A Yulhyeon-alagút (koreaiul: 율현 터널) egy vasúti alagút Dél-Koreában, amely 2016. december 9-én nyílt meg, és jelenleg a világ negyedik leghosszabb vasúti alagútja az 50,3 kilométeres hosszúságával. Az alagút, amely kétvágányú csőből áll, a 61,1 kilométer hosszú Szuszo nagysebességű vasútvonal és a GTX-A része, amely összeköti a szöuli délkeleti részén található Szuszo állomást a Kjongbu nagysebességű vasútvonallal. A régebbi nagysebességű vonalra való csatlakozás Phjongthek város déli részén található. Maga az alagút az új vonal teljes hosszának körülbelül 82%-át teszi ki. A Yulhyeon-alagutat az új osztrák alagútépítési módszer (NATM) alkalmazásával építették, és 300 km/h maximális sebességre tervezték. Az átlagos utazási sebesség körülbelül 240 km/h, mivel a alagút déli részén található Dongtan állomáson közbenső megállás van.
Szerkezeti problémák A Yulhyeon-alagút fő szakasza a Singal-törésvonal nevű szeizmikus törésvonal felett épült, ami szerkezeti stabilitásának vizsgálatát eredményezte. A Korea Rail Network Authority azzal érvelt, hogy „a vonal elterelése a törésvonalon kívülre lehetetlen volt, mivel a vonal körüli összes megfelelő régió a zónán belül volt”. 2021. április 14-én a Számvevőszék és Ellenőrző Testület által végzett ellenőrzés feltárta azokat a szerkezeti és tervezési hibákat, amelyek gyakorlatilag az alagút megnyitása óta fennálltak. Az ellenőrzés megállapította, hogy több tényező, köztük a gondatlan geológiai felmérés és a nem engedélyezett építési módszerek okozták a pályaágy deformálódását, ami egyenetlen pályaszerkezetet eredményezett, ami végül a vonatok túlzott rezgéséhez vezetett, és bizonyos szakaszokon a legnagyobb üzemi sebességet 240 km/óráról 90 km/órára csökkentette. Ezeknek a hibáknak a nyomán a Korea Rail Network Authority-t megbízták egy átfogó megerősítési terv kidolgozásával.
Jegyzetek
További információk
Kategória:Dél-Korea vasúti közlekedése Kategória:Vasúti alagutak