La ligne 5 du T Zen est une future ligne de bus en site propre qui vise à relier Bibliothèque François-Mitterrand à la gare de Choisy-le-Roi.
vignette|centre|upright=2.5|Plan de la ligne en 2027.
Le projet
Présentation vignette|Voie de bus pour la ligne près de la station de métro Les Ardoines. La ligne 5 du T Zen constituera une alternative au RER C, tout en facilitant les correspondances. Il facilitera également l’accès au T3a, à la ligne 14 du métro de Paris et aux lignes de bus avoisinantes. Elle présentera la particularité de proposer une partie de son trajet dans Paris, facteur de développement et d’attractivité important pour le secteur de Seine Amont Nord. Elle reliera ses deux terminus extrêmes en 30 minutes environ.
Histoire
: présentation par Jean-Paul Huchon, président du conseil régional et du STIF, à l'occasion de la visite du chantier de la première ligne, de la ligne T Zen 5 comme devant relier la gare RER TGV de Massy - Palaiseau au Christ-de-Saclay STIF - Plus de 6 millions d’euros engagés par le Conseil du STIF pour deux futures lignes T Zen, communiqué du 4 octobre 2010. ; : présentation du réseau T Zen d’Île-de-France. La ligne T Zen 5 est désormais présentée comme devant relier la gare parisienne de Bibliothèque François-Mitterrand à celle des ArdoinesSTIF - Communiqué de presse du mercredi 8 juin 2011 : « Voici le futur réseau T Zen d’Ile de France ». : présentation de la ligne 5 comme reliant la Bibliothèque François-Mitterrand à la gare de Choisy-le-RoiSTIF - Communiqué de presse du Conseil du 6 juillet 2011 : Ça avance pour le T Zen 5.
Calendrier
: début des études au : concertation préalableT Zen 5 Paris (13e) - Choisy-le-Roi, sur stif.org, consulté le 21 mai 2016.Lancement de la concertation, Communiqué de presse du STIF, sur stif.org. Consulté le 23 mai 2013. 2014 : approbation du schéma de principe au : enquête publiqueEnquête du T Zen 5 du 30 mai au 30 juin 2016, sur tzen.com, document consulté le 21 mai 2016. 2015-2020 : travaux préliminaires. 2022 : fin des travaux (site propre) sur la ville d'Ivry-sur-Seine (entre la rue de Bruneseau à Paris, et la ville de Vitry-sur-Seine) 2023 : début des travaux sur les villes de Vitry-sur-Seine et de Choisy-le-Roi Fin 2027 : Essais et marche à blanc Fin 2027 ou début 2028 : Mise en service
Coût du projet
Le montant prévisionnel des études et de la concertation préalable est de 2,7 millions d'euros hors taxes, financé à hauteur de 70 % par la région Île-de-France et de 30 % par le département du Val-de-Marne.
Le coût des travaux d’infrastructures est de 117 millions d’euros hors taxes..
Tracé et stations
Tracé Cette ligne présente la particularité de proposer une partie de son trajet dans Paris intramuros. Elle desservira Ivry-sur-Seine en passant par la place Léon-Gambetta et la gare des Ardoines, futur pôle d’échange multimodal important du secteur.
Liste des stations La ligne 5 du T Zen desservirait une vingtaine de stations. Leur emplacement n'est pas encore fixé de façon précise. D'après les documents diffusés par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) à l'occasion de la concertation publique du au T Zen 5 - Tracé envisagé, sur tzen5.com. Consulté le 15 juin 2013., elles porteraient les noms suivants :
Ateliers Le centre opérationnel bus sera être situé à Choisy-le-Roi, proche du terminus sud, sur la parcelle « Graveleau », juste sous l'autoroute A86, côté ouest de l'avenue du LugoT Sen 5 - Le site de maintenance et de remisage, sur tzen5.com. Consulté le 15 juin 2013.. Les travaux débutés en devraient s'achever fin 2026.
Exploitation L'exploitation de la ligne 5 du T Zen est susceptible d'être mise en appel d'offres par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Mais la CGT-RATP conteste fortement toute idée de mise en appel d'offresAdresse de la CGT-RATP aux Elus du Conseil Régional d’Ile de France, consulté le 2 octobre 2011. dans la mesure où il s'agit d'une part d'une fusion de trois portions de lignes RATP existantes (lignes 325, 180 et 182) et où d'autre part l'entreprise publique conserve l'exploitation de ses lignes de bus jusqu'au aux termes de l'article 5 de la loi du relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports.
L'exploitation est finalement attribué à Keolis à l'issue d'un appel d'offres, intégré à la délégation de service public numéro 47 dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.
Matériel roulant À sa mise en service, la ligne sera exploitée dans un premier temps avec des bus articulés (18 mètres) 100% électriques.
À terme, le matériel devrait être constitué de bus électriques bi-articulés (24 mètres), fournis par le groupement VanHool/Alstom..
Tarification et financement
Trafic escompté
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes T Zen Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF)
Liens externes
Catégorie:Bus T Zen Catégorie:Transport dans le Val-de-Marne