Астраханский троллейбус — закрытая троллейбусная система Астрахани. Система работала с 5 ноября 1967 года по 30 октября 2017 года.
История
Открытие и развитие 5 ноября 1967 года была открыта первая линия в центре города, длиной 7,3 км: ул. Савушкина, ул. Анри Барбюса, ул. Победы, ул. Свердлова, ул. Желябова (Адмиралтейская), от Центрального садиона до ул. Котовского. Движение по маршруту «Стадион — кинотеатр „Родина“» открыли троллейбусы модели ЗиУ-5, которые базировались на территории трамвайного парка на улице Победы.
1 ноября 1980 года была построена, а 31 декабря окончательно принята в эксплуатацию линия: ул. Николая Островского, от ул. 50 лет ВЛКСМ до современного Детского парка. С открытием новой линии была утверждена схема маршрутов: № 1 «Стадион — АТРЗ» (присвоен номер) № 2 «Цирк — Завод холодильного оборудования» (организован на новой линии)
5 октября 1986 года была построена скоростная линия в аэропорт Нариманово: Аэропортовское шоссе, от реки Царев до Аэропорта. С открытием новой линии был организован маршрут № 3 «Железнодорожный вокзал — Аэропорт».
В 1988 году был списан последний троллейбус модели ЗиУ-5.
В 1976 году на астраханских троллейбусных линиях проходили практику водители готовящейся к пуску троллейбусов из владикавказской троллейбусной системы, регулярное движение которой открылось 1 февраля 1977 года.
Весной 2006 года прошло акционирование муниципальных транспортных предприятий, в результате чего МУП «ТТУ» было преобразовано в ООО «Астраханьэлектропассажиртранс», и одновременно с этим ПАТП № 4 на Энергетической улице был преобразован в ОАО «Астраханьпассажиртранс».
В 2008 году в результате банкротства ООО «Астраханьэлектропассажиртранс» троллейбусное хозяйство вернулось в прямое муниципальное подчинение.
Сокращение и закрытие
Троллейбусные маршруты № 3, № 4 С ноября 2008 по ноябрь 2009 года была прервана работа троллейбусного маршрута № 3; с ноября 2009 года он назначался уже в качестве сезонного. Для компенсации отмены маршрута МУ «АТП» ввело специальные маршруты без номера для перевозки пассажиров по Новому мосту (на водительском стекле к номеру «2» или «4» ставился лист бумаги формата А4 с надпечаткой «Пляж»); на время отсутствия движения на участке Река Царев — Аэропорт «Астраханьпассажиртрансом» временно продлевался автобусный маршрут № 18. В каждом из троллейбусов было вывешено расписание данных рейсов.
С 1 апреля 2010 года был открыт летний маршрут № 1А «Стадион — Аэропорт», который работал по дачным сезонам и по праздничным дням и просуществовал в таком качестве до лета 2017 года.
Постановлением от 14 октября 2010 года был утверждён план реформирования маршрутной сети городского транспорта, в котором были официально утверждены не дошедшие до практической реализации конкретные планы по строительству троллейбусной линии по улице Каховского, Софьи Перовской до кольца «Бульвар Воинов-Интернационалистов». По запланированной к строительству линии предполагался пуск маршрута № 5, рассчитанного на замену маршрутного такси № 28с.
В 2011 году вследствие нерентабельности был отменён маршрут № 4 «Центральный стадион — Бульвар Воинов-Интернационалистов».
В 2013 году впервые стало известно о планах городских властей закрыть в Астрахани троллейбусное движение.
Для выхода предприятия из кризиса планировалось увеличение стоимости проезда с 10 до 15 рублей.
Закрытие троллейбусного движения 30 октября 2017 года стал последним днём работы троллейбусов. 1 ноября 2017 года мэрия Астрахани официально объявила о закрытии троллейбусной системы, прослужившей горожанам 50 лет. Незадолго до закрытия троллейбусного движения в официальный реестр маршрутов НОТ Астрахани были внесены записи, которые легитимизировали возможную замену троллейбусных маршрутов № 1 и 2 на автобусные № 1А и 2А, однако в связи с отсутствием компаний-перевозчиков, желавших принять участие в аукционе на перевозки, проект замены троллейбусов на автобусы остался нереализованным. Также в сентябре 2017 года рассматривались предложения о запуске электробусов по троллейбусным маршрутам, идею вскоре отклонили так как городу оказалось экономически не выгодно содержать такой транспорт, учитывая, что нужно строить зарядные станции и совершать техническое обслуживание электробусов. В течение нескольких месяцев после закрытия движения в городе состоялись пикеты и митинги в защиту электротранспорта.
