A 2024-es Formula–1 világbajnokság volt sorrendben a 75. Formula–1-es szezon. A bajnokságot a Nemzetközi Automobil Szövetség szervezte és bonyolította le. Ez a nyitott karosszériás versenyautók legmagasabban rangsorolt kategóriájú bajnoksága. Az akkor rekordnak számító huszonnégy nagydíjon keresztül tartott, március 2-től december 8-ig, emellett ebben az évben minden addiginál több, hat versenyhétvégén rendeztek sprintfutamot is.
A világbajnoki címvédő Max Verstappen, aki az előző évben valósággal tönkreverte a mezőnyt, ezt az évet is lehengerlő formában kezdte, megnyert ugyanis az első tíz versenyből hetet. Az év második fele azonban bővelkedett izgalmakban, és hat versenyző is akadt, aki több futamot is nyert. Ekkor a McLaren váratlanul erős kihívóként lépett fel, és Lando Norris lett Verstappen legnagyobb ellenfele. A pontelőnye azonban akkora volt, hogy még ennek ellenére is képes volt megszerezni negyedik világbajnoki címét Las Vegasban. A McLaren azonban a konstruktőri bajnoki címet, ha szoros küzdelemben is, de megszerezte a Ferrari elől, a Red Bull csak harmadik lett. Ezzel Keke Rosberg 1982-es és Nelson Piquet 1983-as bajnoki címe után Verstappené lett a harmadik olyan, ahol a konstruktőri bajnokságban a csapata harmadik vagy annál rosszabb helyen ért célba. Piquet után Verstappen lett a második olyan pilóta, aki úgy nyert legalább két világbajnoki címet, hogy a csapata nem lett konstruktőri bajnok.
A McLaren konstruktőri bajnoki címe azt is jelentette, hogy 2009, a Brawn GP győzelme után először nyert a Red Bull és a Mercedes csapatán kívül másvalaki is bajnokságot.
Csapatok és versenyzők Az alábbi táblázatban szereplő csapatok vettek részt a bajnoki küzdelmekben, az itt szerepeltetett pilótákkal. Valamennyi csapatra igaz volt, hogy egységesen az 1,6 literes, V6-os hibrid turbómotor-formulával vettek részt, és valamennyi csapat gumiabroncs-beszállítója a Pirelli volt, ezért ezek külön nem kerülnek jelzésre.
CsapatKonstruktőrKasztniMotorRajtszámVersenyzőkVersenyek Oracle Red Bull RacingRed Bull Racing-Honda RBPTRB20Honda RBPTH0021 Max Verstappen1–2411 Sergio Pérez1–24 Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedesF1 W15Mercedes-AMG F1 M1544 Lewis Hamilton1–2463 George Russell1–24 Scuderia FerrariFerrariSF-24Ferrari 066/1216 Charles Leclerc1–2455 Carlos Sainz Jr.1, 3–2438 Oliver Bearman2 BWT Alpine F1 TeamAlpine-RenaultA524Renault E-Tech RE2410 Pierre Gasly1–2431 Esteban Ocon1–2361 Jack Doohan24 McLaren Formula 1 TeamMcLaren-MercedesMCL38Mercedes-AMG F1 M154 Lando NorrisHivatalos: Norris 2025-ig a McLarennél marad1–2481 Oscar PiastriHIVATALOS: Már most hosszabbít a McLaren és Oscar Piastri!1–24 Stake F1 Team Kick SauberKick Sauber-FerrariC44Ferrari 066/1277 Valtteri Bottas1–2424 Csou Kuan-jü1–24 MoneyGram Haas F1 TeamHaas-FerrariVF-24Ferrari 066/1227 Nico Hülkenberg1–2420 Kevin MagnussenAz Olasz Nagydíjon pontot szerzett, de a következő versenyről eltiltják az F1-es pilótát! - hivatalos1–16, 18–20, 22–2450 Oliver BearmanBetegség miatt pilótacsere az F1-es mezőnyben Brazíliában! – hivatalos17, 21 Visa Cash App RB F1 TeamRB-Honda RBPTVCARB 01Honda RBPTH00222 Cunoda Júki1–243 Daniel Ricciardo1–1830 Liam LawsonHivatalos: Liam Lawson váltja Ricciardót19–24 Aston Martin Aramco F1 TeamAston Martin Aramco-MercedesAMR24Mercedes-AMG F1 M15141–2418 Lance Stroll1–24 Williams RacingWilliams-MercedesFW46Mercedes-AMG F1 M1523 Alexander Albon1–242 Logan Sargeant1–2, 4–1543 Franco Colapinto16–24
