La société nationale de constructions aéronautiques Sud-Aviation, connue sous le nom abrégé Sud-Aviation, est un constructeur aéronautique français existant entre 1957 et 1970.
Historique Sud-Aviation est créée le par la fusion de la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) et de la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE).
Au , elle est la première entreprise aéronautique d'Europe occidentale continentale avec , des sites dans dix villes françaises, 71 hectares de surfaces couvertes développées et . En 1965, elle absorbe la Sfermahttps://www.lemonde.fr/archives/article/1965/01/20/sud-aviation-absorbe-la-s-f-e-r-m-a_2187031_1819218.html.
La société est connue du grand public par ses avions Caravelle et Concorde, ses hélicoptères Alouette, Frelon et Puma. Elle est également constructeur d'appareils électroménagers (lave-linge, lave-vaisselle, téléviseur) sous les noms de marques pour grand public FRIGEAVIA / TELEAVIA, au tournant des années 1960.
Le mouvement ouvrier de l'usine Sud-Aviation à Bouguenais comptant plus de https://www.ville-bouguenais.fr/emploi/130-notre-commune/presentation-de-bouguenais/92-aeronautique, qui dura du au , est à la fois le premier et le plus long de Mai 68.. La direction voulait réduire le temps de travail de 48h par semaine à 46h30 puis 45h, en ne compensant les pertes de ressources qu'à hauteur de 1 % du salaire.
En 1970, Il fusionne avec Nord-Aviation et la Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques pour créer la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS).
Production
Avions SNCASE SE.116 Voltigeur, projet abandonné d'avion d’observation militaire, 1958 Caravelle, transport civil, 1958 Super-Caravelle, projet qui aboutit à Concorde Concorde, transport civil, réalisé en collaboration avec l'entreprise britannique BAC British Aircraft Corporation, 1969 Sud-Aviation SA-X-125 ECAT (École et Appui Tactique), projet d'avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol. Sud-Aviation SA-X-600, projet d'avion de combat à décollage et atterrissage vertical.
Hélicoptères
Alouette II, hélicoptère léger, 1955 Alouette III, hélicoptère léger, 1959 Super Frelon, hélicoptère, 1967 Puma, hélicoptère de transport, 1969
Fusées-sondes vignette|upright=0.65|Fusées sondes Bélier, Centaure, Dragon et Veronique au musée de l'Air et de l'Espace (au premier plan, une fusée Rubis). Au début des années 1960 l'établissement de Cannes de Sud-Aviation développe une première génération de fusées-sondes brulant du propergol solide sur la base de spécifications du CNET. Ces fusées-sondes sont construites en utilisant des blocs de poudre existant. Elles sont utilisées par différentes agences (CNET, CNES, ESRO) et les armées pour des missions scientifiques et technologiques. Une deuxième génération de fusées-sondes plus modulaires et plus performantes est développée dans la deuxième moitié des années 1960. Un des modèles est construit sous licence par l'Inde et le Pakistan.
+Les fusées-sondes de Sud-Aviation. Caractéristiques Bélier Centaure Dragon Bélier III Dragon III Dauphin ÉridanGénération Première génération Deuxième génération Nombre lancements16993037615 Dates lancement 1961-1970 1961-1974 1962-1972 1968-1969 1968-1973 1967-1979 1968-1979 Performances Masse charge utile 32 kg 30 à 60 kg 60 kg 30 à 60 kg 60 kg 130 à 250 kg Altitude maximale 80 km 130 à 200 km 475 km 30 à 60 km 560 km 100 à 150 km 220 à 425 kmCaractéristiques techniques Masse totale 315 kg 490 kg kg 352 kg kg kg kgDiamètre (étage supérieur) 30,5 cm 30,5 cm 30,5 cm 30,5 cm 30,5 cm 56 cm 56 cmLongueur 5,9 m 7,08 m 8,16 m 5,9 m 8,16 m 6,21 m 9,92 mÉtages 1 2 2 1 2 1 2 Propergol épictète plastolite + épictète plastolane + épictète isolane plastolane + isolane plastolane plastolane Poussée au décollage 20 kN 42 kN 90 kN 21,5 kN 42 kN 90 kN 90 kNDurée combustion 21 s. 27 s. 37 s. 23,4 s. 27,7 s. 16 s. 32 s.
Dirigeants successifs À partir de la création de la société, les dirigeants sontVoir le site CASPWiki : 1957 : Georges Héreil : le Général André Puget : Maurice Papon« Les dessous de l'opération Papon », dans le NouvelObs, 4 janvier 1967, archives referentiel.nouvelobs.com : Henri ZieglerHenri Ziegler nommé PDG de Sud-Aviation, dans Echos Sud-Aviation, , septembre 1968
Galerie
Échos Sud-Aviation
Échos Sud-Aviation est le bulletin interne du constructeur aéronautique Sud-Aviation. Il comportait en général entre 8 et 12 pages. Quelques exemplaires de 1966 à 1969 sont consultables sur cap-avenir-concorde.fr. Après la constitution Société nationale industrielle aérospatiale, la Revue aerospatiale est créée en 1970 et paraît mensuellement.
Liste des numéros de Échos Sud-Aviation :
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Les fusées de Sud-Aviation Gérard Hartmann, Sud-Aviation (1957-1970) - La plus importante des sociétés françaises de construction aéronautique , 20 pages, en ligne
Liens externes
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