Freightliner Argosy — модельный ряд бескапотных грузовиков, производившийся американским производителем грузовиков Freightliner с 1999 по 2020 модельные годы.
Разработанный на замену грузовикам Freightliner FLB и FLA, Argosy представлял собой грузовик 8 класса, предназначенный в основном для движения по автомагистралям.
Конкурируя с International 9800, Kenworth K100E и Peterbilt 362, Argosy стал последним бескапотным грузовиком 8 класса, продававшимся в Северной Америке, после сокращения использования данного типа кузова в США и Канаде.
После 2006 модельного года Freightliner полностью переориентировала массовое производство этой линейки на экспорт, прекратив продажи данных грузовиков в Северной Америке.
Продаваясь почти исключительно в ЮАР, Австралию и Новую Зеландию, Argosy выпускался вплоть до 2020 года. В Северной Америке эта модель оставалась доступной в ограниченном количестве в виде грузовика-платформы, производство которого завершилось в 2020 году.
На протяжении всего периода производства Freightliner собирала Argosy в городе Кливленд, Северная Каролина. На этом заводе производились автомобили как для рынка Северной Америки, так и на экспорт, а также планеры. В Австралии и Новой Зеландии Freightliner заменила Argosy на свой обычный (капотный) грузовик Freightliner Cascadia.
Обзор Argosy дебютировал в 1998 году как Freightliner Argosy Safety Concept Vehicle. Созданный на основе грузовика Freightliner Century Class, бескапотный концепт имел общие с ним основные серийные компоненты, включая двери, лобовое стекло, фары и решётку радиатора. Наряду с визуальным сходством, Safety Concept Vehicle перенял телематику у Century Class, обеспечивающую электронное торможение, возможность обмена сообщениями, дневные ходовые огни и систему контроля тяги.
В отличие от серийного Argosy, концепт был оснащён 12-литровым турбодизельным двигателем Mercedes-Benz OM457 I6. Также он имел 22,5-дюймовые передние колёса и 19,5-дюймовые задние колёса с более низким профилем.
Созданный как преемник бескапотного грузовика FLB (представленного в 1987 году), концепт Argosy Safety Concept Vehicle отличался почти плоским полом салона (что уменьшало выступание двигателя до высоты всего 3 дюймов), поворотными наружу ступенями входа и меньшей длиной (что позволяло ему буксировать прицеп длиной до 58 футов (17,7 м) в США).
Хотя продажи бескапотных грузовиков снизились до 3% доли рынка в сегменте грузовиков 8 класса к 1998 году, Freightliner предсказывал, что новая модель приведёт к возрождению этой конфигурации на рынке Северной Америки.
Первое поколение (1999–2011)
Freightliner Argosy поступил в серийное производство в 1999 году, заменив как FLB, так и FLA, став третьим поколением бескапотных грузовиков производства Freightliner. Практически полностью переняв конструкцию концепта 1998 года, Argosy объединил смещённые назад и вперёд передние оси своих предшественников с расположением оси непосредственно под водителем.
Было представлено несколько вариантов конфигурации кабины. Наряду с дневной кабиной длиной 63 дюйма (BBC) предлагались спальные кабины длиной 90, 101 и 110 дюймов; спальные кабины предлагались либо со средней крышей, либо с приподнятой крышей (длина 110 дюймов). Argosy использовал двухсекционное лобовое стекло, как и Century Class. В качестве опции также предлагалось цельное лобовое стекло (с тремя стеклоочистителями).
Серийный Argosy, сохранивший отличительную черту экстерьера концепт-кара, предлагал электрические поворотные ступеньки для входа. Эта функция, предлагаемая для спальных кабин (вместе с обтекателем топливного бака), была стандартной со стороны водителя и опциональной со стороны пассажира. Одновременно с уменьшенным расположением двигателя, рычаг коробки передач был интегрирован в приборную панель, обеспечивая удобный доступ в спальную кабину. Двигатель Mercedes-Benz, использовавшийся в концепте, не был применён в серийном производстве, поскольку Argosy получил рядные шестицилиндровые дизельные двигатели Cummins ISM, Cat C12 и Detroit Diesel Series 60.
