Авион Фоке Вулф A 33 Sperber (нем. јастреб) је био немачки путнички авион пројектован и направљен у компанији -{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- из Бремена 1930. годинеhttps://www.akg-images.co.uk/asset/37125/Focke-Wulf-A-33-Sperber. Пројектовање и развој мини|лево|150px|инж. Хенрих Фоке пројектант Фоке Вулф А 33 мини|десно|300п|Мотор Walter Mars авиона Фоке Вулф A 33 мини|десно|300п|Цртеж авиона Фоке Вулф A 33 у 3 пројекције мини|десно|300п|Авион Фоке Вулф A 33 Авион Фоке Вулф А 33 је пројектоваo 1930. године Паул Клагес, шефа одељења за пројектовање компанијe Фоке-Вулф, на сопствену иницијативу. Била је то умањена верзија авиона А 32 са 3 седишта и намењена је мањим авио-компанијама, где је требало да се користи као „авио такси“, или као пословни и туристички авион. Покретао га је чехословачки мотор Валтер Марс. Упркос добрим карактеристикама, потражња за овим авионом је била мала, јер су се компаније којима је био намењен, још увек бориле са последицама Велике депресије, па су направљена само три примерка овог авионаhttps://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12884.htm.
Технички опис Авион Фоке Вулф А 33 је конзолни висококрилни моноплан мешовите конструкције. Труп и репни део се састоје од решеткасте конструкције саздане од заварених челичних цеви која је пресвучена импрегнираним платном, док је кљун авиона моторни део са носачима обложен металним лимом од легура лаких метала формирајући облик са што мањим аеродинамичким отпором. Једноделно крило има облик Заноније, а фиксни стајни трап се састоји од главних точкова, који нису повезани фиксном осовином, и репног клизачаStützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. https://histaviation.com/fw_a33.html.
Труп: је имао носећу структуру направљену од заварених челичних цеви и имао је правоугаони попречни пресек са заобљеном горњом страницом. Мотор и негов носач такође је направљен од заварених челичних цеви били су обложени лимом од легура лаких метала. Остатак трупа је био обложен импрегнираним платном. Путничка кабина је била опремљена са 3 седишта. Са обе стране трупа на путничкој кабини било је по три правоугаона прозора. Улаз у авион је био са леве стране, и за путнике и посаду. Предљи део авиона (мотор и носачи мотора) били су обложени лимом од лаких метала
Погонска група: се састоји од једног 9-то цилиндричног радијалног, ваздухом хлађеног мотора Walter Mars, снаге 114 kW и двокраке дрвене вучне елисе фиксног корака.
Крило је било типа Занонија, предња ивица крила је била права, бочне ивице косе (у смислу повећања размаха крила) а задња ивица крила је имала облик елипсе. Предња ивица крила је била управна на осу авиона. Крила су била релативно велике дебљине и имала два носача (рамењаче) која су направљена од дрвета и ребра направљена од шперплоче. На предњој ивици крила у шупљинама крила били су смештени резервоари за гориво. Конструкција крила је потпуно обложена импрегнираним платном сем нападне ивице крила која је била обложена шперплоча. Крило је са својом највишом тачком било поравнато са горњом страном трупа. Крила су била опремљена крилцима исте грађе као и крило.
Репне површине: За разлику од већине претходних авиона Фоке Вулфа серије А, вертикални стабилизатор репног пераја није био троугласт него заобљен. Конструкција стабилизатора је била метална обложена платном а кормила су имала дрвену конструкцију такође обложену платном.
Стајни трап: се састоји од два велика независна точка (без осовине) везаних директно за труп авиона посредством хоризонталне троугласте виљушке и вертикалног носача у коме се налази амотризер удара а који повезује рукавац точка и крила авиона и еластичне дрљаче испод репа авиона као треће ослоне тачке авиона.Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.. Оперативно коришћење Произведено је укупно три авиона овог типа, који су коришћени за намену пројектом утрђену. Један од авиона (D-2153) је авгуса месеца 1931. године купила Грађевинска управа града Хамбурга, Одељењу за геодетске радове и авион је коришћен за фото геодетска снимања до расходовањаhttps://histaviation.com/fw_a33.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. . . Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.
Види још Арадо V I Фоке Вулф A 16 Фоке Вулф A 17 Фоке Вулф A 20 Фоке Вулф A 32
Спољашње везе https://airwar.ru/enc/cw1/fwa33.html https://histaviation.com/fw_a33.html https://www.akg-images.co.uk/asset/37125/Focke-Wulf-A-33-Sperber https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12884.htm https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31794.htm https://www.secretprojects.co.uk/threads/henrich-focke-aircraft-designations.25141/ http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_D-a.html http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/manufacturer/Focke-Wulf https://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/LuRa/luftfahrtgeschichte-bremen
Категорија:Фоке Вулф авиони Категорија:Путнички авиони