Tatra 23 bol ťažký nákladný automobil, vyrábaný kopřivnickou firmou Tatra v rokoch 1927 až 1933. Bol prvým nákladným automobilom Tatra s centrálnou nosnou rúrou a výkyvnými polonápravami, na ktorého základe vznikla aj trojnápravová Tatra 24. Vozidlo malo pohon 4 × 2, nosnosť 4 tony a vzniklo 72 kusov v prevedení valník, sklápač, autobus a ďalšie. Od roku 1930 vzniklo ďalších 37 vozidiel s väčším motorom s objemom 8,1 litra.
História Tatra 23 bola prvým nákladným typom značky, využívajúcim jej dodnes charakteristickú koncepciu s chrbticovou nosnou rúrou a výkyvnými polonápravami (tzv. „tatrovácka koncepcia“). Prototyp vznikol už v roku 1923, do výroby sa však po náročných skúškach dostal až v roku 1926 (podľa iných zdrojov 1927). Vyrábal sa v menších počtoch až do roku 1933 (podľa iných zdrojov 1931), celkom vzniklo 72 vozidiel, z toho 11 autobusov. Jeden kus získala Česko-slovenská armáda na skúšobné účely, následne dala prednosť trojnápravovej Tatre 24 s lepšou priechodnosťou v teréne. Od roku 1930 sa niektoré vyrábané kusy osadzovali motorom s vŕtaním zväčšeným o 5 mm, čím vzrástol zdvihový objem na 8143 cm³ a výkon na 59 kW (80 k). Takto vzniklo ďalších 37 kusov.Šuman-Hreblay. s. 31–33 Samostatný podvozok firma ponúkala za 98 000 Kč, nákladný automobil stál 110 000 Kč a autobus podľa vyhotovenia 150 až 180 tisíc Kč. Od Tatry 23 konštruktéri odvodili rozšírenejšiu trojnápravovú Tatru 24.
Technické údaje náhľad|Otvorený vyhliadkový autokar Tatra 23 v Prahe, 1929 náhľad|Podvozok Tatra 23, Múzeum nákladných automobilov Tatra náhľad|Tatra 23 v prevedení medzimestský autobus Motor a prevodovka Tatru 23 poháňal radový, vodou chladený zážihový štvorvalec Tatra 64 s rozvodom OHV. Motor mal zdvihový objem 7479 cm³ (vŕtanie valcov 115 mm, zdvih piestov 180 mm) a dosahoval maximálny výkon 47,8 kW (65 k) pri 1500 ot./min. Palivovú zmes pripravoval karburátor Zenith 48 KB. Pohonný agregát bol umiestnený vpredu, pred prednou nápravou.
Mazanie bolo tlakové obežné, chladič bol článkový, so šiestimi samostatne vymeniteľnými článkami. Palivová nádrž mala objem 150 l. Za motorom bola umiestnená suchá kuželová spojka, za ktorou nadväzovala štvorstupňová prevodovka.
Elektrická sústava pracovala s napätím 12 V, vyvíjaným dynamom s výkonom 130 W.
Podvozok Základ podvozku tvorila oceľová nosná rúra, ku ktorej bol vpredu primontovaný blok motora, prevodovka a rozvodovka. Vzadu bola hnacia náprava s výkyvnými poloosami, odpruženými dvojicou šikmo uložených poleliptických listových pier. Nepoháňaná predná náprava mala nezávislé zavesenie polonáprav z dvoch dvojíc nad sebou uložených trojuhoľníkových ramien, odpružených vinutými pružinami. Rozchod predných i zadných kolies bol 1800 mm. Rázvor náprav bol 3957 mm, pri autobuse 4340 mm, svetlá výška pod nápravami dosahovala 280 mm. Hmotnosť podvozku bola 3000 kg.
Vozidlo bolo vybavené kvapalinovými bubnovými brzdami na všetkých kolesách. Parkovacia mechanická brzda bola v bubne centrálnej nosnej rúry. Kolesá boli diskové 20", s pneumatikami rozmeru 40×10,5".
Rozmery a výkony Údaje pre verziu valník. Dĺžka: 6 580 mm Šírka: 2 200 mm Výška: 2 600 mm Hmotnosť podvozku: 3 000 kg Pohotovostná hmotnosť: 4 350 kg Užitočná hmotnosť: 4 000 kg Maximálna rýchlosť: 55 km/h Spotreba paliva: 30 l/100 km Spotreba oleja: 0,8 kg/100 km
Referencie
Iné projekty
Externé odkazy Tatra 23 Tatra 22 na www.tatraportal.sk
Zdroj
23 Kategória:Nákladné automobily Kategória:Veterány