Resumo do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 9 de setembro de 1984. Décima quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da McLaren-TAG/Porsche, com Michele Alboreto em segundo pela Ferrari e Riccardo Patrese em terceiro pela Alfa Romeo.

Resumo Toleman pune Ayrton Senna Cinco dias antes do quinquagésimo quarto Grande Prêmio da Itália,Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas. a Toleman anunciou a suspensão de Ayrton Senna pelo restante do campeonato e um processo contra ele por perdas e danos, motivada pelo contrato firmado entre Senna e a Lotus relativo aos anos de 1985 e 1986. Sentindo-se prejudicada, a equipe fundada por Ted Toleman e Alex Hawkridge emitiu uma nota oficial concisa: "A suspensão de Senna tem efeito imediato. Suas ações causaram prejuízo material à Toleman, que está tomando medidas por danos contra Senna e a Lotus". A seguir divulgou o nome de Stefan Johansson como substituto de Senna e o de Pierluigi Martini para o lugar de Johnny Cecotto, afastado das pistas desde o acidente nos treinos para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, em julho.Desde o acidente de Johnny Cecotto, a Toleman correu apenas com o carro de Ayrton Senna na Grã-Bretanha, Alemanha, Áustria e Países Baixos, sendo esta a vaga destinada a Pierluigi Martini, campeão da Fórmula 3 Europeia em 1983.

O empresário Armando Botelho confirmou a existência de um contrato de três anos entre Senna e a Toleman, ressaltando a vigência de uma cláusula rescisória estipulada em US$ 130 mil, sendo esta a saída para resolver o impasse entre piloto e equipe, ademais, os advogados do brasileiro sustentam que o rompimento formal ocorreu quando o time britânico contratou Johansson. "Ele não se negou a completar a atual temporada. Apenas avisou que pretende rescindir o acordo, a partir da próxima temporada, e pagar a multa prevista no documento", afirmou Botelho.

Motivos à parte, é a segunda vez que Ayrton Senna não se classifica para uma corrida na Itália, afinal uma rusga entre Toleman e Pirelli no Grande Prêmio de San Marino forçou o brasileiro a treinar apenas no sábado, e quando ele foi à pista uma série de problemas mecânicos o fez marcar o pior tempo do dia, algo insuficiente para a classificação.

Sétima pole de Piquet no ano Nelson Piquet garantiu sua sétima pole position no ano, graças ao forte motor BMW de sua Brabham, com a McLaren de Alain Prost ao seu lado. A segunda fila foi composta por Elio de Angelis na Lotus e Niki Lauda na outra McLaren, enquanto a terceira comportou a Brabham de Teo Fabi e a Williams de Keke Rosberg, cabendo à Lotus de Nigel Mansell e a Renault de Patrick Tambay a quarta fila, com as Alfa Romeo de Riccardo Patrese e Eddie Cheever na quinta. Quanto à Ferrari, tivemos o décimo primeiro lugar de Michele Alboreto e o décimo quarto de René Arnoux, enquanto, na Toleman, Johansson foi o décimo sétimo e Martini não se classificou para a corrida.

Rivais dominam, Lauda vence Manfred Winkelhock decidiu não largar quando percebeu falhas na caixa de câmbio da ATS, enquanto Marc Surer parou à altura da Parabólica durante a volta de apresentação mediante um defeito no carburador da Arrows, obrigando o suíço a largar dos boxes. Quando as luzes apagaram, Nelson Piquet manteve a liderança enquanto Alain Prost resistiu ao ataque de Elio de Angelis, sendo que o italiano da Lotus foi superado pela Renault de Patrick Tambay e depois, por defeito no câmbio, pela Brabham de Teo Fabi e a McLaren de Niki Lauda. A diferença entre Piquet, Prost e Tambay era mínima, pois o brasileiro pôs uma roda na grama ao sair na primeira curva de Lesmo, todavia o francês ficou a pé quando seu motor virou fumaça na Parabólica na terceira volta, fato que impactou positivamente Niki Lauda que, situado em quarto lugar na corrida, reduziu a pressão no turbo a fim de reduzir os riscos no restante da corrida. Até a décima volta, outros seis pilotos ficaram pelo caminho, entre eles pesos-pesados como René Arnoux, da Ferrari, e Keke Rosberg, da Williams, além de Jacques Laffite, da Williams, justo no dia de suas 150 corridas.

