KkStB 4 був швидким паротягом приватних і державних залізниць Австро-Угорської імперії.
Історія Запровадження нових більших і масивніших вагонів потребувало більш потужних паротягів. На основі паротяга серії 2 розробили паротяг серії 4. KkStB 4 випускався доволі значною серією з 213 локомотивів основними локомотивобудівними фабриками Австро-Угорщини - віденськими Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, Lokomotivfabrik Floridsdorf, Lokomotivfabrik der StEG та Krauss. Linz.
Паротяги 4.01–180 використовувала Ц.к. австрійська державна залізниця (kkStB). Паротяги 4.181–193 були модернізованими паротягами kkStB 3.01–13. Для Львівсько-Чернівецько-Ясська залізниці (LCJE) призначались 4.194–195. Для Богемської Західної залізниці () (BWB) паротяги 4.196–199, які отримали імена "GERSTNER", "REDTENBACHER", "SCHNIRCH", "VIGNOLES". Серія 4.201–214 виникла внаслідок перейменування kkStB 104.01–14 і призначалась для Залізниці імені імператора Франца Йосифа (). Паротяги 4.100–199 перевели у серію 5.00–99 (1905).
Після завершення війни паротяги потрапили до залізниць новоутворених держав - PKP як серія Od13 з 24 паротягів, ČSD - серія 254.2 (з 52 експлуатували 38), FS - серія 543.001-012Locomotiva FS 543, JDŽ - 18, CFR - 10, декілька в УРСР, решта в BBÖ. У BBÖ паротяги використовували до 1930, у ČSD до 1937,. Декілька паротягів потрапило до DR, де в час війни отримали позначення 36.70.
Паротяги KkStB 4 на Львівсько-Чернівецько-Ясська залізниці Фабричний номер Виробник Позначення Позначення kkStB kkStB (з 1905) Після війни Списано WrN 3640/93 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1893 LCJE KkStB 538 4.138 ČSD 254.217 24.08.1927 WrN 3673/93 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1893 LCJE KkStB 550 4.150 СРСР WrN 3744/94 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1894 LCJE KkStB 556 4.156 BBÖ 1926WrN 3779/95 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1895 LCJE KkStB 561 4.161 PKP до 1935WrN 3790/95 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1895LCJE KkStB 564 4.164 BBÖ; DRB 1940WrN 3791/95 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1895 LCJE KkStB 565 4.165 SHS WrN 3904/96 W. Neust. Lokomotivfabrik. 1896 LCJE KkStB 594 4.194 ČSD 254.233 12.09.1928 WrN 3905/96W. Neust. Lokomotivfabrik. 1896 LCJE KkStB 595 4.195 FS 543.010 01.10.1923
Технічні дані паротяга KkStB 4 Розміри Параметри Роки випуску 1885–1897 Країна-виробник Австро-Угорська імперія Завод-виробник Krauss.Linz • Wiener Neustädter Lokomotivfabrik • Lokomotivfabrik Floridsdorf • Lokomotivfabrik der StEG Ширина колії 1435 mm Тип 2'B n2 Кількість циліндрів 2 Діаметр циліндрів 435 мм Хід поршня 632 мм Тиск пари 11 атм. Висота 4.564 мм Довжина 8.870 мм Загальна база рушійних коліс 2.500 мм Загальна колісна база 5.900 мм Діаметр рушійних коліс 1.820 мм Діаметр бігункових коліс 1.034 мм Кількість труб нагріву 186 Площа труб нагріву 108,00 м² Площа зони нагрівання 7,00 м² Площа колосникових ґрат 2,06 м² Маса паротяга порожнього т Маса паротяга робоча 45,5 т Зчіпна маса локомотива 27,0 т Швидкість 80 км/год Тендер 8, 10, 13, 18, 22, 31, 34, 35, 36, 40, 66
Джерела Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5. (нім.) Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7. (нім.) Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3. (нім.) Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3. (нім.) Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7. (нім.) Jan Piwowoński, Parowozy kolei polskich, WKiŁ, Warszawa 1978. (поль.) Jindřich Bek, Zdenek Bek, Parní lokomotivy ČSD , Praga, 1999, ISBN 80-86116-13-1 (чех.)
Посилання KkStB 4.28
Примітки
Див. також Паротяги Львівсько-Чернівецько-Ясської залізниці