O Aeroporto de Milão Bergamo (IATA: BGY, ICAO: LIME), anteriormente conhecido como Aeroporto Internacional Orio al Serio, é o terceiro aeroporto internacional mais movimentado da Itália. O aeroporto também é oficialmente chamado de Aeroporto Internacional Il Caravaggio, em homenagem ao pintor barroco Michelangelo Merisi, que era originário da cidade vizinha de Caravaggio.
O aeroporto recebeu quase 17,4 milhões de passageiros em 2024 e é uma das quatro maiores bases operacionais da Ryanair, juntamente com o Aeroporto de Dublin, o Aeroporto de Londres Stansted e o Aeroporto de Charleroi Bruxelas Sul. O aeroporto também é sede militar do 3º Regimento de Apoio à Aviação do Exército "Aquila", do Exército Italiano e da 2ª Unidade de Helicópteros, dos Carabinieri.
O aeroporto está localizado em Orio al Serio, a 3,7 km a sudeste de Bérgamo e a 45 km a nordeste de Milão. Juntamente com o Aeroporto de Milão-Malpensa e o Aeroporto de Milão-Linate, forma o sistema aeroportuário de Milão, que serve a região metropolitana de Milão e, com 56,9 milhões de passageiros em 2024, constitui o maior sistema aeroportuário da Itália em número de passageiros.
Em 2024, o Aeroporto de Milão Bergamo lançou uma iniciativa de gêmeo digital para simular as operações aeroportuárias em tempo real e apoiar o planejamento de infraestrutura e o gerenciamento de emergências.
História O aeroporto foi construído em 1937 para fins militares. Aeródromos já existiam na província de Bergamo em 1911 (em Osio Sotto), e outros foram construídos durante a Primeira Guerra Mundial.
Em 1949, bancos, grupos comerciais e autoridades locais formaram um comitê para fornecer a Bérgamo um aeroporto civil. Esse longo processo foi concluído em 16 de julho de 1970, quando foi fundada a "Società per l'Aeroporto Civile di Bergamo – Orio al Serio" (Sociedade para o Aeroporto Civil de Bergamo – Orio al Serio).
Apesar da oposição dos órgãos administrativos milaneses e da Società Esercizi Aeroportuali (SEA), que gere os aeroportos de Linate e Malpensa, em 21 de março de 1972, o primeiro voo civil para o Aeroporto de Roma Ciampino partiu de Orio al Serio, operado pela companhia aérea Itavia e inaugurado por diversas autoridades políticas.
No final da década de 1980, a SEA passou a integrar o capital social da SACBO, atingindo uma participação de 49,98% em 1993.
Em conjunto com o projeto Malpensa 2000, estava sendo estudado um plano para a divisão e reestruturação dos aeroportos regionais, atribuindo a cada um sua própria especialização, mantendo a flexibilidade operacional.
Em 2001, o aeroporto obteve a Certificação de Qualidade ISO 9001 para o setor de passageiros.
As bases para o desenvolvimento de Orio foram lançadas em agosto de 2002, coincidindo com o fechamento temporário de Linate para o recapeamento da pista e o desvio de parte do tráfego aéreo para Bérgamo. Nessa ocasião, o aeroporto demonstrou sua prontidão e equipamentos para lidar com volumes de tráfego que superam em muito o milhão de passageiros por ano alcançado em 1999.
Em 2003, com a chegada primeiro da Ryanair e depois de outras companhias aéreas de baixo custo, o Aeroporto Orio al Serio começou a crescer exponencialmente e, em pouco tempo, tornou-se o aeroporto italiano mais importante para voos de baixo custo. Em 2009, mais de 7 milhões de pessoas passaram pelo Aeroporto de Orio, tornando-o o 4º maior aeroporto italiano em número de passageiros. Em dezembro de 2009, foi inaugurada a expansão da área comercial do terminal de passageiros, com novos serviços, lojas e pontos de venda de refeições.
Em 23 de março de 2011, a Autoridade de Aviação Civil Italiana (ENAC) decidiu dar ao aeroporto o nome do artista Michelangelo Merisi, conhecido mundialmente como Caravaggio. O nome oficial passa a ser "Aeroporto Internacional Caravaggio".
Em 2014, o aeroporto passou por um desenvolvimento significativo, começando com a modernização de sua infraestrutura. O aeroporto ficou fechado ao tráfego aéreo de 13 de maio a 2 de junho para recapeamento da pista, construção do novo pátio norte e pistas de taxiamento relacionadas, além de modificações nas conexões existentes; começaram as obras de modernização e ampliação da área de desembarque do terminal; o novo projeto contemplou toda a área de desembarque, que foi completamente renovada, e um mezanino foi construído para conectá-la à área de embarque, ampliando seu tamanho. Isso levou a um aumento nos portões de embarque, numerados de acordo com o destino: Schengen (A) ou não-Schengen (B), e à criação de novas atividades comerciais. A nova estrutura inclui três novas pontes de embarque permanentes, uma das quais abriga o escritório de coordenação do aeroporto no topo, garantindo uma vista do pátio de manobras designado.
