La gare de Saint-Ghislain est une gare ferroviaire belge de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), située à proximité du centre-ville de Saint-Ghislain dans la province de Hainaut en Région wallonne.

Elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Saint-Ghislain est située au point kilométriqueInfrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 23/40 (3,63 Mo) (consulté le 24 avril 2012). (PK) 9,100 de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), entre les gares ouvertes de Quaregnon et de Boussu.. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, avant la gare de Ville-Pommerœul.

Histoire La est inaugurée le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge, lors de l’inauguration de la section de Mons à Quiévrain de la ligne de Mons à Valenciennes.

Prémices Douze ans auparavant, avant l’indépendance de la Belgique, les charbonnages du Grand-Hornu mirent en service un chemin de fer à traction chevaline de reliant leur triage au canal de Mons à Condé ; cette petite ligne qui passait à de la gare de Saint-Ghislain est la plus ancienne ligne ferroviaire de Belgique. ; elle disparaît en 1901.

Une seconde ligne industrielle desservait Saint-Ghislain avant 1842. Il s'agit d'une ligne mise en service le qui reliait Warquignies au canal de Mons à Condé. Elle appartenait au Chemin de fer de St. Ghislain..

Saint-Ghislain fut choisie pour être une des stations de la ligne du midi (de Bruxelles à la frontière de France) du système des Chemins de fer de l’État belge, tel que décidé par l’arrêté royal du ..

Inauguration La gare est mise en service le , simultanément avec la ligne de Mons à Quiévrain de la ligne de l'État belge ; elle sera prolongée vers Valenciennes le de cette même année.

Extension du réseau La ligne de Warquignies au canal de Mons à Condé (actuelles lignes 99 et 245) fut reliée au réseau de l’État.

La est l'origine de la ligne de Gand à Saint-Ghislain de la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, concédée par l’arrêté royal du .. Le , le ministre des travaux publics visite le chantier de construction de la station. Il constate que l'ensemble, des parcelles constituant les plus de de l'emprise ferroviaire, sont déjà la propriété de la compagnie. Le chantier est ouvert, il est actuellement en phase remblayage, sur un total nécessaires, sont présents sur le site..

La ligne de Gand (De Pinte) à Saint-Ghislain est finalement inaugurée sur toute sa longueur entre le et le . La Compagnie du Hainaut-Flandres construit à proximité du bâtiment de la gare un dépôt de locomotives (capable d’accueillir ) ainsi qu'une halle à marchandises et un bâtiment administratif.

D'autres lignes ferroviaires se rajoutèrent autour de Saint-Ghislain :

Le , la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut met en service la ligne de Saint-Ghislain à Frameries via Flénu (actuelle ligne 102) ; En 1870, quelques mois avant le rachat par l’État belge, la Société générale d'exploitation, qui a repris le Chemin de fer Hainaut-Flandres et celui des bassins houillers réalise la seconde branche du réseau Hainaut-Flandres, de Péruwelz à Tournai (actuelle ligne 78) ; Le , la Compagnie de Saint-Ghislain à Erbisœul inaugure une ligne vers Erbisœul (rattachée par la suite à la ligne 90) ; cette petite compagnie fut nationalisée en 1879 ; En 1879, l’État belge met en service la ligne de Saint-Ghislain à Maffle (actuelle ligne 100).

Saint-Ghislain se retrouve au centre d'un nœud ferroviaire très densegaresbelges - carte des lignes du Borinage - extension maximale.. De vastes installations sont réalisées pour le triage des wagons de marchandises et leur répartition vers les différentes destinations ; le dépôt de locomotives se développe et un atelier de réparation des wagons est créé.

Nouveau bâtiment Le , à la bourse de Bruxelles, a lieu l'adjudication pour la construction d'un nouveau bâtiment des recettes pour un montant prévu de et avec un cautionnement de ..

En avril et , Saint-Ghislain est bombardée à plusieurs reprises par les avions alliés.. La ville et les installations ferroviaires sont ravagées.

Dans les années 1960, le dépôt de Mons est fermé et ses activités sont reportées à Saint-Ghislain.. Le dépôt de locomotives de Saint-Ghislain ferma à son tour.

