O Campionato Mundial da FIA de Fórmula 1 de 2024 foi a 75ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Está recoñecido pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgano de goberno internacional do automobilismo, como a máxima clase de competición para coches de carreiras de rodas aberta. O campionato disputouse nunha serie de 24 carreiras, ou Grandes Premios, celebradas en todo o mundo. Comezou en marzo e rematou en decembro.
Pilotos e equipos competiron polos títulos de Campión do Mundo de Pilotos e Campión do Mundo de Construtores respectivamente. O campión defensor do campionato de pilotos Max Verstappen comezou a tempada con cinco vitorias nas sete primeiras carreiras, pero foi presionado polo piloto de McLaren-Mercedes Lando Norris durante o resto da tempada despois de que o seu RB20 quedase por detrás do MCL38 de Norris en termos de rendemento. A pesar diso, Verstappen defendeuse de forma consistente na parte dianteira de grupo e gañou o seu cuarto título consecutivo do Campionato de Pilotos en Las Vegas, mentres que McLaren superou aos defensores do campionato de construtoress Red Bull Racing-Honda RBPT e logrou o seu noveno título de campionato de construtores en Abu Zabi.
Equipos e pilotos
Os seguintes construtores e pilotos competiron no Campionato Mundial de 2024. Todos os equipos competiron cos pneumáticos subministrados por Pirelli. Cada equipo estaba obrigado a inscribir polo menos dous pilotos, un para cada un dos dous coches obrigatorios.
+ Equipo FotoConstrutorChasisMotoresPneu. NºPilotos Roldas BWT Alpine F1 Team150px Alpine-RenaultA524 Renault 10 Pierre Gasly Todas 31 Esteban Ocon 1-23 61 Jack Doohan 24Aston Martin Aramco F1 Team 150px AMR24 Mercedes 14 Fernando Alonso Todas 18 Lance Stroll TodasScuderia Ferrari 150px Ferrari SF-24 Ferrari 16 Charles Leclerc Todas 38 Oliver Bearman 2 55 Carlos Sainz 1, 3-23MoneyGram Haas F1 Team150pxHaas-FerrariVF-24Ferrari 20Kevin Magnussen 1-16, 18-20, 22-23Kevin Magnussen participou no Gran Premio de São Paulo, pero retirouse por enfermidade. 27Nico Hülkenberg Todas 50Oliver Bearman 17, 21Stake F1 Team Kick Sauber150pxKick Sauber-FerrariC44Ferrari 24 Guanyu Zhou Todas 77 Valtteri Bottas TodasMcLaren F1 Team150px McLaren-MercedesMCL38Mercedes 4 Lando Norris Todas 81 Oscar Piastri Todas 150px Mercedes Mercedes 44 Lewis Hamilton Todas 63 George Russell TodasVisa Cash App RB F1 Team150pxRB-Honda RBPTHonda 3 Daniel Ricciardo 1-18 22 Yuki Tsunoda Todas 30 Liam Lawson 19-24Oracle Red Bull Racing150px-Honda RBPTRB20Honda 1 Max Verstappen Todas 11 Sergio Pérez TodasWilliams Racing150pxWilliams-MercedesFW46Mercedes 2 Logan Sargeant 1-2, 4-15 23 Alexander Albon todas 43 Franco Colapinto 16-24Fonte:
Cambios de equipo
Alfa Romeo puxo fin á súa asociación con Sauber e deixou a Fórmula Un en mentres Sauber se prepara para converterse no equipo oficial de Audi en 2026. O equipo cambiará de nome para a tempada 2024 como Stake F1 Team Kick Sauber. AlphaTauri foi parcialmente rebautizada como AlphaTauri RB e trasladouse a súa localización. a Milton Keynes no Reino Unido no medio dunha reestruturación da xestión.
Cambios de pilotos
O único cambio dos pilotos contratados a principios de produciuse no ex-equipo AlphaTauri, que substituíu a Nyck de Vries por Daniel Ricciardo do Gran Premio de Hungría de 2023 en diante. Todas as combinacións de pilotos e equipos que competiron na última rolda da tempada anterior permaneceron sen cambios para o inicio da seguinte tempada por primeira vez na historia do Campionato do Mundo de Fórmula Un.
