Јункерс Ju 46 је био једномоторни, двоседи, поштански хидроавион нискокрилац пројектован за лансирање катапултом са брода. Произвела га је немачка компанија Junkers Flugzeugwerk AG 1932. године. мини|лево|150px|Ернст Циндел, конструктор авиона Пројектовање и развој мини|десно|290п|Лансирање Јункерса Ju 46 катапултом 1932. Пошто је планирани трансатлантски прелет, а самим тим и директна достава авионске поште између Немачке и САД, био технички немогућ почетком 1930-их, тражени су начини да се барем делимично скрати време транзита. То је довело до заједничке идеје Луфтханзе и Норддојчер Лојда о слању поште унапред помоћу авиона који би се лансирао са покретног путничког брода. На брзим линијским бродовима Бремен и Европа, монтирани су катапулти који су помоћу компримованог ваздуха катапултирали авион полетном брзином са брода у покрету. Лансиран на овај начин, авион је стигао у Њујорк отприлике 45 сати пре паробродаhttps://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Junkers+Ju+46-261.
За овај задатак стручњаци Јункерса су као најповољнији изабрали авион Јункерс W 34 који се у Луфтханзи показао као веома добар вишенаменски авион коришћен од 1927. године. Након измена у структури авиона да би могао да поднесе сва оптерећења при катапултирању авион је добио ознаку Ју 46https://www.airwar.ru/enc/cw1/ju46.html. Пројектанти авиона су били инг. Ернст Циндел () и инг. Херман Полман ()https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/11506.htm а први пут је полетео марта 1932. године. Од пролећа 1932. године, Луфтханза је користила два авиона Ju 46 за ову сврху. Како се поступак, и авион показао успешним, додата су још два 1933. године, а пети 1934. године. Технички опис Ju 46 је био конзолни, потпуно метални, нискокрилни моноплан са затвореном кабином са два седишта и провереном Јункерсовом дуралуминијумском валовитом металном облогом. У поређењу са W 34, репни склоп је увећан, а носачи пловака ојачани како би се носили са великим силама проузрокованих убрзањима које се јављају током катапултирања. Пловци су били двостепени, потпуно металне конструкције, што је био Јункерсов стандард.
Труп исти као код авиона Јункерс W 34 једина разлика је у томе што је путничка кабина претворена у товарни простор. Авион је био обојен јарко црвеном бојом, да би се побољшала видљивост у случају принудног слетања на море.
Крило исто као код авиона Јункерс W 34.
Погонска група мотор Pratt & Whitney Hornet T2D1 снаге 440 kW или BMW 132 - Pratt & Whitney Hornet E снаге 480 kW, остало као код авиона W 34.
Репна пераја по облику и конструкцији иста као код авиона Јункерс W 34 стим што су површине ових елемената повећане у циљу маневарбилности авиона при малим брзинама код катапултирању.
Стајни трап су пловци конструктивно исти као код хидроавиона Јункерс W 34 али појачани сходно оперећењима. Оперативно коришћење Укупно је произведено 5 авиона Јункерс Ju 46 у периоду од 1932–1934. Четири ова авиона су се активно користила за поштански саобраћај Немачка - САД све до почетка рата. Пети авион је био резерва.
Први авион је додељен DLH-у (Луфтханзи) од стране Министарства саобраћаја Рајха као експериментални авион; преостала четири су купљена. Као катапултни авион, Ju 46 је прелетео 250.000 км за DLH између 1932. и 1936. године, а као копнени авион, прелетео је 850.000 км до 1939. године. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Schneider Helmut, Flugzeug-Typenbuch 1936, Leupzig, Herm. Beyer Verlag, 1936 Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Јункерс G 24 Јункерс W 34 Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.airwar.ru/enc/cw1/ju46.html https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/11506.htm https://www.airhistory.net/generic-type/6256/Junkers-Ju-46 https://www.baaa-acro.com/aircraft/junkers-ju46 https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26349.htm https://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Junkers+Ju+46-261 http://www.aviation-library.org/database/handbook-aircraft-types.pdf
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Хидроавиони