Piquet mantinha curta liderança frente a Tambay, enquanto Fabi saiu da pista na oitava passagem ao errar numa tentativa de ultrapassagem sobre o francês da Renault, entregando o terceiro lugar a Lauda, mas quatro giros depois, a Brabham Fabi subiu para o quarto lugar ao superar uma briga caseira com Michele Alboreto e Elio de Angelis. Nas voltas treze e quatorze, a Lotus abandona a porfia: Nigel Mansell trava os freios, roda e fica preso na brita, enquanto Elio de Angelis sucumbiu a uma falha no câmbio e recolheu-se aos boxes. Acossado por Tambay, Piquet exigiu tudo de seu carro até abandonar na décima quinta volta quando seu motor BMW quebrou. Com o infortúnio de Piquet, a liderança caiu nas mãos de Patrick Tambay quase ao mesmo tempo que Teo Fabi derrubou Niki Lauda para o terceiro lugar, ordem mantida por um bom tempo.

Mesmo a disputa pelo quarto lugar mostrou-se inútil, pois a Ferrari de Michele Alboreto manteve-se irremovível, enquanto Eddie Cheever e Derek Warwick lutavam pela posição seguinte, até que a pressão do óleo deixou o britânico da Renault pelo caminho na trigésima primeira volta, momento onde Stefan Johansson chegou à zona de pontuação. Mais à frente, a vantagem de Tambay aumenta, pois Fabi perdeu rendimento e ficou ao alcance de Lauda, que superou o italiano na reta que antecede a Parabólica, na volta quarenta. Decidido a vencer a prova, o austríaco fez a volta mais rápida dois giros depois e ultrapassou Tambay na primeira de Lesmo. Novo líder da prova, o piloto da McLaren viu o motor de Fabi quebrar e a falha no regulador de Tambay, deixando Alboreto em segundo lugar, a quase vinte segundos de distância, com Cheever ainda mais longe, com Stefan Johansson, Riccardo Patrese e Piercarlo Ghinzani a uma volta de diferença.

Faltando seis voltas para que a corrida terminasse, as coisas pareciam definidas, entretanto a roda do infortúnio ainda teve tempo de girar: Eddie Cheever ficou sem gasolina quase ao mesmo tempo que as vibrações no eixo traseiro na Toleman de Stefan Johansson fazem o sueco ceder ao avanço de Riccardo Patrese e Piercarlo Ghinzani, que o ultrapassam. Como a vantagem de Johansson sobre a Osella de Jo Gartner e a ATS de Gerhard Berger era de quase uma volta, o escandinavo teve tempo de parar nos boxes da equipe e trocar um rolamento de cubo que estava defeituoso, regressando ao asfalto em quinto lugar, a duas voltas do líder, nas voltas finais da contenda. Destino inverso teve a Osella de Piercarlo Ghinzani, sem gasolina na penúltima volta. A essa altura, Lauda estava a quase vinte e cinco segundos de Alboreto, os únicos que cruzaram na mesma volta, com Patrese em terceiro lugar, no último pódio de um piloto da Alfa Romeo, marca ainda vigente nos dias atuais.

O bom carro de Johansson Primeiros três pontos na carreira de Stefan Johansson.

