thumb|350px|Via Tiburtina/Valéria em rosa A Via Valéria era uma antiga estrada romana da Itália, continuação a nordeste da Via Tiburtina de Tibur. Provavelmente deveu sua origem a Marco Valério Messala, censor em 154 a.C..Wade, J. (2022). EXPEDITIONS FROM ROME: THOMAS ASHBY, HIS BSR COMPANIONS AND THE ROMAN ROADS OF ITALY. Artigos da Escola Britânica em Roma, 90, 267-295. doi:10.1017/S0068246221000246 Uma segunda Via Valéria, a Via Valéria da Sicília, ligava Messina e Siracusa na ilha da Sicília.
A rota Primeiro, subia o vale do Anio, passando por Varia, e depois, deixando o Anio na milha 36, onde a Via Sublacense se juntava a ela, subia até Carsoli e até o elevado passo de Monte Bove, de onde descia novamente para o vale ocupado pelo Lago Fucino na época romana. É duvidoso que, antes de Cláudio, a Via Valéria se estendesse além de Cerfênia, o ponto oriental do território dos marsos, a nordeste do Lago Fucino. Estrabão afirma que, em sua época, ela chegava até Corfínio, e este importante local devia ser acessível a partir de Roma, mas provavelmente além de Cerfênia apenas por uma trilha. Ashby cites E. Albertini in Mélanges de l’École française de Rome (1907), 463 sqq.
Na statio ad Lamnas romana (em Cineto Romano), dividia-se em duas rotas, a Valeria vetus e a Valeria nova, que se reuniam perto de Riofreddo.Zaccaria Mari, projeto de restauração da antiga Via Valéria e da Ponte Scutonico no território de Roviano (Roma); inauguração do sítio arqueológico da Ponte Scutonico — situado ao longo da trilha natural que segue a antiga Via Valéria — e da nova exposição arqueológica no Palazzo Brancaccio, Roviano (Roma); Via Tiburtina-Valéria km 56,800 (Ponte Scutonico) – Município de Roviano e Superintendência do Patrimônio Arqueológico do Lácio, 29 de março de 2014 – Inauguração. A vetus era mais antiga, pois era uma estrada militar que mais tarde se tornou um atalho mais difícil quando a nova se tornou a estrada principal mais longa, mas mais fácil.
Sobre a extensão para além de Cerfênia, um marco (Corp. Inscr. Lat. IX. 5973) afirma que em 48-49 d.C. Cláudio construiu a Via Cláudia Valéria de Cerfênia até a foz do Aterno (o local da atual Pescara). Este trecho difícil da estrada até o vale do Aterno envolvia um declive de quase trezentos metros e a travessia da cordilheira principal dos Apeninos pela atual Forca Caruso. De Popoli, a estrada seguia o vale do Aterno até sua foz, e ali se juntava à estrada costeira em Pescara. Cláudio também construiu uma estrada, a Via Cláudia Nova, ligando a Via Salária à Via Valéria perto da atual Popoli. Esta estrada continuava para o sul até Isérnia.
O Papa Gregório XVI referiu-se a um desvio do rio Aniene sob a Via Valéria nos seus planos de obras de infraestruturas para evitar o risco de cheias do rio.Papa Gregório XVI, Ci è stato, publicado pela Santa Sé, emitido em 9 de junho de 1832, acessado em 5 de outubro de 2024
A ferrovia moderna de Roma a Castellammare Adriatico segue de perto o traçado da Via Valéria.
Categoria:Estradas romanas