Cambios na tempada
Carlos Sainz viuse obrigado a retirarse do Gran Premio de Arabia Saudita despois de que lle diagnosticasen apendicite e requirise unha apendicectomía. Foi substituído polo piloto de reserva de Ferrari e de Fórmula 2 Oliver Bearman, que fixo o seu debut na Fórmula Un. Sainz regresou no seguinte Gran Premio de Australia.
Desde o Gran Premio de Italia en diante, o piloto de Fórmula 2 Franco Colapinto substituíu a Logan Sargeant no Williams, facendo o seu debut na Fórmula Un.
Kevin Magnussen de Haas recibiu dous puntos de penalización por causar unha colisión no Gran Premio de Italia, levando o seu total a doce puntos de penalización en doce meses, e activando a prohibición automática de competir na seguinte carreira o Gran Premio de Azerbaidján. Foi substituído por Bearman, que correu por segunda vez na tempada como piloto reserva. Magnussen regresou no seguinte Gran Premio de Singapur.
Daniel Ricciardo foi despedido de RB antes do Gran Premio dos Estados Unidos. Foi substituído polo pilotor reserva Liam Lawson, quen chegou a tempada en lugar do lesionado Ricciardo no mesmo equipo, entón coñecido como AlphaTauri.
Bearman substituíu a Magnussen en Haas durante o Gran Premio de São Paulo para os adestramentos libres e as sesións de sprint xa que Magnussen se sentía mal. Isto foi posteriormente ampliado ao resto da fin de semana despois da cualificación do sprint.
O piloto de reserva Jack Doohan fixo o seu debut no Gran Premio de Abu Zabi, onde substituíu a Esteban Ocon no Alpine, despois de que Alpine esixira a Ocon que abandonase o seu asento para pilotar para Haas na proba de postemporada.
Lista de carreiras previstas
O calendario de 2024 inclúe un récord de vinte e catro Grandes Premios. Os Grandes Premios de China, Miami, Austría, Estados Unidos, São Paulo e Qatar contarán co formato sprint.
RoldaGran PremioCircuíto Data1Gran Premio de Bahrain Circuíto Internacional de Bahrain, Sakhir2 marzo2Gran Premio de Arabia Saudita Circuíto de Jeddah, Jeddah9 marzo3Gran Premio de Australia Circuíto de Albert Park, Melbourne24 marzo4Gran Premio do Xapón Circuíto de Suzuka, Suzuka7 abril5Gran Premio da China Circuíto Internacional de Xangai, Xangai21 abril6Gran Premio de Miami5 maio7 Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola19 maio8Gran Premio de Mónaco Circuíto de Mónaco, Mónaco26 maio9Gran Premio do Canadá Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal9 xuño10Gran Premio de España Circuíto de Barcelona-Catalunya, Montmeló23 xuño11Gran Premio de Austria Red Bull Ring, Spielberg30 xuño12Gran Premio do Reino Unido Circuíto de Silverstone, Silverstone7 xullo13Gran Premio de Hungría Hungaroring, Mogyoród21 xullo14Gran Premio de Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps, Stavelot28 xullo15Gran Premio dos Países Baixos Circuíto Park Zandvoort, Zandvoort25 agosto16Gran Premio de Italia circuíto de Monza, Monza1 setembro17Gran Premio de Azerbaidján Circuíto urbano de Bakú, Bakú15 setembro18Gran Premio de Singapur Circuíto urbano de Marina Bay, Singapur22 setembro19Gran Premio dos Estados Unidos Circuíto das Américas, Austin, Texas20 outubro20Gran Premio da cidade de México Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade de México27 outubro21Gran Premio de São Paulo Circuíto de Interlagos, São Paulo3 novembro22Gran Premio de Las Vegas Circuíto urbano de Las Vegas, Las Vegas, Nevada23 novembro23Gran Premio de Qatar Circuíto Internacional de Losail, Lusail1 decembro24Gran Premio de Abu Zabi circuíto de Yas Marina, Abu Zabi8 decembroFonte: miniatura|upright=1.1|As Nacións programadas para albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en 2024 resáltanse en verde, coas localizacións dos circuítos marcadas cun punto negro. As anteriores nacións de acollida móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos anfitrións están marcados cun punto branco.
