мини|Формула 1 је 2025. обележила 75. годишњицу. Овај логотип коришћен је у телевизијској графици и поред стаза до Велике награде Мађарске. Светско првенство Формуле 1 2025. била је 76. сезона такмичења у ауто-мото спорту за болиде Формуле 1. Међународна аутомобилска федерација, управљачко тело међународног ауто-мото спорта, признавала га је као највишу класу такмичења тркачких аутомобила са отвореним точковима. Првенство је обухватило 24 трке за Велику награду широм света. Почело је у марту, а завршено је у децембру.
Возачи и тимови такмичили су се за титуле светског првака у конкуренцији возача, односно конструктора. Ландо Норис освојио је своју прву титулу у седмој сезони у Формули 1, прекинувши четворогодишњу владавину Макса Верстапена. Сезоном су углавном доминирали возачи Макларена, Норис и Оскар Пјастри, као и актуелни шампион Верстапен, који је возио за Ред Бул Рејсинг-Хонду РБПТ. Сва тројица су уочи последње трке сезоне, Велике награде Абу Дабија, имала изгледе да освоје титулу. Норис је водио у првенству, док је Верстапен смањио заостатак са 104 на 12 бодова. Треће место у последњој трци било је довољно Норису да освоји титулу. Верстапен је победио у трци и завршио првенство са само два бода заостатка. Пјастри, који је био на челу првенства после 15 трка сезоне, завршио је трећи, са 13 бодова мање од Нориса. Норис је постао 35. возач који је освојио титулу светског првака и осми који је то учинио возећи за Макларен. На Великој награди Сингапура, Макларен је одбранио титулу у конкуренцији конструктора. Са десет титула престигао је Вилијамс и заузео друго место на вечитој листи. Први пут од 1998. године освојио је обе титуле у истој сезони.
Учесници Сви тимови користили су пнеуматике које је испоручивао Пирели. Сваки тим био је дужан да пријави најмање два возача, по једног за сваки од два обавезна болида. (члан 8.6)
+ТимКонструкторШасијаПогонска јединицаВозачиБр.ИмеРунде БВТ Алпин Ф1 Тим Алпин-Рено A525Renault E-Tech RE2574310 Џек Дуен Франко Колапинто Пјер Гасли1–67–24Све Астон Мартин Арамко Ф1 Тим AMR251418 Фернандо Алонсо Ланс СтролСвеСве Скудерија Ферари ХП ФерариSF-25Ferrari 066/151644 Шарл Леклер Луис ХамилтонСвеСве Маниграм Хас Ф1 Тим Хас-ФерариVF-25Ferrari 066/153187 Естебан Окон Оливер БерманСвеСве Стејк Ф1 Тим Кик Заубер Кик Заубер-Ферари C45 Ferrari 066/15527 Габријел Бортолето Нико ХилкенбергСвеСве Макларен Формула 1 Тим Макларен-Мерцедес MCL39 Mercedes-AMG F1 M16481 Ландо Норис Оскар ПјастриСвеСве Мерцедес-АМГ Петронас Ф1 Тим Мерцедес F1 W16 Mercedes-AMG F1 M161263 Кими Антонели Џорџ РаселСвеСвеРејсинг Булс-Хонда РБПТ62230 Исак Хађар Јуки Цунода Лијам ЛосонСве1–23–24 Оракл Ред Бул РејсингРед Бул Рејсинг-Хонда РБПТRB2113022Све1–23–24 Атласијан Вилијамс РејсингВилијамс-МерцедесFW47Mercedes-AMG F1 M162355 Александер Албон Карлос СаинзСвеСвеИзвори:
Возачи на слободним тренинзима Сваки тим морао је четири пута током сезоне, по два пута у сваком болиду, да на једном од прва два слободна тренинга тркачког викенда ангажује возача који је учествовао у највише две трке. (члан 32.4c) Наступима Габријела Бортолета, Исака Хађара и Кимија Антонелија на Великим наградама Аустралије и Кине испуњене су обе обавезе за наступ дебитанта у њиховим болидима Заубера, Рејсинг Булса и Мерцедеса. Наступом Џека Дуена на Великој награди Аустралије испуњена је једна од две такве обавезе за његов болид Алпина.