Всего за весь период существования системы эксплуатировались 5 маршрутов, а также специальные рейсы без маршрутного номера из юго-восточной части системы в направлении Нового моста.
С 1967 по 2006 год в качестве маршрутных трафаретов использовались малые прямоугольные таблички с номером маршрута (или указанием рейса «В парк»), закреплённые в кабине водителя и на откидных скобах сзади, а также большие маршрутные трафареты на откидных скобах на правому борту троллейбуса. Примечательно, что большая часть боковых досок (кроме маршрута № 2 и части трафаретов маршрута № 1) (до 2007 года) содержала только информацию о конечных пунктах маршрута. С момента поступления троллейбусов ВЗТМ-5284 и ЛИАЗ-5280 в 2006—2009 годах эти трафареты стали замещаться табличками нового дизайна, на которых номер каждого маршрута (кроме 1а и специальных рейсов без номера маршрута) получил свой цветовой фон: сначала трафареты нового образца появились на новых троллейбусах, а к 2010 году старые маршрутные доски на троллейбусах семейства ЗиУ-9 окончательно вышли из употребления.
Попытки восстановления В 2022 году инициативная группа жителей Астрахани обращалась к спикеру Госдумы РФ Вячеславу Володину с просьбой о восстановлении троллейбусного движения в городе. В Астрахани была анонсирована транспортная реформа: вместо старых взаимодублирующих маршрутов создаются 48 новых, с перевозчиками заключаются брутто-контракты; в перспективе возможно восстановление электрифицированных линий. Планируется закупка примерно 500 автобусов, в том числе не менее 94 большого класса Volgabus-5270.G4. Для централизованного управления перевозками и сбора платы за проезд создано государственное казённое учреждение «Организатор перевозок Астраханской области».
В январе 2023 года астраханцы направили коллективное заявление в Следственный комитет Российской Федерации о возбуждении уголовного дела в отношении должностных лиц администрации Астрахани за закрытие троллейбусного движения, разрушение троллейбусных линий и инфраструктуры. По мнению подписантов, чиновники продали троллейбусы по заниженной цене и сдали контактные провода в металлолом, а сотрудников троллейбусного депо заставили подделать документы для закрытия автопарка. В целом «для Астрахани и астраханцев закрытие и разрушение троллейбусного движения стало настоящей катастрофой, социальным и городским бедствием». В то же время на маршрут вышли новые синие автобусы марки Volgabus с маршрутами: М1, М2, М3, М4, М5, М6.
Ликвидация троллейбусного парка Предприятие было ликвидировано в январе 2025 года постановлением Администрации города Астрахани. В мае 2025 года из бывшего троллейбусного парка были вывезены простаивавшие там с 2017 года троллейбусы.
Подвижной состав С момента открытия использовались модели ЗиУ-5. Последний из них списан в 1988 году.
Модель Годы эксплуатации Количество Фото ЗиУ-5 1967—1989 21 (полностью списаны в 1988 году) ЗиУ-9 (в модификациях) Начало эксплуатации — 1978 год (в модификации ЗиУ-9), постепенная замена — с 1983 года и начало массовой эксплуатации с 1984 года Около 74 (1984—2017) ЛиАЗ-5280 2006—2008, 2009—2017 12 (8 переданы в Таганрог в 2018, ещё 4 — переданы в Тулу в 2008) ВЗТМ-5284 2006—2008 4 (переданы в Тулу в 2009 году) КТГ-2 1989—2017 2 (номера ТГ-11 и ТГ-12)
Официальная организация Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло МУАТП «Муниципальное унитарное автобусно-троллейбусное предприятие». Прежняя компания ООО «Астраханьэлектропассажиртранс» признана банкротом.
Примечания
Ссылки Маршрутная сеть с 14.10.2010 и на перспективу Астраханский троллейбус Схема троллейбусных маршрутов Астрахани. Формат GIF. Астраханский троллейбус в 2007 году (фотографии)
Категория:Троллейбусные системы СССР Категория:Транспорт Астрахани Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1967 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1967 году в России Категория:Транспортные системы, исчезнувшие в 2017 году Категория:Закрытые троллейбусные системы России Категория:Предприятия, закрытые в 2017 году Категория:1960-е годы в Астраханской области