Антон Флеттнер (; 1 листопада 1885, Гаттерсгайм-ам-Майн — 29 грудня 1961, Нью-Йорк) — німецький інженер, авіаконструктор і винахідник, один із піонерів світового вертольотобудування та творець ротора Флеттнера — суднового рушія, що використовує ефект Магнуса. Його розробки у галузі аеродинаміки, морського транспорту та авіації справили значний вплив на розвиток інженерії XX століття.

Найбільшу популярність Флеттнер здобув завдяки створенню роторних суден, які використовували силу вітру за допомогою обертових циліндрів, а також гелікоптерів із синхронними несучими гвинтами, що стали важливим етапом розвитку вертольотобудування.

Біографія

Антон Флеттнер народився 1 листопада 1885 року в Еддерсгаймі (нині район міста Гаттерсгайм-ам-Майн) у провінції Гессен.

Навчався у педагогічному коледжі у місті Фульда, після закінчення якого працював учителем у селі Пфаффенвісбах, а згодом викладав математику й фізику у Франкфурті-на-Майні.

Саме під час педагогічної діяльності Флеттнер почав активно займатися технічними розробками. Уже у двадцятидев'ятирічному віці він представив Військово-морським силам Німецької імперії проєкт керованої торпеди. Незабаром з'явився й інший винахід — дистанційно керований бойовий автомобіль. Хоча обидва проєкти не були прийняті на озброєння через технічну складність, вони стали першими кроками Флеттнера у сфері систем дистанційного керування.

Перша світова війна

Після початку Першої світової війни Флеттнер працював у Військовому міністерстві Німеччини, де займався створенням систем дистанційного керування для літальних апаратів, кораблів та наземної техніки.

Працюючи під керівництвом графа Фердинанда фон Цеппеліна, він також брав участь у розробці безпілотних літальних апаратів, що стало одним із перших проєктів такого типу у світі.

У 1918 році Флеттнер долучився до створення експериментальної керованої авіабомби Siemens-Schuckert масою 1000 кг, яка наводилася за допомогою дротів. Хоча зброя не встигла надійти до серійного виробництва до завершення війни, вона стала одним із ранніх прикладів високоточної керованої зброї.

Ще одним важливим винаходом цього періоду став сервокомпенсатор (servo tab). Це невелика керована поверхня на кермі літака або судна, яка значно зменшує зусилля, необхідне для керування великими рулями. Подальшим розвитком цієї ідеї став тример (trim tab), який і сьогодні широко використовується в авіації та морській справі.

Початок наукової діяльності

Після завершення Першої світової війни Флеттнер був призначений директором Інституту аеро- та гідродинаміки в Амстердамі, який очолював до 1931 року.

Саме в цей період він зацікавився можливістю використання ефекту Магнуса для руху морських суден. Спостерігаючи за рухом повітря навколо предметів, що обертаються, Флеттнер дійшов висновку, що вертикальні циліндри можуть створювати значну підйомну силу, яку можна використати як рушійну силу для кораблів. Ця ідея стала основою одного з його найвідоміших винаходів — ротора Флеттнера, який був успішно реалізований вже у 1924 році. Після Другої світової війни

Після завершення війни Антон Флеттнер був перевезений до США в межах програми «Операція Скріпка» (Operation Paperclip), у рамках якої американська влада залучала німецьких учених та інженерів.

У США він заснував компанію Flettner Aircraft Corporation та працював консультантом для ВМС США, Повітряних сил США та інших військових установ, продовжуючи дослідження у сфері гелікоптерів.

Помер 29 грудня 1961 року в Нью-Йорку.

Спадщина

Флеттнер вважається одним із найвидатніших інженерів XX століття у галузі використання енергії вітру та розвитку гелікоптерної техніки.

Його ім'ям названо:

ротор Флеттнера; компанію Flettner Ventilator; кілька моделей літальних апаратів серії Flettner.

Сьогодні ротори Флеттнера переживають новий етап розвитку як засіб скорочення витрат палива та викидів CO₂ у світовому судноплавстві. Галерея

Див. також

Ротор Флеттнера Ефект Магнуса E-Ship 1 Жак-Ів Кусто Алсіон (судно)

Примітки

Джерела