La gare de Poix-Saint-Hubert est une gare ferroviaire belge de la ligne 162 de Namur à Sterpenich (frontière luxembourgeoise). Elle est située au hameau de Poix-Saint-Hubert, à environ à l’ouest de la ville de Saint-Hubert, dans la province de Luxembourg en région wallonne.

Elle est mise en service en 1858 par la Grande compagnie du Luxembourg.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Poix-Saint-Hubert est située au point kilométrique (PK) 76,20 de la ligne 162, de Namur à Sterpenich (frontière du Luxembourg), entre les gares ouvertes de Grupont et de Libramont..

Histoire La ligne de Namur à la frontière du Luxembourg est mise en service par sections en 1858 par la Grande compagnie du Luxembourg qui inaugure la section de Grupont à Arlon, comprenant la station de Poix-Saint-Hubert., le ..

La construction par l'État d’une nouvelle route de Saint-Hubert à Libin par la station de Poix est décidée dès Arrêté royal du 20 juillet 1858, Moniteur belge, no 207 du lundi 26 juillet 1858.. La section de Saint-Hubert à Poix (5,7 km) est réalisée en 1859, pour un coût total de 144.998 fr. En ce qui concerne le tronçon de Poix à Libin (5,5 km), les travaux sont entrepris en 1859 et se poursuivent en 1860, pour un montant de 46.615 frExtrait du rapport décennal sur la situation administrative de la Belgique (1851-1860), Bruxelles, 1863.

En 1863, la « station de Poix » est la neuvième de la ligne, une nouvelle route mène à Saint-Hubert, petite ville de située à (distance donnée par le guide)..

Vers 1881, des travaux d'agrandissement sont entamés visant à construire un nouveau bâtiment pour l'accueil des voyageurs. tandis que l'ancien bâtiment est un temps conservé comme logement pour le chef de station.. Un abri pour la lampisterie et le magasin d'approvisionnement est construit en 1882..

La Grande Compagnie du Luxembourg, dont la gestion est de plus en plus critiquée, est finalement nationalisée en 1873 après avoir failli être rachetée par une compagnie française, les Chemins de fer de l'Est. Les Chemins de fer de l'État belge agrandissent les installations et font réaliser plusieurs autres lignes ferroviaires dans la région.

En 1886, la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) crée les Tramways vicinaux de Poix, un réseau de quatre lignes à voie métrique, permettant des correspondances en gare de Poix. Les lignes 509 et 510B, disposant d'un arrêt face à la gare, ferment entre 1954 et 1962.

La cour à marchandises, où était s'effectuait autrefois le transbordement des tramways et camions, est finalement désaffectée en 1989. Le site a été utilisé par des engins de chantier lors de la réfection de la ligne 162 dans les années 2020.

En 2008, la gare a le statut de point d'arrêt non gardé (PANG), sa fréquentation moyenne est de du lundi au dimanche, dont 31 pendant le week-end. Elle dispose d'installations sommaires en mauvais état : les quais sont glissants, avec des dalles cassées ou couvertes de mousses ; les abris de quai sont l'un en bois (récent, quai 1) et l'autre en blocs de béton (plus ancien, quai 2)..

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport..

Le passage en sécurité d'un quai à l'autre se fait en empruntant le passage à niveau de la N808.

Desserte Poix-Saint-Hubert est desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 162..

La gare est desservie toutes les deux heures par un train L entre Marloie et Libramont.

En semaine, cette desserte est renforcée le matin par un train P de Libramont à Ciney, un de Rochefort-Jemelle à Libramont et un de Namur à Luxembourg via Marbehan et Arlon, et l'après-midi par un train P de Rochefort-Jemelle à Libramont et un autre de Libramont à Ciney.

Intermodalité Un parking pour les véhicules y est aménagé.

La gare est desservie par les lignes TEC 5 (Poix - Saint-Hubert), 5/5 (Saint-Hubert - Maissin - Framont) et 806 (Poix - Paliseul)..