Magyarázat Hivatalos versenyző Újonc versenyző Helyettes versenyzőVisszatérő versenyző
Pénteki tesztversenyzők Az alábbi táblázat azokat a tesztpilótákat sorolja fel, akik lehetőséget kaptak a szezon folyamán, hogy pénteki szabadedzéseken az autóba üljenek. CsapatRajtszámVersenyzőFutam(ok)Forrás(ok) RB-Honda RBPT 40 Ivasza Ajumu 4, 24 (JPN, ABU) Haas-Ferrari 50 Oliver Bearman 7, 10, 12, 13 (EMI, ESP, GBR, HUN) Ferrari 3820 (MXC) 39 Arthur Leclerc24 (ABU) Alpine-Renault 61 Jack Doohan 9, 12 (CAN, GBR) Williams-Mercedes45 Franco Colapinto12 (GBR)Logan Sargeant kihagyja a Brit Nagydíj első szabadedzését - hivatalos46 Luke Browning24 (ABU) Red Bull Racing-Honda RBPT37 Isack Hadjar12, 24 (GBR, ABU) Kick Sauber-Ferrari97 Robert Svarcman15, 20 (NED, MXC)Hivatalos: az Audival összeboronált pilóta vezethet Bottas helyén HollandiábanFerrari-pilóta ülhet majd a Sauber autójába Mexikóban Mercedes12 Kimi Antonelli16, 20 (ITA, MXC)Napokon belül élesben is Forma-1-es autóba ül Andrea Kimi Antonelli McLaren-Mercedes29 Pato O’Ward 20 (MXC)28 Hirakava Rjó24 (ABU) Aston Martin Aramco-Mercedes 34 Felipe Drugovich20, 24 (MXC, ABU)
Változások
Csapatváltozások
Az Alfa Romeo a 2023-as idény végeztével befejezte partnerségét a Sauber csapatával, miután kiderült, hogy az istálló 2026-tól az Audi gyári csapata lesz. Ettől az idénytől kezdve Stake F1 Team Kick Sauber néven szerepeltek, konstruktőrként csak egyszerűen Kick Sauberként. Az Alpha Tauri nevet váltott, és RB néven szerepelt tovább. A menedzsment átalakítása miatt az aerodinamikai főhadiszállásuk is átkerült Milton Keynes-be.
Pilótaváltozások Először a bajnokság történetében valamennyi csapat ugyanazokkal a versenyzőkkel kezdte meg az évet, mint akikkel az előzőt befejezte. Idény közben azonban történtek változások.
Carlos Sainz Jr. nem tudott részt venni a szaúdi nagydíjon, vakbélműtétje miatt. Helyette a Ferrari a tartalékpilótáját, Oliver Bearmant indította. Az olasz nagydíjon Kevin Magnussen elérte a tizenkét büntetőpontot, és ez automatikusan egyversenyes eltiltással járt együtt. Azerbajdzsánban ezért őt is Oliver Bearman helyettesítette a Haas színeiben, valamint betegsége miatt Brazíliában ishttps://www.autosport.com/f1/news/magnussen-out-for-brazilian-gp-bearman-gets-full-race-weekend/10669382/. Az olasz nagydíjtól kezdve a Williams megvált a gyenge eredményeket szállító Logan Sargeanttól, és helyette pilótaakadémiájuk versenyzőjét, Franco Colapintót ültették az autójukbahttps://www.autosport.com/f1/news/colapinto-replaces-sargeant-for-remainder-of-f1-season/10648347/. Az amerikai nagydíj előtt, ugyancsak rossz eredményeire való hivatkozással, Daniel Ricciardótól is megvált az RBhttps://www.motorsport.com/f1/news/marko-ricciardo-lost-killer-instict-after-leaving-red-bull/10658200/, helyette Liam Lawson versenyzett a csapatnál az év hátralévő részében. Miután az idény végén kiderült, hogy a következő évtől Esteban Ocon a Haas versenyzője lesz, az utolsó, abu-dzabi nagydíjon már részt sem vett, hanem helyette az a Jack Doohan versenyezhetett, aki a csapat tartalékpilótájaként rég várt már a lehetőségre, és a következő évre is szerződést kapott.
Csapatfőnökváltások
A Haas csapata január 10-én bejelentette, hogy Günther Steiner azonnali hatállyal távozott a csapattól, a helyére pedig japán származású, Komacu Ajaót nevezték ki csapatfőnöknek.
