A budapesti 58-as jelzésű villamos Budagyöngye és Zugliget között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
A budapesti 58-as villamos története 1921. december 29-én kezdődött, azonban ekkor még nem Zugligetben: a Berlini (Nyugati) tér és a mai Móricz Zsigmond körtér között indult meg a forgalma a Szemere utca – Szabadság tér – Kiskörút – Horthy Miklós (ma Bartók Béla) út útvonalon, az 57-es viszonylat párjaként. 1926. július 12-én mindkét járat megszűnt.
1955. május 16-án – a viszonylatjelzések 70 alatti tartományba sorolása miatt – a zugligeti 81-es villamos jelzését 58-asra módosították. Az 58-as a Széll Kálmán tértől a Szilágyi Erzsébet fasoron és a Zugligeti úton haladva érte el a zugligeti végállomását. Utasforgalma a libegő 1970-es átadása után jelentősen megnövekedett. Az 1970-es évek második felében ismét fellendült a trolibuszvonal-építés, ennek hatására 1976-ban az 58-as villamos trolival történő felváltásáról határoztak. Ennek hatására, amikor 1976. szeptember 11-én befejeződött a Szilágyi Erzsébet fasori villamospálya 1975. július 7. óta tartó felújítása, a villamos már véglegesen Budagyöngyéig közlekedett. A pálya leromlott állapota miatt ekkoriban bizonyos szakaszokon csak egy vágányon jártak a villamosok. 1977. január 3-ától már a Szarvas Gábor utcai megállóhelyig megosztva közlekedett, ezzel együtt a Csiga utcai megálló és a zugligeti végállomás megszűnésével a zugligeti szakasza lerövidült, illetve új végállomást alakítottak ki neki. Január 16-án közlekedett utoljára Zugligetbe villamos, másnap már az 58V jelzésű busz pótolta. A trolibusz végül nem épült meg, a pótlóbusz pedig 158-as jelzéssel véglegessé vált. A járat emlékét 1983 és 2023 között a Csermely-völgyben üzemelő zugligeti kemping bejáratánál kiállított, hajdanán 1043-as és az 1061 pályaszámot viselő BKVT V típusú "ezres" villamosok őrizték, amelyeket a Közlekedési Múzeum 2023. május 16-án az Északi Járműjavítóba szállított felújítás céljából.Elszállították felújításra a zugligeti villamosokat.
Megállóhelyei
! !Megállóhely ! !Átszállási kapcsolatok 1976 végén |- |0 |Budagyöngyevégállomás |5 |align=left| |- |1 |Zalai út |4
|2 |Szarvas Gábor utca |3
|3 |Zugligeti út 64. |2
|4 |Libegő (Csiga utca) |1 |align=left| |- |5 |Zugligetvégállomás |0
Érdekesség A legnagyobb szintkülönbséget leküzdő adhéziós villamosvonal volt a főváros közlekedéstörténetében: A vonal legmeredekebb szakasza az 59 ezrelékes emelkedést érte el.Varga Ákos Endre - Tour de Trams-pótló járat, második rész: Würzburg és Düsseldorf (hampage.hu) A BKV 2002–03-as évre szóló vonalhálózati térképén szerepelt egy 58A jelzésű járat, ami a Moszkva (ma Széll Kálmán) tér és Budagyöngye között közlekedett volna a reggeli csúcsidőben 6:30 és 9:42 között, azonban a Szilágyi Erzsébet fasor és a Moszkva tér–Szilágyi Erzsébet fasor kereszteződésénél lévő lámpa áteresztőképességének túlterheltségére hivatkozva nem indult el.
Jegyzetek
Források
További információk
Varga Ákos Endre (Hamster) emlékoldala az 58-as villamosról A VEKE oldala az 58-as villamosról egy 58-as villamos emlékoldal „Az 58-as villamos sokadik emlékoldala” Garfield oldala az 58-as villamosról
Kategória:Budapest megszűnt villamosvonalai