Comptage voyageurs Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Poix-Saint-Hubert Semaine Samedi Dimanche 1977 214 87 115 1978 199 64 111 1979 173 87 93 1980 168 54 126 1981 228 186 204 1982 151 84 152 1983 132 63 218 1984 137 41 108 1985 112 46 64 1986 75 44 96 1987 127 35 65 1988 108 25 118 1989 107 48 28 1990 87 46 77 1991 92 27 41 1992 75 38 42 1993 72 15 21 1994 79 14 39 1995 54 10 17 1996 77 23 75 1997 58 16 38 1998 46 10 30 1999 44 16 18 2000 50 4 16 2001 45 6 19 2002 43 6 8 2003 46 20 14 2004 61 15 20 2005 58 16 19 2006 56 14 12 2007 52 11 20 2008 - - - 2009 49 13 14 2010 - - - 2011 - - - 2012 63 7 12 2013 73 6 15 2014 55 42 28 2015 36 7 15 2016 39 16 24 2017 25 15 26 2018 24 13 18 2019 21 30 37 2020 28 9 24 2021 - - - 2022 58 30 70 2023 33 26 25 2024 36 26 30

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la gare Le style et les dimensions de la première gare de 1858 ne sont pas connus. Il est mentionné en 1881 que ce bâtiment fait partie de ceux dont le logement pour le chef de gare est soit inexistant soit inoccupé car il est insuffisant, contraignant le chef de gare à résider à l'écart de la station. Il doit être complété par un nouveau bâtiment pour les voyageurs en 1881 et servira dès lors de logement de fonction pour le chef de gare.

Un nouveau bâtiment plus grand est construit en deux étapes par l’Administration des chemins de fer de l’État belge. La façade est en pierre d’Ardenne et en briques. L'aile des voyageurs en 1890 est suivie par la partie haute et les dépendances en 1896..

Le résultat est un bâtiment qui respecte les directives alors pratiquées pour la construction des gares. Il est semblable à deux autres gares érigées à la même période à Grupont et Longlier-Neufchâteau. mais Poix présente une série de différence dues à sa construction différée :

L’aile basse, longue de dix travées côté voies (initialement sept), diffère complètement tant dans sa disposition, avec un mur-pignon à deux versants, que par sa façade, dépourvue de frise et rythmée par des pilastres ainsi que d’épais entourages de portes et fenêtres avec un larmier en brique ; de nombreux points communs (y compris la corniche à denticules de bois) existent avec la gare d'Hatrival, correspondant à un plan type des années 1880, ainsi que le second bâtiment de la gare de Marbehan. Le corps de logis à étage se rapproche du plan standard et présente des murs décorés de briques et de pierre de plusieurs couleurs. Cependant, les fenêtres de chaque étage sont à arcs bombés, contre des arcs en plein cintre aux rez-de-chaussée à Grupont et Neufchâteau. En 1925, l'aile basse a été rallongée avec trois travées supplémentaires abritant le buffet. Cette extension respecte la disposition d'origine mais avec des matériaux de construction légèrement différents. À une date inconnue, l’aile gauche, abritant les dépendances a été coiffée d’une toiture sous bâtière..

Sa disposition, de gauche à droite est la suivante "côté route de Smuid" : un buffet (1 porte et 1 fenêtre), une salle d'attente avec aubette à journaux (1 fenêtre, 1 porte, 1 fenêtre), les guichets et autres locaux de travail (2 fenêtres), l'entrée du personnel (1 porte, transformée en fenêtre), le bureau de poste (1 porte), l'habitation du chef de gare (partie avec étage), les dépendances de l'habitation et les sanitaires des voyageurs (extrémité droite, sans étage). Ce bâtiment d'une superficie de , l'ancienne halle à marchandises en briques de et le terrain avoisinant comprenant l'ancienne cour aux marchandises ont été mis en vente par la SNCB en 2021. Un premier projet de réhabilitation avait été lancé en 2016 en vue de créer un espace de coworking et une salle de spectacle dans le bâtiment désaffecté mais n'a pas été concrétisé..

Halle à marchandises Une halle à marchandises en briques se trouve sur sa gauche.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Belgique Ligne 162, de Namur à Sterpenich Schéma de la ligne 162 (Infrabel) Tramways vicinaux de Poix

Liens externes

La gare et le village de Poix en cartes postales illustrées

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