Ampliación e cambios do calendario Está previsto que o Gran Premio da China volva ao calendario tras cancelarse durante catro anos debido ás dificultades presentadas pola pandemia de COVID-19 no país. O Gran Premio da Emilia-Romaña, cancelado en 2023 debido ás inundacións na zona, está previsto que volva ao calendario. O Gran Premio de Rusia tiña contrato para figurar no calendario de 2024. Non obstante, o Gran Premio rescindiu o seu contrato en en resposta á Invasión rusa de Ucraína de 2022. Para as dúas primeiras carreiras da tempada en Bahrein e Arabia Saudita, o Gran Premio terá lugar un sábado. Esta decisión tomouse para acomodar o Ramadán.
Na procura dun calendario máis rexionalizado, tres carreiras cambiaron a súa data para 2024:
O Gran Premio do Xapón trasládase á primeira metade da tempada, pasando de setembro a abril. O Gran Premio de Azerbaidján móvese de abril a setembro e é o primeiro dun evento consecutivo con Singapur. O Gran Premio de Qatar cambia de outubro ao primeiro fin de semana de decembro como escala de Las Vegas a Abu Zabi.
Cambios na normativa Regulamento técnico En resposta ás queixas dos condutores e hospitalizacións debido ao sobrequecemento durante o Gran Premio de Qatar de 2023, agora os equipos poderán instalar unha toma de aire no coche que ten como obxectivo arrefriar a zona do piloto e da cabina.
As cubertas das rodas probaranse máis durante a tempada.
Os equipos non poderán iniciar o desenvolvemento do coche previsto para a tempada , que sufrirá importantes cambios na normativa técnica, ata principios de .
Pneumáticos A "asignación alternativa de pneumáticos" probouse nos Grandes Premio de Hungría e de Italia, onde os pilotos recibiron 11 xogos de pneumáticos nun intento de reducir custos no deporte, será descontinua. Polo tanto, cada piloto e equipo volverá ter 13 xogos de pneumáticos dispoñibles durante cada fin de semana de carreira.
Os compostos de pneumáticos C0 que presentáronse pero non se utilizaron durante a tempada elimináronse da gama de pneumáticos.
Abandoouse un ensaio proposto para prohibir as mantas de pneumáticos para esta tempada seguida dunha prohibición total en 2025.
Regulamento deportivo Proceso de apelación O proceso de apelación das decisións modificouse para a tempada 2024. O prazo para presentar unha solicitude de dereito de revisión reduciuse de catorce a catro días despois dun suceso. Nun intento de deter os intentos de apelación potencialmente frívolos, a FIA tamén introducirá unha taxa polo proceso..
Sprint fins de semana A estrutura dos fins de semana de sprint cambiouse para 2024, co obxectivo de racionalizar os eventos de sprint e separalos do resto da fin de semana do Gran Premio. A fin de semana comeza agora cunha única sesión de adestramentos, seguida da sesión de clasificación ao sprint, que establece a orde da grella de saída para a carreira ao sprint. O sprint será entón a primeira sesión que terá lugar o sábado, seguida da clasificación para a carreira principal. O Gran Premio en si permanece o domingo. O regulamento deportivo da FIA para o campionato agora refírese á clasificación para o sprint como "cualificación de sprint", en oposición a "sprint shootout". O termo "cualificación de sprint" utilizouse anteriormente na tempada inaugural do formato sprint no para referirse á propia carreira sprint. Ademais, os fins de semana de sprint agora teñen dous períodos de parque pechado separados no canto dun. O primeiro dura desde o inicio da cualificación ata o final do sprint, e o segundo dura desde o inicio da cualificación para o Gran Premio ata o inicio do propio Gran Premio.
Uso de DRS As regras para o uso do DRS nos Grandes Premios axustáronse lixeiramente. Agora os pilotos poden usar o DRS unha volta despois da saída da carreira, o reinicio do coche de seguridade ou o reinicio de bandeira vermella, unha volta antes que en tempadas anteriores. Isto probouse durante os sprints de 2023..
Asignación de unidades de potencia Despois de incrementarse para o campionato de 2023, a asignación de unidades de potencia por tempada volveuse ampliar de tres a catro por piloto para os campionatos de 2024 e 2025.
Tempo máximo de volta