Szabályváltozások
A 2023-as katari nagydíjon tapasztalt extrém hőség és a pilóták emiatti szenvedése okán a csapatoknak engedélyezték egyfajta hűtőüreg kialakítását a cockpitben, ahol szabadabban járhatott a levegő. A csapatok a 2026-os szezonra felkészülés során ebben az évben nem használhattak szélcsatornát vagy CFD-t (számítógépes áramlástani dinamika). Másfajta kutatás-fejlesztés azonban megengedett volt. Az előző évi magyar és olasz nagydíjakon bemutatkozott alternatív gumiválasztást, melyben 11 szett gumi közül lehetett választani, nem folytatták. Mostantól továbbra is 13 szett guminak kellett minden csapatnak rendelkezésre állnia olyan hétvégéken, amikor nem volt sprintfutam, amikor pedig volt, akkor 12-nek. A legkeményebb, C1-es keveréket, amelyet az előző idényben mutattak be, viszont soha senki nem használta, megszüntették. Helyette egy új C1-es keveréket mutattak be, amely keménységben a régi C1 és a C2 között volt. Bár tervezték, de végül nem tiltották be a gumimelegítő paplanok használatát. A döntések felülvizsgálatára előterjesztett indítvány benyújtási határidejét drasztikusan lecsökkentették, 14-ről 4 napra.Tovább annak érdekében, hogy a komolytalan fellebbezéseket és óvásokat megelőzzék, mindegyik előterjesztésekor díjat is be kellett fizetni. A sprinthétvégék menetét is átalakították, melynek során racionalizálták azokat, és a sprintfutamokat jobban elkülönítették a hétvége többi részétől. Egy sprintfutamos hétvége ettől kezdve egyetlen szabadedzéssel indult, majd következett a sprintidőmérő, amely a sprintfutam rajtsorrendjét határozta meg. A sprintfutam szombaton zajlott, majd ezt követően következett az időmérő edzés, vasárnap pedig a futamhttps://www.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-weekend-format-reshuffle-2024/10572695/. Hogy egyértelműsítsék ezeket, a korábbi sprintszétlövés helyett a sprintidőmérő megnevezést használták (amelyet azelőtt a sprintversenyre használtak, annak bevezetésekor). Ezeken a hétvégéken két parc fermé időszak lett a korábbi eggyel szemben. Az első a sprintidőmérő kezdetétől a sprintverseny végéig tartott, a második az időmérő edzés kezdetétől a nagydíj rajtjáig. A verseny elindulása vagy újraindulása után az állítható hátsó szárnyat (DRS) már a második körtől lehetett használni. Háromról négyre növelték az egyes versenyzők által egy idényben használható belsőégésű motor- és erőforráselemek számát. Ennek oka a rekordszámú futam, és a nagy igénybevétel miatt a szezon végére prognosztizált meghibásodási hajlamosság volt. A bahreini nagydíj előtt új szabályt akartak hozni a köridők tekintetében is, miután felmerült, hogy egyes versenyzők túl lassúak a felvezető és levezető köreiken. Már 2023-ban előírták azt a maximális időt, amely alatt egy adott versenypályán körbe kell érnie a versenyzőknek, ezt egészítették volna ki azzal, hogy az egyes szektorokban is el kell érni legalább a megszabott időt. Végül ettől eltekintettek, azonban a felvezető és a levezető körökön is tartaniuk kellett ezt az időt. Ötről tíz másodpercre növelték az időbüntetés alapesetét akkor, ha egy versenyző a pályán kívül előzött meg egy másikat és nem adta vissza a pozíciót. Erre azért volt szükség, mert a versenyzők elkezdték bekalkulálni a büntetés jelentette időveszteséget a tempójukba, így megérte nekik a szabályszegés. Öt másodperces büntetéseket továbbra is ki lehetett osztani enyhébb szabályszegésekért. Miamitól kezdve másként szankcionálták a kiugrásokat a rajtnál. Egészen odáig nem lehetett büntetni a versenyzőt, ha a kiugrást az FIA által rendszeresített transzponder nem észlelte. A szaúdi nagydíjon Lando Norris így úszott meg egy büntetést. Az új szabályok alapján a kiugrást akkor is lehetett büntetni, ha a transzponder nem jelzett. Definiálták a kiugrást is, amelyet a negyedik lámpa felvillanásától a valamennyi vörös fény kialvásáig lehetett elkövetni. A holland nagydíjtól kezdve a sprintversenyeken összeszedett büntetéseket, ha azokat a versenyző kiesés miatt nem tudta letölteni, rajthelybüntetésre átváltva továbbvihette. A 2026-os szabályváltozásokra felkészülés jegyében a nyári szünetben lehetővé vált a csapatok számára, hogy a 2020-2023 között épített autóikból építsenek egy öszvérkasztnit. Az autókat csak olyan versenyzők vezethették, akik korábban legalább 500 kilométeren keresztül vezettek Formula–1-es autót. A nyári szünetben született döntés a piros zászlós megszakítások szabályozásáról. Az autók ekkor a boxutca helyett a rajtrácsra is felállhattak, amenyiben biztonsági okokból a boxutca lezárása szükségessé vált. Ha egy versenyző az időmérő során a boxutcán kívül megállt az autójával, és segítségre volt szüksége a továbbhaladáshoz vagy a lehúzódáshoz, akkor immár nem vehetett részt az időmérő további részében.
A szezon előtt Új autófejlesztések KonstruktőrAutóBemutató idejeBemutató helyeForrás HaasVF-24február 2. Charlotte WilliamsFW46február 5. New York SauberC44 London AlpineA524február 7. Enstone RBVCARB 01február 8. Las Vegas Aston MartinAMR24február 12. Silverstone MercedesW15február 14. McLarenMCL38 FerrariSF-24február 13. Maranello Red BullRB20február 15. Milton Keynes Tesztek