A Ford Crown Victoria (vagy becenevén Crown Vic) egy hátsókerék-meghajtúsú nagyautó, melyet a Ford Motor Company gyártott 1991 és 2011 között. A "Crown Victoria" nevet először a Ford Fairlane 1955 és 1956 között gyártott kétajtós változata viselte, majd a Ford LTD-ből kialakult Ford LTD Crown Victoria. az önálló Crown Victoria 1991-ben jelent meg és Kanadában, a Ford St. Thomas nevű üzemében gyártották egészen 2011-ig.
A Crown Victoria a Ford Panther nevű alvázára épült, csakúgy, mint a Mercury Grand Marquis és a Lincoln Town Car és hajtáslánca, valamint felfüggesztése bizonyos elemein is osztozott az említett modellekkel. A Crown Victoria volt az utolsó alvázas építésű, hátsókerék-meghajtású személyautó, mely Észak-Amerikában készült. Tartóssága és nagy méretei miatt az autó nagy népszerűségnek örvendett a flottavásárlók körében, gyakran alkalmazták és alkalmazzák őket ma is taxiként vagy rendőrautóként.
1955–1956 thumb|right|1955-ös Ford Crown Victoria A Crown Victoria nevet először egy kétajtós, hatszemélyes kupé viselte, mely a Ford Fairlane-sorozat tagja volt. Abban különbözött a hagyományos Victoriától – mely egy szekérfajta után kapta a nevét -, hogy B-oszlopának vonalában egy rozsdamentes acélsáv futott végig a tetején, ezzel "megkoronázva" (a "crown" angolul koronát jelent) az autót. Ezt a változatot 1955 és 1956 között gyártották. Az 1956-os változat volt az egyik első kocsi, melyben megtalálható volt a Ford Lifeguard nevű biztonsági csomagja.
Létezett egy Ford Crown Victoria Skyliner nevű változat is, melyen a tető első része plexiüvegből készült. Ez azonban nem aratott túl nagy sikert, különösen a melegebb éghajlatú déli államokban, hiszen hamar felmelegedett a kocsi utastere és sem árnyékoló, sem légkondicionáló berendezés nem volt benne. Ezekből csak néhány készült és a legtöbbjük időközben Svédországba került, ahol az időjárás miatt jobban használhatók voltak.
LTD Crown Victoria
1979–1980
Fő riválisát, a Chevrolet Caprice-t két év lemaradással követve 1979-ben a Ford LTD méretei is csökkentek. Ez azt jelentette, hogy 381 milliméterrel rövidebb lett, mint az 1978-as változat és 254 milliméterrel rövidebb, mint az LTD II. Az újratervezett kocsi a Ford Panther nevű alvázára épült, a kisebb szélesség, hosszúság és súly miatt az autó jobban kezelhető és könnyebben manőverezhető lett, ami a korábbi LTD modellek egyik nagy hiányossága volt. Ezzel együtt az autó futásteljesítménye és fogyasztása is javult a változtatásoknak köszönhetően. Mivel a Panther-alváz lehetővé tette a jobb helykihasználást, a belsőtér méreteit nem kellett csökkenteni.
A Ford LTD eredetileg egy 4,9 literes és egy 5,8 literes V8-as motorral volt kapható. A leggazdagabb felszereltségű változat neve LTD Landau volt, de ez 1980-ban az LTD Crown Victoria elnevezés váltotta. Csakúgy, mint az 1950-es évekbeli Crown Victoria esetén, ennek a tetején is keresztülfutott egy rozsdamentes acélcsík a B-oszlop vonalában. 1981 és 1982 között az autó kapható volt egy 4,2 literes V8-as motorral is. Ez és az eggyel nagyobb 4,9 literes is változtatható torokméretű karburátorral készült, mely lehetővé tette a korábbi adatokhoz képest baráti, 11 literes fogyasztást. Ennél a rendszernél azonban komoly hátrány volt az összetettség és mozgó alkatrészek gyors kopása, ami miatt 110 ezer kilométerenként teljes körű felújításra szorultak. Az 1979 és 1980 között készült LTD-két többnyire háromsebességes automata sebességváltóval szerelték, de rendelhetők voltak négysebességes automatával is.