Em dezembro de 2015, o aeroporto ultrapassou a marca de 10 milhões de passageiros transportados em um ano, levando o aeroporto ao 3º lugar no ranking de aeroportos italianos em termos de tráfego de passageiros. Os principais motivos para esse aumento significativo são a crescente concentração de voos e companhias aéreas; por exemplo, o mais recente é a Pobeda Airlines, companhia aérea de baixo custo da Aeroflot, que lançou um voo diário entre Bergamo e o Aeroporto Internacional Vnukovo.
De 27 de julho a 27 de outubro de 2019, o aeroporto de Bergamo, além do seu tráfego regular, também recebeu alguns voos normalmente programados para o Aeroporto de Milão-Linate (parte dos voos da Alitalia, voos da Blue Panorama Airlines e atividades da aviação geral), que esteve fechado durante esse período para permitir grandes obras de modernização.
Em março de 2021, a DHL Aviation anunciou planos para transferir seu centro de operações de Bérgamo para o Aeroporto de Milão-Malpensa, onde a DHL inaugurou novas instalações logísticas. No início de 2022, a DHL confirmou o encerramento de todas as operações em Bergamo.
Transporte terrestre Carro A Autoestrada A4 Milão-Veneza, saída Bergamo ou Seriate. Existem três estacionamentos descobertos e dois cobertos junto ao aeroporto.
Ônibus Existem diversas opções de transporte público para o centro de Milão, incluindo ônibus expressos. As principais empresas de ônibus que operam no Aeroporto de Milão Bergamo são ATB, Orioshuttle, Terravision, Flibco e Autostradale, oferecendo serviços frequentes para o centro de Milão, bem como para outras grandes cidades e destinos regionais.
Trem Embora esteja atualmente em construção uma estação ferroviária no aeroporto, com inauguração prevista para 2026, a estação ferroviária mais próxima atualmente é a estação de Bergamo, a 5,6 km de distância. Não há serviço de transporte oficial entre o aeroporto e a estação ferroviária. Um serviço de ônibus operado pela ATB liga o aeroporto à estação, a cerca de 10 minutos de distância.
Companhias aéreas e destinos Passageiros As seguintes companhias aéreas operam voos regulares e fretados em Bérgamo:
+CompanhiaDestinos Air Albania Tirana Air Arabia Cairo; Casablanca; Fez; XarjaSazonal: Alexandria Air Cairo Xarm el-Xeikh Air Nostrum Sazonal: Palma de Maiorca AJet Istanbul–Sabiha Gökçen Bluebird Airways Sazonal: Tel Aviv Cabo Verde Airlines Ilha do Sal Corendon Airlines Sazonal: Esmirna Dan Air Bacău Eurowings Düsseldorf Flydubai Dubai–International Georgian Airways Tiblíssi HiSky Quixinau Israir Tel Aviv Neos Dakar–DiassSazonal: Ilha da Boa Vista; Cagliari; Catânia; Heraclião; Ibiza; Cárpatos; Cós; Marsa Alam; Minorca; Rodes; Ilha do Sal; Xarm el-Xeikh Nile Air Cairo Billund; Copenhaga; Helsínquia; OsloSazonal: Bergen; Harstad/Narvik; Stavanger; Tromsø Pegasus Airlines Istanbul–Sabiha Gökçen Ryanair Agadir; Alghero; Alicante–Elche; Amã–Rainha Alia; Atenas; Barcelona; Bari; Beauvais; Beni Mellal; Berlim; Breslávia; Birmingham; Brindisi; Bristol; Brno; Bucareste–Otopeni; Budapeste; Cagliari; Catânia; Charleroi; Cluj-Napoca; Colônia–Bonn; Copenhaga; Crotone; Dublin; East Midlands; Edimburgo; Eindhoven; Faro; Fez; Fuerteventura; Gdańsk; Grã–Canária; Frankfurt–Hahn; Helsínquia; Iași; Katowice; Caunas; Cracóvia; Lamezia Terme; Lanzarote; Lisboa; Liverpool; Londres–Stansted; Lourdes; Lublin; Luxemburgo; Madrid; Málaga; Malta; Manchester; Marraquexe; Marseille; Nápoles; Newcastle; Ólbia; Palermo; Palma