Фунікулер Глорія (, також відомий як ) — лінія фунікулера в цивільній парафії Санту-Антоніу в Лісабоні, Португалія, керована компанією Carris. Він з'єднує центральний район Байша (площа Рештаурадоріш) з Байрру-Алту (Сад Святого Петра з Алькантари).
Характеристика Лінія відповідає основному принципу, що визначає справжній фунікулер: два вагони постійно прикріплені до протилежних кінців тягового троса, який накинутий на шків у верхньому кінці колії. Тягу забезпечують електродвигуни на двох вагонах, які самі живляться від пари повітряних проводів. Трамваї нахилені відносно ухилу дороги, щоб пасажири могли підтримувати рівну перспективу, а сидіння орієнтовані поздовжньо.
Таким чином два вагони пов'язані між собою й обидва рухаються лише узгоджено: тобто коли один піднімається, інший спускається, і кожен вагон діє як противага іншому.
Трамвайна система розташована в міській зоні, вздовж осі з нахилом 17,7 % і що перетинає територію будівель XIX століття. Довжина маршруту 275 метрів, а подорож триває приблизно три хвилини.
Історія
У 1875 році концесія була надана Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa (NCAML) побудувати трамвай вздовж Кальсада-да-Глорія. Головним інженером концесії був Рауль Меньє дю Понсар. Будівництво розпочалося в 1882 році.
Фунікулер було урочисто відкрито 24 жовтня 1885 року, спочатку з системою водяного баласту, яка потім була замінена на паровий механізм у 1886 році. Колія складалася з двох вагонів із зовнішніми колесами та центрального троса. Інтер'єр був розділений на два поверхи: дві лавки на нижньому поверсі, звернені всередину, та дві на верхньому, розташовані спиною до спини.
У 1912 році NCAML підписала контракт з Муніципальною радою Лісабона, яка дозволила їм електрифікувати лінії. Ці роботи відбувалися між 1914 та 1915 роками, після чого фунікулер відновив роботу.
У 1926 році NCAML була розпущена, а фунікулер став власністю Companhia Carris. 1 серпня 1995 року вони представили пропозицію щодо класифікації лінії як пам'ятки культурної спадщини, на що консультативна рада IPPAR запропонувала класифікувати фунікулер як національний пам'ятник 11 березня 1997 року.
Аварії 7 травня 2018 року вагон зійшов з рейок через недостатнє обслуговування коліс. Ніхто не постраждав.
3 вересня 2025 року вагон зійшов із рейок і врізався в будівлю поблизу проспекту Лібердаде, біля нижньої станції лінії. Загинуло 17 людей, 21 людину було поранено, п'ятеро з них отримали серйозні поранення.
Галерея
Примітки
Джерела