+ КонструкторВозачи на тренинзимаБр.ИмеРундеАлпин-Рено6261 Рјо Хиракава Пол Арон316, 20, 24Астон Мартин Арамко-Мерцедес343534 Џек Крофорд Кијан Шилдс4, 1420, 2424Ферари383839 Дино Бегановић Антонио Фуоко Артур Леклер4, 112024Хас-Ферари50 Рјо Хиракава4, 9, 20, 24Кик Заубер-Ферари97 Пол Арон12, 14Макларен-Мерцедес8989 Александар Дан Патрисио О’Ворд11, 1620, 24Мерцедес72 Фредерик Вести4, 20Рејсинг Булс-Хонда РБПТ40 Ајуму Иваса20, 24Ред Бул Рејсинг-Хонда РБПТ3736 Ајуму Иваса Арвид Линдблад412, 20, 24Вилијамс-Мерцедес4645 Лук Браунинг Виктор Мартенс4, 20, 249Извор:
Промене тимова Тим РБ престао је да користи скраћени назив и пријавио се под именом „Рејсинг Булс”, чиме је променио и назив тима и назив конструктора.
Промене возача
Луис Хамилтон напустио је Мерцедес после дванаест сезона и прешао у Ферари, чиме је окончао рекордан низ узастопних сезона проведених код једног конструктора. Заменио је Карлоса Саинза, који је после четири сезоне напустио Ферари и потписао вишегодишњи уговор са Вилијамсом. Првобитно је било предвиђено да Саинз замени Логана Сарџента, али је Сарџента средином сезоне 2024. заменио Франко Колапинто. Хамилтона је у Мерцедесу заменио члан јуниорског програма тог тима Кими Антонели, који је прешао из Формуле 2. Колапинто је напустио Вилијамс и постао резервни возач Алпина.
Хас је у сезону 2025. ушао са потпуно новом возачком поставом. Нико Хилкенберг напустио је тим после две сезоне и прешао у Заубер, за који је већ возио 2013. године. Заменио га је Хасов резервни возач Оливер Берман, који је прешао из Формуле 2. Берман је 2024. учествовао на три Велике награде као резервни возач: једном за Ферари, на Великој награди Саудијске Арабије, и два пута за Хас, на Великим наградама Азербејџана и Сао Паула. Кевин Магнусен такође је напустио Хас, после укупно седам сезона у два наврата. Заменио га је Естебан Окон, који је после пет сезона раскинуо сарадњу са Алпином уочи Велике награде Абу Дабија 2024. Џек Дуен, који је заменио Окона на тој трци, добио је место у Алпину за 2025. годину.
Валтери Ботас и Џоу Гуању напустили су Заубер после три године. Обојица су постала резервни возачи: Џоу у Ферарију, а Ботас у Мерцедесу, за који је возио од 2017. до 2021. године. Слободно место поред Хилкенберга попунио је актуелни шампион Формуле 2 Габријел Бортолето.
Иако је раније потписао уговор до 2026. године, Серхио Перез напустио је Ред Бул Рејсинг по завршетку сезоне 2024. Заменио га је Лијам Лосон, који је унапређен из Рејсинг Булса. Лосон је претходно наступио на пет Великих награда 2023. године, када је тим носио назив Алфа Таури, и на шест трка 2024, када се такмичио под именом РБ. На његово место у Рејсинг Булсу дошао је резервни возач Ред Бул Рејсинга и вицешампион Формуле 2 из 2024. Исак Хађар.
Промене током сезоне
После Велике награде Кине, Лијам Лосон враћен је у Рејсинг Булс, док је Јуки Цунода дебитовао за Ред Бул Рејсинг на наредној трци, Великој награди Јапана. Одлука је донета након анализе Лосонових наступа на прве две трке и тестирањима, која је показала да његове перформансе нису биле на довољно високом нивоу.
После Велике награде Мајамија, Џек Дуен пребачен је на место резервног возача Алпина. Његово место добио је дотадашњи резервни возач Франко Колапинто, у оквиру најављене ротације возача. Колапинто је дебитовао на следећој трци, Великој награди Емилије-Ромање, а првобитно је било предвиђено да вози за тим до Велике награде Аустрије. Уочи трке у Шпилбергу потврђено је да ће задржати место, при чему ће се одлука о даљим наступима доносити од трке до трке. На крају је остао у болиду до краја сезоне. Колапинто је претходно возио за Вилијамс на девет Великих награда 2024. године.