de Maiorca; Pafos; Pescara; Porto; Poznań–Ławica; Praga; Rabat; Riga; Rovaniemi; Salerno; Sandefjord; Santander; Sarajevo; Sevilha; Sófia; Estocolmo–Arlanda; Tânger; Tenerife Sul; Salonica; Tirana; Toulouse; Trapani; Valência; Varsóvia–Modlin; Viena; Vilnius; Vitoria-Gasteiz; Zagreb; SaragoçaSazonal: Belfast; Biarritz; Castellón; Chania; Corfu; Cork; Cós; Dubrovnik; Escíato; Heraclião; Ibiza; Calamata; Cefalônia; Karlsruhe/Baden-Baden; Knock; Lappeenranta; Łódź; Minorca; Preveza; Rodes; Santorini; Weeze; Zadar; Zacinto Sky Alps Mostar Transavia Roterdã–Haia Tus Airways Tel Aviv Volotea Astúrias; NantesSazonal: Lampedusa; Ólbia; Pantelária Wizz Air Belgrado; Bucareste–Băneasa; Bucareste–Otopeni; Cluj-Napoca; Craiova; Iași; Quixinau; Sibiu; Sófia; Suceava; Tel Aviv; Timișoara; Tirana; Varna; Varsóvia–Chopin; Varsóvia–Modlin
Carga +CompanhiaDestinos UPS Airlines Colônia–Bonn
Estatísticas Tráfego anual Aeroporto de Milão Bergamo – informações de tráfego Ano Passageiros Movimento Carga (t) 2005 4,356,143 51,635 136,339 2006 5,244,794 (+20.4%) 56,358 (+9.1%) 140,630 (+3.1%) 2007 5,741,734 (+9.5%) 61,364 (+8.9%) 134,449 (−4.4%) 2008 6,482,590 (+12.9%) 64,390 (+4.9%) 122,398 (−9.0%) 2009 7,160,008 (+10.4%) 65,314 (+1.4%) 100,354 (−18.0%) 2010 7,661,061 (+7.2%) 67,167 (+6.3%) 106,050 (+6.5%) 2011 8,419,948 (+9.7%) 71,514 (+5.7%) 112,556 (+5.3%) 2012 8,801,392 (+5.5%) 72,420 (+4.3%) 116,730 (+4.0%) 2013 8,882,611 (+0.9%) 69,974 (−3.4%) 115,950 (−0.7%) 2014 8,696,085 (−2.1%) 66,390 (−5.1%) 122,488 (+5.6%)201510,404,625 (+18.6%)76,078 (+12.4%)121,045 (−1.8%)201611,159,631 (+7.3%)79,953 (+5.1%)117,765 (−2.7%)201712,336,137 (+10.5%)86,113 (+7.7%)125,948 (+6.9%)201812,938,572 (+4.9%)89,533 (+4.0%)123,032 (−2.3%)201913,857,257 (+7.1%)95,377 (+6.5%)118,964 (−3.3%)20203,833,063 (−72.3%)38,668 (−59.5%)51,543 (−56.7%)20216,467,296 (+68.7%)51,879 (+34.2%)26,044 (−49.5%)202213,155 806 (+130,4%) 88,846 (+71,3%)20,827 (-20%)202315,974,451 (+21.4%) 101,765 (+14.5%)21,105 (+1,3%)202417,353,573 (+8,6%) 109,971 (+8,1%)22,965 (+8,8%)
Principais destinos Rotas domésticas mais movimentadas do BGY (2025) Rank Cidade Passageiros 1 Palermo, Sicília 449,714 2 Brindisi, Apúlia 431,219 3 Nápoles, Campânia 411,137 4 Catânia, Sicília 408,594 5 Cagliari, Sardenha 385,925 6 Bari, Apúlia 379,996 7 Lamezia Terme, Calábria 352,935
Rotas internacionals mais movimentadas do BGY (2025) Rank Cidade Passageiros 1 Bucareste, Romênia 552,408 2 Barcelona, Espanha 380,637 3 Charleroi, Bélgica 311,617 4 Sófia, Bulgária 306,021 5 Cluj, Roménia 295,527 6 Viena, Áustria 276,121 7 Lisboa, Portugal 272,528 8 Dublin, Irlanda 269,852 9 Copenhaga, Dinamarca 268,461 10 Praga, Tchéquia 253,621
Acidentes e incidentes Em 9 de abril de 1975, um Fokker F28, matrícula I-TIDA, que decolava do Aeroporto de Bergamo para o voo IH-770, perdeu sustentação logo após a decolagem, tocando o solo e saindo da pista 11. Não houve vítimas. Este foi o quinto acidente da Itavia, antes do mais famoso acidente envolvendo o avião de Ustica.
Em 8 de fevereiro de 1989, um Boeing 707 da Independent Air, voo 1851 de Orio al Serio para Santo Domingo, colidiu com o Pico Alto, uma montanha na ilha de Santa Maria, no arquipélago dos Açores, ao largo da costa de Portugal, na sequência de um mal-entendido entre a torre de controle e a tripulação. Nenhuma das 144 pessoas a bordo sobreviveu.