékin et Alger - Dubai et l'achat de Boeing 737-800 pour augmenter les activités moyen-courrier de la compagnie. Air Algérie a entrepris un nouveau plan d’acquisition de Boeing 737-800,737-700 Convertible fret/pax et d'Airbus A330-200 pour remplacer les Boeing 767-300.
Le , Air Algérie connaît le plus grave crash de son histoire : le Boeing 737-200 du vol d'Air Algérie assurant la liaison entre Tamanrasset et Alger s'écrase à Tamanrasset juste après le décollage, faisant et . Un tragique accident imputable à la déficience du moteur droit (le Boeing 737-200 étant équipé de deux réacteurs Pratt et Whitney).
thumb|Un Airbus A330-200 7T-VJX d'Air Algérie. En 2006, crash d'un avion cargo d'Air Algérie en Italie, faisant trois morts..
En 2007, ouverture de la ligne directe Alger - Montréal, le capital d'Air Algérie est porté à de dinars.
thumb|Bureaux d'Air Algérie à Pékin. En 2009, ouverture d'une ligne directe Alger - Pékin.
Les années 2010 et 2020 En 2011, à la suite d'une grève du personnel, Mohamed Salah Boultif devient le nouveau P-DG de la compagnie...
Le 24 juillet 2014, un MD-83 de la compagnie aérienne espagnole Swiftair qui opérait pour Air Algérie le vol 5017, transportant au total de 16 nationalités différentes, dont et de l'équipage (tous espagnols), qui assurait la liaison Ouagadougou - Alger disparaît des radars pour s'écraser après son décollage du Burkina Faso au nord du Mali, dans la région de Gossi, non loin de la frontière avec le Burkina.
En 2015, Air Algérie s'équipe de nouveaux appareils, de deux Boeing 737-700 C et de huit Boeing 737-800, la volonté d'Air Algérie de faire de l'Aéroport d'Alger - Houari Boumédiène un hub avec comme objectif d'atteindre les de voyageurs par an. Les axes prévus : un redéploiement vers l'Afrique qui va entrer dans sa phase active, mais aussi l'ouverture de nouvelles routes vers les États-Unis et l'Asie.
Le , Air Algérie réceptionne lun des trois Airbus A330-200 commandés en 2014 dans le cadre de son plan de développement 2013-2017..
Le , Air Algérie réceptionne le deuxième Airbus A330-200 commandé en 2014..
Le , Air Algérie réceptionne son troisième Airbus A330-200..
En 2015, début du programme de formation 200 pilotes en coopération avec au sein du campus oxfordien de l'académie.
En 2016, Air Algérie se dote d'un 737-700 convertible pour le fret.
Le , le conseil d'administration s'est réuni pour élire Bakhouche Alleche comme DG par intérim et Abboud Achour comme président du Conseil d'administration de l'entreprise.. vignette|237x237px|Un Airbus A330-200 d'Air Algérie à l'aéroport de Paris Charles-De-Gaulle. Le , Air Algérie lance le paiement en ligne par carte CIB et Gold d'Algérie Poste.. Elle lance aussi l'application Air Algérie sur IOS et Android depuis ..
En , Air Algérie a trouvé un accord pour la vente de ses trois Boeing 767-300 à une entreprise privé américaine. Le dernier a quitté l'aéroport d'Alger Houari Boumédiène le en direction des États-Unis.
Les années 2020 Le , un Airbus A330-200 d'Air Algérie a rapatrié 130 ressortissants algériens, tunisiens, libyens et mauritaniens à Wuhan en Chine en raison de la pandémie de Covid-19, et a suspendu ses vols avec Pékin..
Le , Air Algérie suspend ses vols vers l'Italie, l'Espagne, la France, et le Maroc en raison de la pandémie de Covid-19.. Quelques jours après le , Air Algérie a décidé de suspendre tous ses vols nationaux et internationaux.
Le , après plus d'une année de suspension de ses vols internationaux en raison de la pandémie de Covid19, Air Algérie a repris partiellement ses vols vers la France (Paris et Marseille), l'Espagne (Barcelone), la Turquie (Istanbul) et la Tunisie (Tunis).
Au total, sur l'ensemble de l'année 2021, Air Algérie enregistre moins de de passagers, soit une baisse de la fréquentation de 30 % par rapport à 2019, dernière année avant la pandémie. Les vols nationaux représentent 80 % de l'activité totale de la compagnie.
Air Algérie prévoir également d'acheter une première série de 15 appareils et à terme une trentaine d'appareils pour lequel d’euros ont déjà été prévus..
En , Air Algérie annonce son intention d'augmenter considérablement son offre en ouvrant plus de 108 nouvelles destinations internationales pour la haute-saison. Cinq mois plus tard, la compagnie indique augmenter encore son offre pour l'été avec une trentaine de destinations supplémentaires en raison d'une forte demande. Ce réajustement a été motivé par Yacine Benslimane, le nouveau président de la compagnie nommé en juin par Abdallah Moundji, le nouveau ministre chargé des transports.
En , Air Algérie commande chez Boeing huit Boeing 737 Max 9, avec une livraison prévu en 2027. Le , Air Algérie commande chez Airbus 5 Airbus A330-900 neo et 2 Airbus A350-1000..
Dans la foulée, un appel d'offres a été émis par Air Algérie pour la location en dry lease de 4 Airbus A330 ceo, 2 Airbus A330-900, 2 Boeing 737-800 et 2 Boeing 737 Max 9.
Le durant le salon du Bourget à Paris, Air Algérie a signé un protocole d’accord pour 2 B737-800BCF (Boeing Converted Freighter), les 2 737-800BCF viendront rejoindre le seul B737-800BCF de la flotte entré en service en 2018.. Ils serviront exclusivement aux vols cargo.
Le le nouveau siège social de la compagnie a été inauguré dans le quartier d'affaires de Bab Ezzouar non loin de l'aéroport d'Alger, ce même siège porte le nom de Saïd Ait Messaoudène qui fut l’un des premiers pilotes algériens, mais aussi, le père, et l'organisateur de la nationalisation du transporteur aérien en 1972 ainsi que le troisième directeur général d'Air Algérie.
Lors de cette inauguration le PDG d'Air Algérie Hamza Benhamouda a par la même occasion évoqué la création d'une nouvelle académie de formation du personnel d'Air Algérie.