La gare de Charleroi-Ouest est une gare ferroviaire belge de la ligne 140 d’Ottignies à Charleroi, située à la limite entre Charleroi et Dampremy en province de Hainaut et Région wallonne. Jadis terminus de la ligne, pour les voyageurs, et se prolongeant en direction de Marcinelle, elle fut reliée à la Gare de Charleroi-Central par une nouvelle courbe (ligne 140/1) dans le cadre du plan IC-IR de 1984. Faute à sa faible desserte, cet arrêt n'est que peu fréquenté, la gare de Charleroi-Sud (Charleroi-Central depuis 2022), bien plus importante, se situant à moins d'un kilomètre de celle-ci.

Jadis, la gare disposait d'un grand bâtiment avec guichets accolé à la voie 1. Il n'existe plus aujourd'hui. Une station du métro léger de Charleroi, Ouest, jouxte la gare.

Depuis le mois de , les trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P), ont été renommés dans le cadre de la création du réseau suburbain de Charleroi ; Charleroi-Ouest se trouve sur la ligne S61 du RER de Charleroi.

Situation ferroviaire

Histoire La station de Charleroi (ville-basse). est mise en service le lorsque la Compagnie du chemin de fer de Charleroi à Louvain ouvre à l'exploitation la section d'Ottignies à Charleroi., qui rejoint le réseau des Chemins de fer de l'État belge au niveau de Marchienne-Est d'où partent déjà les lignes, privées, vers Couvin (Chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse) et Erquelinnes (Compagnie du Charleroi-Erquelinnes, future composante du Nord-Belge). vignette|Bâtiment de la gare au début du .|gaucheTerminus de la ligne, pour les voyageurs, situé à moins d'un kilomètre de la gare de Charleroi-Sud, la gare de la ville basse n'est toutefois pas le siège administratif de la compagnie qui a choisi d'implanter ses bureaux et son dépôt de locomotives en gare de Lodelinsart.

Dès 1859, la compagnie fusionne avec plusieurs autres exploitants belges pour donner naissance aux Chemins de fer de l'Est belge puis, à la suite d'un nouveau regroupement, au Grand Central Belge. De nombreux trains transitent désormais par la gare de l'Ouest pour gagner la France ou les Pays-Bas.

La gare d'origine se trouvait à l'origine plus au sud à hauteur de l'actuelle place de la Digue. En 1886, le Grand Central fait reconstruire la gare plus près du viaducLe viaduc, qui a depuis donné son nom au quartier environnant, a été construit en 1884 pour enjamber le chemin de fer Charleroi - Louvain. . et érige un bâtiment de gare extrapolé de son plan standard mais plus haut d'un étage côté voies en raison de l'implantation des voies dans une tranchée. Surnommée « la gare des flamands » en raison du transit de nombreux mineurs de fond venant du nord du pays, son bâtiment est doté d'un niveau supplémentaire en 1909.

La nationalisation du Grand Central est décidée en 1897. Les Chemins de fer de l'État belge reprennent la ligne et changent le nom de la gare de Charleroi (ville basse) pour Charleroi (Ouest) à partir du .

Au cours de la seconde moitié du , la gare de l'Ouest perd de son importance. Plusieurs lignes ferment au trafic des voyageurs et marchandises et la ligne 140 (Charleroi - Ottignies) décline également. La SNCB décide cependant de l'électrifier et de créer une courbe de raccordement directe vers la gare de Charleroi-Sud dans les années 1980. Le bâtiment de la gare est rasé et remplacé par un préfabriqué qui ferme à la fin des années 1990, faisant de Charleroi-Ouest un simple point d'arrêt.

Service des voyageurs Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. L'accès au quai s'effectue au moyen d'un escalier depuis le pont routier où est disposé un distributeur automatique de titres de transport.

Desserte Charleroi-Ouest est desservie par des trains Suburbains (S61) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne 140 (Charleroi-Central - Ottignies)..

En semaine, la desserte est constituée de trains S61 entre Jambes et Wavre via Namur, Charleroi-Central et Ottignies, toutes les heures, complétés aux heures de pointe par trois trains S61 supplémentaires entre Charleroi-Central et Ottignies (le matin) et trois dans le sens opposé (en fin d’après-midi).

Les week-ends et jours fériés, la desserte se restreint à un train S61 toutes les heures entre Jambes et Wavre.

Intermodalité La gare est située à proximité de la station Ouest du métro léger de Charleroi.

Elle est également desservie par les lignes 41, 53, 85, 86 et MIDO du TEC Charleroi.

Comptage voyageurs Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Charleroi-Ouest Semaine Samedi Dimanche 1977 453 166 81 1978 460 193 164 1979 462 211 238 1980 425 120 144 1981 355 109 162 1982 421 74 126 1983 326 79 128 1984 413 130 185 1985 471 134 226 1986 289 112 202 1987 180 46 75 1988 138 52 67 1989 159 39 44 1990 97 6 7 1991 103 34 37 1992 122 35 37 1993 117 39 36 1994 133 34 31 1995 125 49 75 1996 104 20 35 1997 105 33 28 1998 114 16 23 1999 124 11 20 2000 104 38 27 2001 118 21 18 2002 88 24 31 2003 88 20 24 2004 87 20 20 2005 99 56 38 2006 90 28 16 2007 75 20 30 2008 - - - 2009 94 21 22 2010 - - - 2011 - - - 2012 108 21 24 2013 140 20 31 2014 116 28 29 2015 104 24 22 2016 99 24 26 2017 92 18 17 2018 67 20 21 2019 93 14 15 2020 45 19 13 2021 - - - 2022 110 22 30 2023 153 21 49 2024 106 28 27

Galerie

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie .

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Article connexe Liste de gares en Belgique

Liens externes

Ministère des Chemins de fer, Postes et Télégraphes Carte officielle des chemins de fer de la Belgique au 31 décembre 1892

Charleroi-Ouest Catégorie:Gare mise en service en 1855 Catégorie:Ligne 140 (Infrabel)