В 2006 году Argosy получил небольшое обновление внешнего вида, доступное в качестве опции. Под названием Argosy Evolution оригинальная решетка радиатора (от Century Class) была заменена новой, расположенной заподлицо с вентиляционными отверстиями бампера. Позже были обновлены и вентиляционные отверстия в углах кабины. Интерьер также претерпел незначительные изменения, а обтекатели шасси были улучшены для повышения топливной экономичности.
После 2006 года компания Freightliner прекратила продажи модели Argosy в США и Канаде. Эта последняя модель бескапотного тягача 8 класса, представленная в Северной Америке, которая была снята с производства всего через 7 лет, поскольку снижение продаж привело к прекращению выпуска конкурирующих грузовиков от Ford, Kenworth, International и Peterbilt.
Начиная с 2007 года, компания Freightliner продолжила производство Argosy исключительно на экспорт.
Второе поколение (2012–2020)
Хотя базовая конструкция кабины Argosy 2012 года была общей с первым поколением, она также переняла общие черты от Freightliner Cascadia (преемником Century Class и Columbia), включая кабину водителя.
В предварительном варианте Cascadia 2018 года Argosy был разработан с трапециевидной решеткой радиатора и цельным стеклом двери (без вентиляционных окон). Чтобы разместить более крупный радиатор, кабина была немного приподнята; следовательно, прежний трехдюймовый выступ пола был полностью устранен.
Как и Cascadia, Argosy оснащался либо двигателем Cummins ISX, либо Detroit Diesel DD15 (последний заменил долго выпускавшийся Series 60). На момент запуска стандартными были 18-ступенчатые коробки передач, как в механическом, так и в автоматизированном механическом варианте.
Прекращение производства В 2020 году экспорт Argosy в Австралию и Новую Зеландию был прекращён, что положило конец массовому производству этой модели в Северной Каролине. С 1999 по 2020 год в Австралию было экспортировано более 7500 грузовиков данной линейки. В том же году сборка планеров в Северной Америке была прекращена, что полностью закрыло модельный ряд Argosy после 22 лет производства.
Argosy не был заменён аналогичной линейкой в Северной Америке с 2006 года. Компания Freightliner Australia начала продажи праворульной версии Cascadia, который представляет собой грузовик с капотной компоновкой, что менее выгодно с точки зрения законов о длине прицепов.
За пределами Северной Америки Mercedes-Benz Actros (продаваемый материнской компанией Freightliner, Daimler AG) находится в том же рыночном сегменте, что и Argosy, но весит значительно больше, чем Argosy аналогичной конфигурации.
Экспорт В рамках своей разработки Argosy должен был соответствовать европейским стандартам безопасности при столкновении, став одним из самых безопасных грузовиков, испытанных в то время. За пределами Северной Америки законы о длине прицепов оставались более строгими, чем в США и Канаде, что привело к постоянному спросу на бескапотные грузовики. В ответ на это, на протяжении всего периода производства Freightliner Argosy выпускался для экспортных рынков, при этом Freightliner в основном ориентировался на ЮАР, Австралию и Новую Зеландию.
С 1999 по 2020 год экспортные версии Freightliner Argosy собирались в Кливленде, Северная Каролина. Первоначально производившиеся для экспорта в виде комплектов CKD, в начале 2000-х годов Freightliner перешли к экспорту полностью собранных грузовиков.
Наряду с праворульной конфигурацией, экспортные версии Argosy предлагают несколько конфигураций, не предлагаемых в Северной Америке, включая передние оси с двойным рулевым управлением (в основном используемые на грузовиках производства Western Star для тяжёлых условий эксплуатации), защитные решётки/бамперы и компоновку осей, сконфигурированную для автопоездов (конфигурации с несколькими прицепами сравнительно редки в Северной Америке).
В 2014 году продажи Argosy в ЮАР были прекращены, в результате чего Австралия и Новая Зеландия остались единственными рынками сбыта этой модели. В 2018 году Freightliner Australia объявила о том, что в 2020 году модель будет снята с производства, заменив её праворульной версией Freightliner Cascadia.
Примечания
Ссылки Официальный сайт
Категория:Бескапотные грузовики Категория:Транспортные средства, появившиеся в 1998 году