Les automotrices BDe 4/4 21 à 24 ainsi que l'automotrice Are 4/4 25 sont des automotrices électriques de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description Contexte Les automotrices de CFe 4/4 21 à 24 sont les premières automotrices électriques à circuler sur la ligne du LEB. Les automotrices 21 à 24 ont été construites en 1935, alors que la 25 date de 1947. À la suite du reclassement de la en causé par la suppression de la 1 classe par les CFF en 1956, elles ont été re-catégorisée BFe 4/4 puis en BDe 4/4 en 1964.

Parmi les cinq automotrices originelles, seules deux ont été préservées. La BDe 4/4 21 a été refaite et baptisée Ropraz. Elle sert actuellement pour des prestations dites à la carte dont le voyage en ancien matériel roulant. La 22 a été vendue au NStCM en 1991, où elle est désormais immatriculée 221. La 23 a été mise hors service en 1990 à la suite d'un accident et démolie en 1995. La 24 a été mise hors service en 1972 et démolie en 1973. Finalement, la 25 sera entièrement réaménagée en voiture restaurant de 1 classe en 1995 et devient du type Are 4/4. Elle est baptisée Gros-de-Vaud et arbore un écusson européen. Finalement, plus aucune des cinq premières automotrices électriques du LEB ne sert au service régulier aujourd'hui.

Le , on fête en grande pompe le centenaire du LEB. La locomotive 8 est remise en circulation et le Père Gallay d'Échallens joue le rôle du nègre fédéral entre Lausanne-Chauderon et Montétan.

Technique La BDe 4/4 21 Ropraz comporte 40 places assises comme les autres anciennes automotrices 22 à 25. Elle est équipée de freins Charmilles. Après sa transformation, l'Are 4/4 25 ne comporte plus que 30 places assises et est transformée en salon roulant. Elle est équipée de freins Hardy. Les deux automotrices 21 et 25 sont dans une livrée Vert foncé et blanc crème. Avant sa transformation, la 21 était d'une livrée orange en bas et blanc crème en haut. Celle-ci est détruite le

Autre BDe 4/4 Une autre automotrice de type BDe 4/4, la 601, renumérotée 28, a été acquise en avec la voiture pilote Bt 702, renumérotée 53, aux CJ après qu'elles eurent transité par le BOB pour le projet de desserte avorté du Mystery Park . Elles sont utilisées comme train de renfort jusqu'à l'arrivée des RBe 4/8 en ; date à laquelle elles sont cédées à l'association La Traction. La 601 y est remise en son état d'origine et utilisée comme train historique sous la dénomination : train des horlogers.

Cette automotrice a été mise en service en 1953 pour les chemins de fer du Jura. Elle a été construite par les ateliers de SIG et de la SAAS. Elle dispose d'une puissance de pour une tare de et une vitesse maximale de et son compartiment voyageurs est doté de 32 places . Durant tout son service au LEB, elle garde sa livrée des CJ.

Liste des véhicules Automotrices Mise en service Révision(s) Baptême Emblème Remarque(s) Photo 21 1935 Ropraz 30px Livrée Gros-de-Vaud ; démolie en 2015 22 1935 Vendue au NStCM en 1991 50px 23 1935 Hors service en 1990 ; démolie en 1995 50px 24 1935 Hors service en 1972 ; démolie en 1973 50px 25 1947 Gros-de-Vaud 30px Livrée d'origine 50px 28 (601) 2006 Ex CJ, Ex BOB, cédée à La Traction en 2010 50px Voitures Mise en service Révision(s) Type Remarque(s) Photo 15 1957 Voiture seconde classe Démolie en 16 1952 Voiture seconde classe Livrée d'origine 17 1944 Voiture seconde classe Cédée au FCE en 2004 50px 18 1944 Voiture seconde classe Cédée au FCE en 2001 50px 19 1946 Voiture seconde classe Démolie

Galerie de photos

Notes et références Notes

Références ROCH86 : Voies étroites de la campagne vaudoise

Autres références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher Matériel roulant du Lausanne-Échallens-Bercher Gare du Lausanne-Échallens-Bercher Numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses

Liens externes Page consacrée au matériel roulant sur le site officiel du LEB Caractéristiques techniques des BDe 4/4 21-25

Catégorie:Automotrice 1500 V BDe 4/4