Транспорт Ванкувера

Транспортна система Ванкувера — одна з найрозвиненіших у Канаді, забезпечує ефективне сполучення між різними районами міста та його передмістями.

Громадський транспорт Ванкувера передбачає розгалужену систему, що обслуговується компанією й охоплює автобуси, тролейбуси, надземне метро SkyTrain, пороми та приміські потяги .

Ванкувер активно розвиває велосипедну інфраструктуру: створюються нові велосипедні доріжки та паркувальні місця. У деяких районах, таких як Пойнт Грей та Китсилано, частка велосипедистів перевищує 10 %.

У місті також доступні традиційні таксі та сервіси каршерингу, можлива оренда автомобілів як у центрі міста, так і в аеропорту; центр Ванкувера також зручний для пішоходів, з багатьма пішохідними зонами та парками.

Громадський транспорт

Метро Ванкувера впливає на регіональну швидкісну транзитну мережу під егідою Транспортного Управління Британської Колумбії (раніше Транспортна Адміністрація Великого Ванкуверу), відомої як . Вона несе відповідальність за всі аспекти громадських перевезень. Крім цього, TransLink також відповідає за утримання деяких доріг та забезпечує поромні перевезення в межах Ванкуверу.

TransLink представила нову систему електронних платежів, у вигляді так званої смарт-карти. Систему, яка має назву «Компас Кард», створили, щоб замінити наявні проїзні на день чи місяць та відмовитися від готівкового розрахунку. TransLink також поступово вводить у використання Компас Кард.

Улітку 2015 року можна було побачити, що більшість учнів, які закінчили середню школу користуються електронними картками. А вже у листопаді 2015 компанія випустила картки для більшої частини населення. Картка підлягає відшкодуванню депозиту в розмірі 6$. Це безконтактна картка NXP Mifare DESFire EV1.

Автобусний сервіс

Автобуси використовуються в більшості регіонів Ванкувера під керівництвом TransLink, також відомим як Автобусна Компанія Берегового Хребта. TransLink було засновано провінційним парламентом лише як спосіб звільнення від відповідальності за автомагістралі, мости та обслуговування пасажиро-перевезень. Зрештою, за парламентом залишається обов'язок у фінансуванні всіх проєктів під керівництвом TransLink. Сервіс у Північному Ванкувері та Ліонс Бей узгоджено через Вест Ванкувер Блу Бас.

Всі автобуси також адаптовані для людей з інвалідністю й оснащені велосипедними стійками, які можуть вмістити два колісні крісла та велосипеди. Ванкувер також активно підтримує та модернізує тролейбусний парк. З покупкою 188 моделей E40LFR та 74 — E60LFR від компанії Нью Флаєр Індастріс (2005—2009), тролейбусна мережа обслуговує центр та більшість міст Ванкувера доступними для людей на кріслах колісних та велосипедистів безвідходними тролейбусами.

Деякі дизельні автобуси, які слідують до передмість, мають велосипедні рами, ліфти для крісел колісних, світло для читання та сидіння з відкидними спинками. Частота автобусів у Ванкувері коливається від кількох хвилин у центрі міста, до 2-3 рейсів на день у далеких передмістях на кшталт Мепл-Ріджу, Ланглею або Алдергрову.

SkyTrain

SkyTrain — це прогресивна система швидкісного метро, яка працює з повністю автоматизованими потягами на трьох лініях. Збудована для Всесвітньої Виставки «Експо 86», система стала найбільшою швидкісною й автоматизованою, що використовує найдовший транзитний міст — Скай Брідж. Лінії Експо та Міленіум з'єднують передмістя Бернбею, Нью-Вестмінстеру, Суррею та Кокуітламу з центром. Третя лінія метро з'єднує центр Ванкуверу з містом Річмонд та національним Аеропортом Ванкувер, також відомим як «Кенада Лайн». Лінію було введено в експлуатацію 17 серпня 2009 року. Вона обслуговується компанією Хюндай Ротем замість технології лінійної індукції компанії Бомбардьйо, яку використано на перших двох лініях.

Майбутні розширення

Плани 2000 року про розширення лінії Експо у південно-східному напрямку, для збільшення таким чином протяжності її маршруту вглиб Суррею, було замінено ідеєю створення лінії наземного метро в середині 2010 року.

Станом на 2017 рік, планувалося розширення лінії Міленіум на північ до Кітсілано та Пойнт Грею. Варітість такого розширення складає $2 мільярди. Розширення першої стартує від станції «ВСС Кларк» — кінцевого пункту, потім простягнеться за станцію Бродвей, та закінчиться на вулиці Арбутус. Другу фазу планували розширити до Університету Британської Колумбії.

Трамвай у центрі міста

Місто планувало першу фазу трамваю в центральних частинах міста з Грневілл Айленду, навколо Фолс Кріку до Вотерфронт Стейшн і парку Стейнлі, з використанням сучасних низькорамних трамваїв у тандемі з традиційними. Історична центральна залізниця Ванкувера виконувала «нульовий» демонстраційний маршрут в літні місяці.

З 21 січня до 21 березня 2010 року, безкоштовний демонстраційний сервіс під назвою «Олімпік Лайн» (названий в честь Зимових Олімпійських Ігор 2010), пролягав на 1,8 км вздовж Центральної Історичної залізниці від Гренвілл Айленд до станції Олімпік Вілідж. Він обслуговувався двома моделями трамваїв під назвою Флексіті Аутлук компанії Бомбардьо. Їх було запозичено в Брюссельської трамвайної компанії.

