Gare d'Arcachon

La gare d'Arcachon est une gare ferroviaire française terminus de la ligne de Lamothe à Arcachon, située sur le territoire de la commune d'Arcachon, dans le département de la Gironde en région Nouvelle-Aquitaine.

Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Le bâtiment voyageurs définitif est ouvert en 1864.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains du RER métropolitain de Bordeaux ainsi que des TGV inOui depuis le au départ de Paris.

Situation ferroviaire Établie à huit mètres d'altitude, la gare d'Arcachon en impasse (terminus), est située au point kilométrique (PK) 57,972Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, volume 2, éditions La Vie du Rail, 2011 , 61. de la ligne de Lamothe à Arcachon, après la gare de La Teste.

Elle dispose de deux quais, le 1 est long de et le 2 a une longueur de Site rff.fr, Document de référence du réseau : voir l'horaire de service de l'année en cours ou la suivante, Chapitre 3, Annexe 7.1 - Liste des quais. néant|vignette|Voies et quais de la gare en 2017.

Histoire La gare d'Arcachon est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne qui a demandé et obtenu ce prolongement destiné à desservir un village en pleine expansion, ce qui ne pouvait que renforcer le trafic de la ligne. En 1841, Arcachon comportait seulement quatre maisons alors qu'il en compte plus de 280 avec 400 habitants à l'année, sans compter les estivants qui viennent en nombre à la belle saison. Le village est d'ailleurs devenu une commune indépendante le , par détachement de la commune de La TesteFrançois et Maguy Palau, op.ct., 195.

Les installations sont provisoires car le choix n'est pas encore fait entre une situation au centre du village et une autre plus à l'ouest sur des terrains à aménager. La décision, permettant la construction du bâtiment définitif, est prise en .

vignette|gauche|Intérieur de la gare vers 1900. La nouvelle gare est intégrée à un plan de développement urbain et touristique conçu par les frères Pereire qui obtiennent en 1861 la concession de quarante hectares pour y établir sur la moitié un complexe touristique, médical et ludique avec notamment un casino et sur l'autre moitié un lotissement dénommé « Ville d'Hiver », comprenant deux cent cinq lots propriétés de la Compagnie et cent quarante appartenant en propre à Émile Pereire. Les travaux commencés en 1862 sont terminés en 1866, la gare avec son « buffet » de style chinois est livrée en 1864. L'ensemble est conçu pour être un lieu de villégiature pour les baigneurs pendant l'été et pour les malades pendant l'hiver, les premiers chiffres des voyageurs passant par la gare confirment la justesse de ce point de vue, avec en 1862 et en 1864, ce qui propulse la récente commune d'Arcachon à la troisième place du département pour son trafic voyageursSite documents.irevues.inist.fr : Christophe Bouneau, « Une plate-forme d'action économique régionale », dans La Compagnie des chemins de fer du Midi, acteur du développement régional du grand Sud-Ouest 1852-1936, 168 (consulté le 19 mai 2014).

Également inauguré en 1864, le « buffet chinois » était une dépendance de la gare, avec laquelle il communiquait par une allée en partie couverte. Il se trouvait à l'extrémité de la rue Molière. Il est conçu par Paul Régnauld, ingénieur en chef de la Compagnie des chemins de fer du Midi et architecte de nombreux bâtiments d'Arcachon (casino Mauresque, Ville d'Hiver, Grand-Hôtel, etc.). De style chinois comme son nom l'indique, il mesure vingt mètres de long, autant de largeur, et s'élève à quinze mètres de haut. Comprenant un rez-de-chaussée et deux étages, il accueille un restaurant, des salons, une buvette, un fruitier et des chambres, alors que son jardin comporte un édicule servant de toilettes et une borne-fontaine. Les peintres, J. Salesses et B. Bernier, qui ont aussi œuvré au Grand-Théâtre de Bordeaux, sont chargés de la décoration. Trop coûteux, le jardin est supprimé en 1873 et remplacé par une allée de platanes. Le buffet, peu rentable et à l'entretien onéreux, est abandonné en 1878, sert de garde-meuble militaire et est finalement démoli en 1882...

Fréquentation

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs seuls1 295 083Voyageurs et non voyageurs1 541 765

Service des voyageurs

Accueil vignette|Rame TER Nouvelle-Aquitaine - « Bombardier », sur la ligne Arcachon - Bordeaux - Libourne. Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès plus » qui dispose d'aménagements, d'équipements et de services pour les personnes à la mobilité réduiteSite SNCF TER Aquitaine : Gare d'Arcachon (consulté le 17 mai 2014).

Desserte

TGV

Relation : Paris-Montparnasse - Bordeaux-Saint-Jean - Arcachon - 539 Km - depuis le .

TER NOUVELLE-AQUITAINE

Relation : Libourne - Bordeaux-Saint-Jean - Arcachon

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

Elle est desservie par des autobus du réseau des Transports en commun d'Arcachon, lignes Baïa 1, 2 et 3, et ligne Ého! A, B et C.

Desserte cadencée À partir de , un aller-retour par jour entre Libourne et Arcachon, sans changement à Bordeaux, est créé"Bordeaux : La première ligne du RER métropolitain entre Libourne et Arcachon sera sur les rails dès le mois de décembre", 20 minutes.. L'objectif en est de diamétraliser tous les trains entre ces deux villes avec un train au quart d'heure en heure de pointe.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi Bibliographie François et Maguy Palau, « 2.38 La Teste-Arcachon : », dans Le rail en France : le Second Empire, tome 1, 1852 - 1857, Paulau, Paris, 1998 ,195

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