Classificação Treinos oficiais Pos. N.º Piloto Construtor Q1 Q2 Grid 1 1 Nelson Piquet Brabham-BMW 1:28.709 1:26.584 — 2 7 Alain Prost McLaren-TAG/Porsche 1:29.854 1:26.671 + 0.087 3 11 Elio de Angelis Lotus-Renault 1:28.014 1:27.538 + 0.954 4 8 Niki Lauda McLaren-TAG/Porsche 1:30.142 1:28.533 + 1.949 5 2 Teo Fabi Brabham-BMW 1:29.383 1:28.587 + 2.003 6 6 Keke Rosberg Williams-Honda 1:33.386 1:28.818 + 2.234 7 12 Nigel Mansell Lotus-Renault 1:31.715 1:28.969 + 2.385 8 15 Patrick Tambay Renault 1:31.532 1:29.253 + 2.669 9 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:30.710 1:29.382 + 2.798 10 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:32.365 1:29.797 + 3.213 11 27 Michele Alboreto Ferrari 1:29.810 1:30.069 + 3.226 12 16 Derek Warwick Renault 1:30.113 1:30.569 + 3.529 13 5 Jacques Laffite Williams-Honda 1:32.091 1:30.578 + 3.994 14 28 René Arnoux Ferrari 1:31.495 1:30.695 + 4.111 15 17 Marc Surer Arrows-BMW 1:31.108 1:31.513 + 4.524 16 26 Andrea de Cesaris Ligier-Renault 1:32.014 1:31.198 + 4.614 17 19 Stefan Johansson Toleman-Hart 1:31.207 1:31.203 + 4.619 18 25 François Hesnault Ligier-Renault 1:32.779 1:31.274 + 4.690 19 18 Thierry Boutsen Arrows-BMW 1:32.636 1:31.342 + 4.758 20 31 Gerhard Berger ATS-BMW 1:33.161 1:31.549 + 4.965 21 14 Manfred Winkelhock ATS-BMW 2:00.593 1:32.866 + 6.282 22 24 Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 1:33.456 1:33.562 + 6.872 23 9 Philippe Alliot RAM-Hart 1:37.186 1:34.120 + 7.536 24 30 Jo Gartner Osella-Alfa Romeo 1:37.123 1:34.472 + 7.888 25 21 Huub Rothengatter Spirit-Hart 1:38.255 1:34.719 + 8.135 26 10 Jonathan Palmer RAM-Hart 1:36.876 1:35.412 + 8.828 DNQ 20 Pierluigi Martini Toleman-Hart 1:38.312 1:35.840 + 9.256Fontes:

Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 8 Niki Lauda McLaren-TAG/Porsche 51 1:20:29.065 4 9 2 27 Michele Alboreto Ferrari 51 + 24.249 11 6 3 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 50 + 1 volta 9 4 4 19 Stefan Johansson Toleman-Hart 49 + 2 voltas 17 3 5 30 Jo Gartner Osella-Alfa Romeo 49 + 2 voltas 24Jo Gartner (Osella) e Gerhard Berger (ATS) terminaram entre os seis primeiros, mas não tiveram direito aos pontos porque suas equipes inscreveram apenas um carro para disputar o campeonato. Quanto à pontuação, a mesma não foi redistribuída. 6 31 Gerhard Berger ATS-BMW 49 + 2 voltas 20 7 24 Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 48 Pane seca 22 8 21 Huub Rothengatter Spirit-Hart 48 + 3 voltas 16 9 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 45 Pane seca 10 10 18 Thierry Boutsen Arrows-BMW 45 + 6 voltas 19 Ret 15 Patrick Tambay Renault 43 Regulador 8 Ret 2 Teo Fabi Brabham-BMW 43 Motor 5 Ret 17 Marc Surer Arrows-BMW 43 Motor 15 Ret 16 Derek Warwick Renault 31 Pressão do óleo 12 Ret 10 Jonathan Palmer RAM-Hart 20 Pressão do óleo 26 Ret 1 Nelson Piquet Brabham-BMW 15 Motor 1 Ret 11 Elio de Angelis Lotus-Renault 14 Câmbio 3 Ret 12 Nigel Mansell Lotus-Renault 13 Rodou 7 Ret 5 Jacques Laffite Williams-Honda 10 Turbo 13 Ret 6 Keke Rosberg Williams-Honda 8 Turbo 6 Ret 26 Andrea de Cesaris Ligier-Renault 7 Motor 16 Ret 25 François Hesnault Ligier-Renault 7 Rodou 18 Ret 9 Philippe Alliot RAM-Hart 6 Pane elétrica 23 Ret 28 René Arnoux Ferrari 5 Câmbio 14 Ret 7 Alain Prost McLaren-TAG/Porsche 3 Motor 2 DNS 14 Manfred Winkelhock ATS-BMW 0 Não largou 21 DNQ 20 Pierluigi Martini Toleman-Hart Não qualificadoFontes:Voltas na liderança: Nelson Piquet 15 voltas (1-15), Patrick Tambay 27 voltas (16-42), Niki Lauda 9 voltas (43-51).

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Niki Lauda 63 2 Alain Prost 52,5 3 Elio de Angelis 29,5 4 René Arnoux 24,5 5 Nelson Piquet 24Fontes:

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-TAG/Porsche 115,5 2 Ferrari 45,5 3 Lotus-Renault 42,5 4 Renault 33 5 Brabham-BMW 32Fontes:

Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Itália 1984 Categoria:Desporto na Itália em 1984