La ligne 97 est électrifiée entre Mons et Saint-Ghislain en 1964 ; la ligne 78 fut électrifiée sur toute sa longueur en 1982. et il faudra attendre 1995 pour que survienne l'électrification de la ligne 97 entre Saint-Ghislain et Quiévrain..

En dehors des lignes 97 et 78, les petites lignes autour de Saint-Ghislain fermèrent progressivement au trafic des voyageurs ; le déclin des charbonnages, des industries locales et la prise d'importance du transport routier entraînèrent progressivement la fermeture totale de ces lignes. Actuellement, seules subsistent les lignes 97 et 78 ainsi qu'une partie de la ligne 100.

Le déclin du trafic des marchandises a entraîné la désaffectation de plusieurs des anciens faisceaux à marchandises.

Service des voyageurs

Accueil Gare. SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est présent en gare.

Desserte vignette|alt=intérieur de la gare, voies, quais et bâtiment voyageurs|Intérieur de la gare. Saint-Ghislain est desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) et 97 (Saint-Ghislain - Quiévrain)..

En semaine, la gare possède trois dessertes régulières cadencées toutes les heures : Des trains reliant Quiévrain à Liège via Bruxelles ; Des trains reliant Lille ou Tournai à Namur via Charleroi et La Louvière ; Des trains L reliant Quévy à Tournai via Mons (certains étant prolongés jusque Mouscron).

Aux heures de pointe, cette offre est complétée par quatre paires de trains P Mons - Tournai ; deux trains P Ath - Tournai ; deux paires de trains P Schaerbeek - Quiévrain / Saint-Ghislain ; un train P Quiévrain - Saint-Ghislain et un Mons - Quiévrain.

Les week-ends et jours fériés, la desserte est constituée de trains Mouscron - Liers via La Louvière, Charleroi et Namur ainsi que de trains Quiévrain - Mons.

Lors des vacances d'été, un train ICT aller-retour Charleroi-Central - Blankenberge (via La Louvière, Mons, Tournai, Mouscron et Bruges) est mis en place tous les jours de la semaine. Intermodalité vignette|Bâtiment de la gare, côté voies. Un parking pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Saint-Ghislain Semaine Samedi Dimanche 1977 5 602 1 309 1 307 1978 6 320 1 532 1 274 1979 4 631 1 339 1 044 1980 5 000 973 1 050 1981 5 155 971 739 1982 5 019 1 052 925 1983 4 949 1 141 799 1984 4 335 915 825 1985 4 112 856 880 1986 4 225 915 896 1987 3 339 854 697 1988 4 239 1 191 1 021 1989 4 695 1 020 972 1990 4 136 1 105 813 1991 4 076 1 199 971 1992 4 364 1 186 1 097 1993 4 071 985 721 1994 4 239 975 804 1995 2 384 586 575 1996 2 668 35 787 1997 2 469 613 624 1998 2 291 510 389 1999 2 293 617 468 2000 2 177 639 579 2001 1 947 606 472 2002 1 916 486 458 2003 2 067 489 439 2004 1 962 590 565 2005 2 071 524 438 2006 2 179 488 553 2007 2 212 768 730 2008 - - - 2009 2 116 534 434 2010 - - - 2011 - - - 2012 2 121 503 530 2013 2 378 822 839 2014 1 752 779 739 2015 2 269 512 995 2016 2 088 647 573 2017 2 378 607 450 2018 2 317 736 633 2019 2 015 624 519 2020 1 426 325 267 2021 - - - 2022 1 636 594 483 2023 1 895 619 532 2024 1 914 545 477

Patrimoine ferroviaire

Le second bâtiment de la gare a survécu à la Seconde guerre mondiale. Ce grand édifice de style Néo-Renaissance flamande a été rénové en 2019. À côté se trouve la halle à marchandises, bâtie dans le même style.

Association Patrimoine ferroviaire et tourisme a acquis en 1998 l’ancien atelier des wagons, construit après 1945, dans le but de le transformer en musée des chemins de fer .. Elle y héberge de nombreuses locomotives, voitures et autorails et procède à leur entretien et leur restauration.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Belgique Liste de gares en Belgique Ligne 97 (Infrabel) Ligne 78 (Infrabel) Schéma de la ligne 78 (Infrabel)

Liens externes

Fiches horaires (brochures) sur le site de la SNCB

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