Praga R bol ľahký nákladný automobil s nosnosťou 1,5 až 2 tony, vyrábaný firmou Praga v rokoch 1913 až 1926. Bol vyrábaný aj ako autobus.
Varianty Séria 1 až 4 Séria 1 spočiatku pozostávala z jediného prototypu, postaveného v roku 1913. Ten bol vybavený mierne poddimenzovaným štvorvalcovým motorom z Pragy Grand s objemom , vŕtaním valcov 90 mm a zdvihom piestov 150 mm. a spotrebou 32 litrov benzínu a 0,7 litra oleja na 100 km. Náhon na zadné kolesá viedol cez štvorstupňovú prevodovku. Išlo o testovací podvozok bez špeciálnej konštrukcie. Päť ďalších vozidiel z prvej série bolo dodaných v roku 1914 rakúsko-uhorskej armáde ako nosiče vyhľadávacích svetlometov pre nočné frontové boje (reflektorový nosič). Ako zdroj energie im slúžil motor vozidla.
Série 2 až 4, dodané v roku 1915, sa od prvej série takmer nelíšili. Druhá séria mala 70 vozidiel, postavených ako ťahače pre reflektory, valníky alebo poštové autobusy. Séria 3 zahrňovala 90 vozidiel v prevedení valník alebo nosič reflektoru pre export do Osmanskej ríše, ktorá bola vojenským spojencom Trojspolku. Štvrtú sériu potom tvorilo 110 vozidiel s valníkovou nadstavbou pre transport munície. Až do konce vojny sa už potom ďalšie vozidlá modelu R nevyrobili.
Obrnené vozidlo Séria 4 pozostávala z 10 kusov, ktoré boli objednané v roku 1916 a dodané ako čistý podvozok, na ktorý bolo neskôr namontovaná obrnená karoséria. Tieto stroje boli dokončené a odoslané do Osmanskej ríše, kde slúžili policajným zložkám.
vľavo|náhľad|Autobus Praga R 35 HP (časopis Auto, 1924)
Séria 5 až 7 V roku 1922 bola predstavená piata séria R v počte 1&é kusov, ktorá mala mierne výkonnejší motor s nižšou spotrebou. Vyrábaný bol v prevedení valník a výletný autobus. V tom istom roku začala aj výroba vozidiel 6. a 7. série, v ktorých vzniklo 50 alebo 60 kusov, väčšinou v prevedení valník, hotelový kyvadlový autobus a pohrebné vozidlo. Predajná cena bola okolo 160 000 Kč. Siedma séria obsahovala ďalších 40 kusov, ktoré boli uvedené do výroby v roku 1923, so zníženou spotrebou na 30 l benzínu a 0,4 l oleja na 100 km. Opäť boli vyrábané ako valníky a autobusy, tie už aj s interiérovým elektrickým osvetlením. Začiatkom 20. rokov 20. storočia sa tieto vozidlá dostali aj do výbavy jednotiek čerstvo vytvorenej Česko-Slovenskej armády.
Séria 8 a 9 Ôsma séria prišla do výroby v roku 1924 v počte 50 kusov valníkov a pohrebných vozidiel. Cena za valník bola 99 000 Kč, za pohrebné vozidlo 102 000 Kč. Posledná deviata séria Pragy R pochádza z roku 1926 v počte 100 vyrobených kusov valníkov a výletných autobusov, vybavených už elektrickým štartérom. Cena valníku bola 89 000 Kč.
Model Praga R v sortimente automobilky nahradil typ Praga AN.Praga: devadesát let výroby automobilů. s. 76
Referencie
Iné projekty
Zdroj
Kategória:Automobily Praga Kategória:Autobusy Praga Kategória:Nákladné automobily