Календар мини|upright=1.3|Државе у којима су одржане Велике награде 2025. означене су зеленом бојом, а положаји стаза црним тачкама. Некадашње државе домаћини означене су тамносивом бојом, а некадашње стазе белим тачкама.
Календар за 2025. обухватио је исте двадесет четири Велике награде као и претходне сезоне. На Великим наградама Кине, Мајамија, Белгије, Сједињених Америчких Држава, Сао Паула и Катара примењен је формат викенда са спринтом.
РундаВелика наградаСтазаДатум трке1Велика награда Аустралије Стаза Алберт Парк, Мелбурн16. март2Велика награда Кине Међународна стаза Шангај, Шангај23. март3Велика награда Јапана Стаза Сузука, Сузука6. април4Велика награда Бахреина Међународна стаза Бахреин, Сахир13. април5Велика награда Саудијске Арабије Улична стаза Џеда, Џеда20. април6Велика награда Мајамија4. мај7Велика награда Емилије-Ромање Стаза Енцо и Дино Ферари, Имола18. мај8Велика награда Монака Стаза у Монаку, Монако25. мај9Велика награда Шпаније Стаза Каталуња, Монтмело1. јун10Велика награда Канаде Стаза Жил Вилнев, Монтреал15. јун11Велика награда Аустрије Ред Бул Ринг, Шпилберг29. јун12Велика награда Велике Британије Стаза Силверстоун, Силверстоун6. јул13Велика награда Белгије Стаза Спа-Франкоршамп, Ставелот27. јул14Велика награда Мађарске Хунгароринг, Мођород3. август15Велика награда Холандије Стаза Зандворт, Зандворт31. август16Велика награда Италије Стаза Монца, Монца7. септембар17Велика награда Азербејџана Градска стаза Баку, Баку21. септембар18Велика награда Сингапура Улична стаза Марина Беј, Сингапур5. октобар19Велика награда Сједињених Америчких Држава Стаза Америкас, Остин19. октобар20Велика награда Мексика Стаза Ерманос Родригез, Мексико Сити26. октобар21Велика награда Бразила Стаза Интерлагос, Сао Пауло9. новембар22Велика награда Лас Вегаса Улична стаза Лас Вегас, Парадајс23Велика награда Катара Међународна стаза Лусаил, Лусаил30. новембар24Велика награда Абу Дабија Стаза Јас Марина, Абу Даби7. децембарИзвор:
Промене календара Велика награда Аустралије отворила је сезону 2025, први пут од 2019. године. У претходне три године била је трећа трка сезоне, после Великих награда Бахреина и Саудијске Арабије. Те две трке су 2025. померене на касније термине како се не би поклопиле са рамазаном. Велика награда Русије имала је уговор о одржавању и за 2025, али је он раскинут 2022. године због руске инвазије на Украјину.
Промене правила Техничка правила Здравље и добробит возача Минимална маса која се рачуна за возача повећана је са 80 на 82 kg. Због тога је укупна минимална маса болида без горива повећана са 798 на 800 kg. Измена је уведена ради добробити возача, нарочито оних који су виши или тежи. За 2025. уведен је систем за хлађење возача. ФИА је могла да наложи његову обавезну употребу само када је предвиђена температура била виша од 30,5 °C, при чему се минимална маса болида повећавала за 5 kg како би се надокнадила маса опреме. Циљ је био да се избегне понављање случајева прегревања возача, попут оних на Великој награди Катара 2023.
Конструкција и одржавање болида Укинуто је ограничење броја мењача које тимови могу да користе током сезоне, пошто је, услед повећане поузданости мењача, оцењено као застарело. ФИА је увела строжа испитивања савијања задњег крила, којима је промена ширине прореза између елемената крила ограничена на 2 mm при оптерећењу од 2 kN. Од Велике награде Кине дозвољена промена додатно је смањена на 0,5 mm, како би се спречила употреба такозваног „мини-ДРС-а”. Техничком директивом најављеном четири месеца унапред, од Велике награде Шпаније уведена су додатна испитивања предњег крила. Дозвољено савијање при оптерећењу од 1 kN смањено је са 10 на 5 mm.
Спортска правила Укинут је додатни бод за најбржи круг, који је поново уведен 2019. године и додељиван возачу под условом да трку заврши међу првих десет.
Возачи