Automoto

Automoto est une marque historique française d'automobiles, de motos et de bicyclettes lancée en 1898 à Saint-Étienne.

Histoire left|vignette|Automoto (1903). En 1897, Claudius Gros, Goudefer, Pichard, Chavanet et Pégout créent les Ateliers du Forez. L'année suivante est déposée la marque Automoto pour pièces cycle et auto..

left|redresse|vignette|Publicité automoto Jules-Albert de Dion fait saisir le stand Automoto en plein Salon 1899. Il intente un procès pour plagiat du tricycle De Dion. Le tribunal le déboute en constatant des améliorations par rapport au brevet déposé..

En 1901 est créée la Société anonyme de construction mécanique de la Loire avec le statut définitif de la marque Automoto pour voiturettes, carburateurs et changement de vitesse.

Dès 1903, des voitures de course sont fabriquées et des véhicules Automoto participent à la course de côte de Gaillon en 1905.. En 1907, la société est mise en liquidation et la branche automobile est cédée à Pierre Lapertot. L'année suivante, la société redémarre grâce à son bon positionnement sur le marché du cycle et prend l'appellation « Cycles Automoto »..

La marque équipe des coureurs cyclistes dès les années 1910, et jusqu'au début des années 1950.

Dans les années 30, l'entreprise fait partie des trois plus grosses maisons stéphanoises de cycle avec une production annuelle moyenne de 35 000 à 40 000 machines et compte jusqu'à 480 ouvriers en 1932..

Production motossoupapes en tête

redresse|vignette|Action de Automoto en date du . Après la première guerre mondiale, Automoto reprend sa production de cycles réputée et revient progressivement à la moto à partir de 1923 avec de petits moteurs deux temps puis des quatre temps de marque en 1927..

À la suite de la crise économique de 1930, la marque Automoto passe dans le giron Peugeot Motocycles tout en gardant son autonomie. L'entreprise se nomme désormais « L'Industrielle du Centre » et produit des modèles Peugeot dans une meilleure finition. En complément elle poursuit le développement de ses propres modèles haut de gamme.. +Équivalence Peugeot-Automoto dans les années 1930PeugeotAutomotoCylindréeType de moteurAnnéeP105A 17culbuté1927P107A 18soupapes en tête1928P111A 16soupapes en tête1931P112A 26soupapes en tête1934P115A 28culbuté1934P117A 27soupapes en tête1934P503A 67soupapes en tête1935P515A 58culbuté1934P517A 57soupapes en tête1934 La gamme de modèles jusqu’à la guerre de 1939 utilise des moteurs deux-temps de 100 à et des quatre temps de 175 à avec soupapes latérales ou soupapes en tête ou encore arbre à cames en tête de marque . Après 1945, Automoto s’est concentré sur les motos à moteur AMC, avec des unités de 125 à , et à deux temps de différentes cylindréesTragatsch, Erwin (1964), "AUTOMOTO", The world’s motorcycles, 1894-1963 : a record of 70 years of motorcycle production, Temple Press, p. 16.

Au cours de son existence Automoto installera également dans ses cadres, en plus de ses propres mécaniques, des moteurs , , JAP, ou Peugeot.

Au cours de ses dernières années, elle construit ses modèles mais aussi la gamme Terrot, Magnat-Debon et Alcyon dans son usine stéphanoise..

La marque disparaît après absorption définitive par Peugeot en 1962.

Galerie

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Erwin Tragatsch, Alle Motorräder 1894–1981. Motorbuch Verlag, Stuttgart . G. N. Georgano (dir.), The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago, 2001 . George Nick Georgano, Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours, Courtille, Paris, 1975.

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