A Minardi M185 egy Formula–1-es versenyautó, amivel a Minardi csapat versenyzett az 1985-ös Formula–1 világbajnokság során, valamint átalakított, 185B specifikációjú változatával az 1986-os idényben. Pilótája 1985-ben Pierluigi Martini volt, 1986-ban pedig Andrea de Cesaris és Alessandro Nannini.
Áttekintés Giancarlo Minardi a nyolcvanas évek közepén úgy döntött, hogy más géposztályokban elért sikerei után a Formula–1-be is nevezni fog. A turbókorszakban ez nem volt egyszerű, ugyanis a költségek hatalmasok voltak, de a csapat bízott benne, hogy a náluk lévő szakembergárdával ezt kompenzálni tudják. Még mielőtt részt vettek volna az 1985-ös idényben, épült egy tesztautójuk is, Giacomo Caliri tervei alapján: az M184-es sosem versenyzett élesben, és az Alfa Romeo motorja hajtotta. Ez volt a terv az M185-össel is, azonban addigra az Alfa Romeót otthagyta a fő motortervező Carlo Chilti, és megalapította saját, Motori Moderni nevű cégét. A 615-90 kódnevű erőforrás fejlesztése lassan haladt, és nem lett készen addigra, amikor az autó, ezért az első két versenyre a Minardi jobb híján a Ford-Cosworth DFV erőforrásokat rakta az autóba, amelynek a teljesítménydeficit miatt amúgy se lett volna sok esélye, ha Martini nem adja fel vele mindkétszer a futamot.
Imolára végre elkészült a turbómotor, de hamar kiderült róla, hogy nehéz és gyenge is. Körönként több másodperccel volt lassabb a csapat az élmezőnytől, és komoly megbízhatósági problémák is hátráltatták őket. Martini egész évben mindössze kétszer ért célba (a német nagydíjon öt körrel a vége előtt esett ki, ezért rangsorolták), a szezonzáró ausztrál nagydíjon a nyolcadik helyen.
1986-ra a Minardi két autót nevezett, két új pilótájuk de Cesaris és Nannini lettek. Az erőforrás továbbra is a Motori Moderni turbómotorja volt, amelyen fejlesztettek valamicskét, de még így is gyenge volt. A megbízhatósággal pedig továbbra is komoly gondok voltak, ezért ezzel az autóval egész évben mindössze egyetlen esetben (Nannini Dél-Afrikában) tudtak célbaérni. Az idény vége felé már az új, M186-os autót is használták.
Eredmények ÉvCsapatKasztniMotorGumikPilóták12345678910111213141516PontokHelyezés1985Minardi Team SpAM185Ford-Cosworth DFYBRAPORSMRMONCANDETFRAGBRGERAUTNEDITABELEURRSAAUS0 -* Pierluigi MartiniKIKIMotori Moderni 615-90KINKKIKIKIKI11 †KIKIKI12KIKI80-1986Minardi Team SpAM185BBRAESPSMRMONBELCANDETFRAGBRGERHUNAUTITAEURMEXAUS0- Andrea de CesarisKIKIKINKKIKIKIKIKIKIKI Alessandro NanniniKIKIKINKKIKIKIKIKIKIKIKIKI14KI † - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.
Az akkor érvényes szabályok szerint az egy idényben szívó- és turbómotorral is versenyző csapatokat a konstruktőri bajnokságban a motor típusától függően többször is értékelték.
Jegyzetek
Kategória:1985-ös Formula–1-es autók Kategória:1986-os Formula–1-es autók Kategória:Minardi