O Continental O-300 e o C145 são uma família de motores de pistão de seis cilindros horizontais opostos refrigerados a ar para aeronaves, construídos pela Teledyne Continental Motors.Christy, Joe: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights, pages 60-63. TAB Books, 1983.

Produzido pela primeira vez em 1947, versões ainda estavam em produção . Foi produzido sob licença no Reino Unido pela Rolls-Royce na década de 1960.

Desenvolvimento

O C-145 foi desenvolvido a partir do motor C-125 de . Ambos os motores compartilham o mesmo cárter, embora o C-145 produza adicionais através de um curso de pistão mais longo, taxa de compressão mais alta de 7.0:1 e ajuste diferente do carburador.

O O-300 é um C-145 modernizado e mantém o mesmo peso, dimensões, diâmetro interno, curso, taxa de compressão, cilindrada e potência de saída do motor anterior.

GO-300

O GO-300 emprega uma caixa de redução, de modo que o motor gira a 3200 rpm para produzir uma rotação da hélice de 2400 rpm. O GO-300 produz , enquanto o O-300 sem engrenagens produz .

O motor GO-300 tem um TBO (Tempo Entre Revisões) de 1200 horas, enquanto 1800 horas é o padrão para motores O-300 sem engrenagens. O motor GO-300 sofreu problemas de confiabilidade como resultado de pilotos manuseando incorretamente o motor e operando-o com rpm do motor muito baixo. Isso fez com que o Cessna Skylark desenvolvesse uma má reputação quanto à confiabilidade do motor. Muitos Skylarks voando hoje foram convertidos para motores diferentes, de maior cilindrada e transmissão direta.

Variantes C145 Seis cilindros, , motor de transmissão direta. C145-2 O-300 C145 modernizado, , motor de transmissão direta. O-300-A

O-300-B

O-300-C

O-300-D

O-300-E Produção limitada para o Beagle B.218X bimotor que nunca entrou em produçãoFlight Global, 21 de março de 1963, p. 399 GO-300 O-300 com engrenagens, a 3200 rpm do virabrequim, 2400 rpm da hélice. GO-300-A

GO-300-C

GO-300-D

Voyager 300 Versão refrigerada a líquido, com injeção de combustível, desenvolvendo a 2.700 rpm. Rolls-Royce-Continental O-300Produção sob licença no Reino Unido.

Aplicações

O-300 Aeronca Sedan Baumann Brigadier Cessna 160 - destinado ao modelo de produção Cessna 170 Cessna 172 e T-41 Mescalero Maule M-4 Meyers MAC-145 Taylorcraft 15 Temco TE-1A

GO-300 Cessna 175 Goodyear GZ-19 e GZ-19A

Voyager 300 Alexeev Strizh

Especificações (O-300) Referência: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights

Características gerais

Tipo: motor de pistão de aeronaves horizontalmente oposto refrigerado a ar de 6 cilindros Furo: 4 1⁄16 pol (4,0625 pol. 103,12 mm) Curso: 3 7⁄8 pol (3,875 pol. resp. 98,425 mm) Deslocamento: 301,4 pol³ (4,94 L) Comprimento: 39,75 pol (101,0 cm) Largura: 31,5 pol (80,0 cm) Altura: 23,25 pol (59,0 cm) Peso seco: 268 lbs (121,5 kg) seco, sem motor de partida ou gerador

Componentes

Sistema de refrigeração: Refrigerado a ar

Desempenho

Potência: 145 hp (108 kW) a 2.700 rpm Potência específica: 0,58 hp/in³ (26,5 kW/L) Taxa de compressão: 7,0:1 Relação peso/potência: 0,54 hp/lb (0,89 kW/kg)

Referências

Categoria:Cessna