1983–1991 thumb|right|1983 utáni Ford LTD Crown Victoria 1983-ban az LTD-ből két különböző modell alakult ki. A Ford LTD nevű változat még kisebb lett és a Granada utódjává vált, míg a másik megtartotta elődje méreteit és LTD Crown Victoria néven önálló modellé vált. Csakúgy, mint a későbbi Crown Victoriákból, ezekből is gyakran készültek rendőrségi változatok. A hagyományos verzióba 5,0 literes injektoros V8-as motor került, míg a rendőrségibe 5,8 literes, változtatható torokméretű karburátorral ellátott V8-as. Az autó kombi karosszériával is kapható volt, az egyszínűre fényezett darabok neve LTD Crown Victoria maradt, de voltak faberakással díszített változatok is, ezek a Country Squire nevet kapták.
Az 1980-as évek során az LTD Crown Victoria több komolyabb változáson is átesett. 1983-ban központi üzemanyag-befecskendezéses, 5,0 liter-es V8-as motor került az újonnan bemutatott modellbe. Ezeket könnyű felismerni a sárvédőn elhelyezett "Electric Fuel Injection" (elektromos üzemanyag-befecskendezés) feliratról. 1986-ban megjelent a modernebb, szekvenciális üzemanyag-befecskendezéses változat, ezzel együtt a felirat is eltűnt a sárvédőről. 1987-ben befejeződött a kétajtós szedán verzió gyártása. Az LTD Crown Victoria testvérmodelljével, a Mercury Grand Marquisszal együtt áramvonalasabb külsőt kapott az 1988-as modellévben, majd 1990-ben új műszerfal, ajtókárpit és kormányoszlop került bele, az elektromos ablakemelő és a vezetőoldali légzsák pedig alapfelszereléssé vált. Ez volt az utolsó amerikai autó, melybe nyitható pillangóablak került.
Első generáció (1991–1997)
1991–1994
1991 márciusában – 1992-es modellként – került bemutatásra az új Ford Crown Victoria, az LTD előtagot elhagyva. Ez már egy új formavilágú, kerekdedebb karosszériával és nyolc ablakkal készült autó volt, mely néhány elemében erősen emlékeztetett a szintén ez idő tájt debütált második generációs Taurusra. Az átalakított karosszériának köszönhetően a Crown Victoria légellenállási együtthatója 0,41-ről 0,34-re csökkent és felfüggesztése is komoly újításokon esett át. Az új kocsi iránt akkora volt a kereslet, hogy a Ford az első 14 hónapban szüneteltette a flottaeladásokat, hogy a magánszemélyek megrendeléseit teljesíteni tudja. A vásárlói ízlés változása miatt az LTD Crown Victoriához köthető Country Squire gyártása befejeződött, mivel a családos vásárlók inkább az Aerostar és az Explorer modelleket választották. thumb|left|1993 és 1994 közötti Crown Victoria Az 5,0 és 5,8 literes Windsor V8-as motorokat egy felső vezérműtengelyes, injektoros, 4,6 literes V8-as Modular-motor váltotta. A Mercury Grand Marquison és a Lincoln Town Caron kívül nem volt még egy olyan autó, mely ebben az árkategóriában ehhez hasonló motort kínált volna. Az 1991-es Lincoln Town Carban debütált új motorral az volt a Ford célja, hogy az 5,0 literesnél nagyobb teljesítményt, de kisebb fogyasztást érjen el. A Modular-motor könnyebb súlyának és az alumínium motorháztetőnek köszönhetően ezt sikerült is elérnie. Az ABS és a kipörgésgátló extraként volt rendelhető a Crown Victoriához, az első évben a vásárlók 60%-a volt hajlandó felárat fizetni ezekért a felszerelésekért. Az alapfelszerelésnek számító vezetőoldali légzsák mellé az 1992-es modellév végétől utaslégzsák is rendelhető volt, 1994-től pedig ez is alapfelszereléssé vált.
A szakírók leggyakrabban a hűtőrács nélküli, Ford Taurushoz hasonló orrot kritizálták a Crown Victoria esetében, ezért az 1993 utáni modellekre már került hűtőrács. Ennek mindössze esztétikai értéke volt, mivel a hűtés a korábbi modellek esetében sem okozott gondot. Ugyanebben az évben a két hátsólámpa közé fényvisszaverő csík került.
Touring Sedan
1992-ben megjelent a sportos, Touring Sedan nevű változat, megnövekedett, 210 lóerős (157 kW) teljesítménnyel, dupla kipufogóval, szélesebb kerekekkel, hátsó légrugóval és a rendőrségi változathoz hasonló felfüggesztéssel a jobb irányíthatóság érdekében. Később sebességfüggő kormányzással és elektronikus sebességszabályozó nélkül is kapható volt ez a verzió, ami még a rendőrautó változat esetében sem volt elérhető.