Створювалися також плани, які б змогли розширити трамвайну мережу до Єлтауну, формуючи таким чином кільце навколо центру півострову як 2-ї фази. Також обговорювалися й більш масштабні плани, які б розширили її від Гранвілл Айленду на північ до зони Аратусу, на схід, уздовж Хестінгі Стріт і/або на схід уздовж Мейн Стріт.

West Coast Express

West Coast Express — важкозалізнична приміська колія, що обслуговує Порт Муді, Кокуітлам, Порт Кокуітлам, Пітт Мідовс, Мейп Рідж та Міссон. Цей сервіс користується інтегрованою системою квитків.

SeaBus

СіБас — це пасажирський паром, який з'єднує центр міста з Північним Ванкувером через Буррат Інлет. У флоті перебуває 3 пороми, які належать компанії Кост Маунтін Бас Компані. Найновіше судно було здане в експлуатацію у 2014 році.

Список літератури

«Vancouver SkyTrain Map and Guide» . TourByTransit. De Vynck, Gerrit (July 8, 2016). «Vancouver Is Silicon Valley North. So Why Doesn't It Have Uber?» . Bloomberg. Retrieved September 11, 2016. «TransLink to crack down on fare evaders using collection agencies». Vancouver Sun. October 25, 2012. Reynolds, Christopher (October 25, 2012). «The electronic Compass Card will replace existing monthly and daily passes, tickets and cash». Vancouver Sun. «Compass Timeline». TransLink. Archived from the original on July 20, 2015. «How can I obtain a refund for my deposit for the Compass Card?». Ask Compass. NXP (January 28, 2013). «NXP´s MIFARE DESFire Selected to Support Vancouver's Green City Plan» (Press release). Archived from the original on June 30, 2015. «Liberals announce new Port Mann Bridge and new bridge to replace Massey Tunnel».[full citation needed] «Vancouver Update». Trolleybus Magazine. National Trolleybus Association (UK). November — December 2010. pp. 131—133. ISSN 0266-7452 . «Expo Line Expansion». Surrey Now. January 16, 2008. Archived from the original on August 31, 2009. «The Project: Surrey LRT». City of Surrey. Retrieved May 16, 2017. «TransLink reveals plans for Broadway SkyTrain, Surrey LRT» . CBC News. January 17, 2017. Retrieved February 16, 2017. «Vancouver's 2010 Streetcar». Bombardier. Archived from the original on June 13, 2009. Retrieved June 10, 2009. Connecting Granville Island, a key entertainment centre for the 2010 Winter Games, and the Olympic and Paralympic Village Vancouver, the Olympic Line streetcar service will extend Vancouver's regional transit network along False Creek during 60 days of celebration before and during the 2010 Winter Games. digitalmonkblog (October 17, 2014). «No desire for Streetcar in Vancouver? Capital Plan budget to decommission line to Granville Island» . CityHallWatch: Tools to engage in Vancouver city decisions. Retrieved February 16, 2017. «New Burrard Otter makes a splash in Burrard Inlet» . TransLink. December 1, 2014. Retrieved May 16, 2017. Greenways and Neighbourhood Transportation Branch (February 3, 2009). «2008/2009 Cycling Statistics Update» (PDF). City of Vancouver. «Cycling routes, maps, and trip planner» . City of Vancouver. «Transportation 2040 Plan: A transportation vision for the City of Vancouver» . City of Vancouver. City of Vancouver (2009). «Burrard Bridge Lane Reallocation Trial — What has been approved» . Retrieved May 11, 2009.[dead link] «Burrard Bridge bike lanes make Hornby Street merchants anxious». Vancouver Sun. July 3, 2009. «Plant store owner calls Burrard Bridge bike-lane trial 'nail in the coffin'» . Georgia Straight. July 16, 2009. «Burrard Bridge Lane Reallocation Trial — Statistics». City of Vancouver. Archived from the original on June 24, 2011. «Shop's business plunging due to Burrard Bridge bike lane, owner says». Vancouver Sun. July 15, 2009. «Bike trial still a bust for business». Vancouver Courier. August 28, 2009. Archived from the original on September 2, 2015. «Vancouver bike lanes have 'moderate economic impacts'» . CBC News. July 21, 2011. «'Part of an evolution': Downtown business partners with cycling group» . CBC News. Retrieved July 6, 2017. «Cycling On Transit». Translink. Archived from the original on April 22, 2009. Shankar, Bradly (September 18, 2018). «Uber planning to launch bike-sharing service in Vancouver» . MobileSyrup. Retrieved September 18, 2018. «Vancouver seeing spike in bike thefts: police» . CBC. August 24, 2009. «Bike theft in Vancouver rides high cycle» . Globe and Mail. August 25, 2009. «Chinatown Revitalization Program: History of Chinatown». City of Vancouver. Archived from the original on August 5, 2012. «New ferry service to serve North Shore/Vancouver» . CKNW. October 19, 2009. «(untitled)» . City of Vancouver.[dead link] «Taxis». Vancouver Airport Authority. Archived from the original on March 5, 2009.

Примітки

Посилання

City of Vancouver transportation information TransLink — The Greater Vancouver Transportation Authority