A kocsihoz továbbá kéttónusú fényezés, bőrbelső, könnyűfém felni és az akkoriban elérhető minden extra járt. 1993-ban befejeződött a Touring Sedan gyártása, mivel a rendőrségi eladások fontosabbak voltak a gyártó számára. Létezett még egy Handling and Performance (kezelhetőség és teljesítmény) nevű változat is, mely nélkülözte a Touring Sedan luxusfelszereléseit.
1994–1997 thumb|left|1995 utáni modell 1994-ben egy kisebb modellfrissítésen esett át a kocsi, mely során új hűtőrácsot, hátsólámpákat és megújult műszerfalat kapott. A hátsólámpák átalakítása miatt a hátsó rendszámtábla a lökhárítóról a két lámpa közé került. A vásárlók jobban fogadták a Crown Victoria változásait, mint a General Motors által megújított Chevrolet Caprice-t, melynek gyártása néhány éven belül be is fejeződött, így a Ford egyértelműen átvette az uralmat a nagyautók piacán az amerikai gyártók között.
Az 1996-os modellévtől kétfajta felszereltségi csomag volt elérhető: az alap és az LX. Az ABS és a kipörgésgátló továbbra is csak a feláras változatban volt elérhető, a rejtett rádióantenna, a fűthető hátsóablak és a színezett üvegek azonban az alapfelszereltség részei lettek és innentől kezdve minden autóhoz egy darab univerzális kulcs járt, mely a kocsin lévő összes zárat nyitotta. Az LX modellekhez kapható volt automata klímavezérlés és JBL hangrendszer is. 1997-ben kisebb változtatásokon esett át a kocsi a jobb manőverezhetőség és közvetlenebb kormányzás érdekében, majd 1998-ban bekövetkezett a generációváltás.
Második generáció (1998–2011)
thumb|left|1998 és 2002 között Crown Victoria LX Az 1998-as modellévben mutatta be a Ford a Crown Victoria második – és egyben utolsó – generációját. Ez a változat már nem a Taurusra hasonlított, hanem a népszerűbb Mercury Grand Marquisszal osztozott sok dizájnelemében. A két kocsi külseje között mindössze annyi volt a különbség, hogy a Crown Victoria nagyobb fényszórókat, más lökhárítókat és szögletesebb hűtőrácsot kapott. Belsőterük a kormánytól eltekintve szinte teljesen egyforma volt.
A Crown Victoria második generációja új, négylengőkaros hátsó felfüggesztést kapott, Watt lengőkarokkal, melynek köszönhetően vontatási képessége romlott, úttartása és kezelhetősége viszont javult. A kocsi nagyobb fékeket is kapott, ami miatt 16 colos kerekek kerültek rá. A rendőrségi változatra az addigi teljes dísztárcsák helyett csak központi porvédő sapkák kerültek, az Explorerhez hasonlóan. A kocsi gyertyán ülő gyújtótekercses (coil-on-plug) gyújtást kapott a hagyományos gyertyakábeles helyett. Ezt a megoldást a Taurus SHO-tól kölcsönözte a Crown Victoria.
1999-ben három új szín jelent meg a választható fényezések között, az ABS pedig az alapfelszerelés része lett. A következő évben a csomagtartó belsejébe biztonsági okokból egy vésznyitó került, a hátsó ülésekhez pedig gyermekülés-rögzítőket szereltek, 2001-ben pedig állítható pedálokkal bővült a kínálat és a motor teljesítménye is megnőtt. 2002-ben alapfelszereléssé váltak a gumiszőnyegek és a kárpitosmunka minősége is javult, az extralistára pedig felkerültek a fűthető külső tükrök.
2003: Komoly mechanikai változtatások
A 2003-as modellévtől a karosszéria hidroformált acélból készült. Az első és a hátsó felfüggesztés is teljesen átalakult, mivel az 1960-as évek óta használt kétcsöves lengéscsillapítókat lecserélték a frissen feltalált egycsövesek. Előre emellett alumínium kormánykarok kerültek, a kormánymű pedig fogasléces lett a korábbi golyósoros megoldás helyett. A hátsó felfüggesztésnél a lengéscsillapítók az alváz rácsain kívülre kerültek, ezzel javítva az autó kezelhetőségét és könnyebbé téve az alkatrészek cseréjét, mely különösen a rendőrautóknál volt előnyös. A motor teljesítménye tovább nőtt, mivel kopogásérzékelő szenzor került rá a hatékonyabb működés érdekében. Felárért rendelhetőek voltak olyan első ülések, melyekben beépített, a fejet és a testet védő légzsákok voltak.
Változások évről évre thumb|left|2004-es Crown Victoria LX hátulról