Škoda Octavia – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod czeską marką Škoda od 1996 roku. Od 2019 roku produkowana jest czwarta generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Škoda Octavia I – tył thumb|left|225px|Škoda Octavia I Kombi thumb|left|225px|Škoda Octavia I RS po liftingu thumb|left|225px|Škoda Octavia I RS – tył po liftingu
Škoda Octavia I została zaprezentowana po raz pierwszy w listopadzie 1996 roku.
Octavia I wprowadzona została po raz pierwszy na rynek pod koniec 1996 roku. Pojazd był pierwszym modelem Škody zaprojektowanym w biurach konstrukcyjnych Volkswagena. Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej VW A4 PQ 34, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A3 oraz TT, Volkswagena Bora/Jetta oraz Golfa IV. Pod koniec 1997 roku wprowadzona została wersja kombi pojazdu, która w 1999 roku otrzymała opcjonalny napęd na cztery koła. W 1998 roku do listy wyposażenia standardowego pojazdu dodano system ABS oraz poduszkę powietrzną kierowcy.
W 2000 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został m.in. przedni zderzak oraz tylne lampy, a także odświeżono atrapę chłodnicy. Przy okazji liftingu wprowadzona została sportowa odmiana RS. Pomimo zaprezentowania w 2004 roku II generacji modelu I generacja pozostała na rynku pod nazwą Škoda Octavia Tour. Produkcję zakończono 9 listopada 2010 roku. W ciągu 14 lat wyprodukowano 1 442 126 egzemplarzy.
Wersje wyposażeniowe Przed liftingiem: LX GLX SLX Laurin&Klement WRC
Podstawowe wyposażenie wersji LX obejmuje m.in. wspomaganie kierownicy, obrotomierz oraz immobilizer. Wersja GLX dodatkowo wyposażona była m.in. w poduszkę powietrzną kierowcy, zamek centralny oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. Wersja SLX dodatkowo wyposażona została w poduszkę powietrzną pasażera, elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, a także system ABS. Wersja Laurin&Klement wyposażona mogła być m.in. w skórzaną tapicerkę oraz drewnopodobne wstawki w desce rozdzielczej, a także regulowane na wysokość fotele przednie, klimatyzację automatyczną, 8-głośnikowy system audio z radioodtwarzaczem płyt CD oraz elektryczne sterowany szyberdach.
Po liftingu: Classic Ambiente Elegance Laurin&Klement Tour RS – wersję wyróżnia m.in. wzmocniony szkielet nadwozia, inny kształt przedniego zderzaka, mały spoiler umieszczony na klapie bagażnika, chromowana końcówka układu wydechowego, obniżone o 15 mm zawieszenie, fotele kubełkowe, jasne tarcze zegarów, kierownica trójramienna pokryta skórą, inna końcówka drążka zmiany biegów oraz nakładki na pedały ze stali nierdzewnej.
Silniki Benzynowe:
Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Moc maksymalna[KM] ([kW]) przy obr./min Maks. moment obrotowy[Nm] przy obr./min Układ i liczbacylindrów Układ rozrządu/liczba zaworów Przysp. [s]0–100 km/h Prędkość maks.[km/h] Spalanie [l/100 km]miasto/trasa/średnio 1.4 1397 60 (44)/4500 118/2500 R4 OHV/8 18,0 156 10,5/5,7/7,4 1.4 MPI 1390 75 (55)/5000 126/3300 R4 DOHC/16 15,3 171 9,0/4,4/6,7 1.6 MPI 1598 75 (55)/4500 135/3200 R4 OHC/8 14,7 170 10,8/5,8/7,6 1.6 MPI 1598 101 (74)/5600 145/3800 R4 OHC/8 11,7 187 10,7/6,1/7,8 1.6 MPIAut. 1598 101 (74)/5600 145/3800 R4 OHC/8 13,8 190 12,0/6,5/8,2 1.6 MPI 1598 102 (75)/5600 148/3800 R4 OHC/8 12,3 190 9,7/5,5/7,0 1.6 MPIAut. 1598 102 (75)/5600 148/3800 R4 OHC/8 14,1 184 10,3/6,0/7,9 1.8 20V 1781 125 (92)/6000 170/4200 R4 DOHC/20 10,6 196 11,8/6,4/8,4 1.8 20VAut. 1781 125 (92)/6000 170/4200 R4 DOHC/20 12,6 192 13,3/7,0/9,0 1.8 20V Turbo 1781 150 (110)/5700 210/1750 R4 DOHC/20 8,4 219 10,9/6,2/7,9 1.8 20V TurboAut. 1781 150 (110)/5700 210/1750 R4 DOHC/20 9,9 217 12,8/7,1/9,0 1.8 20V Turbo4x4 1781 150 (110)/5700 210/1750 R4 DOHC/20 9,3 211 12,0/7,0/8,8 1.8 20V Turbo RS 1781 180 (132)/5500 235/1950 R4 DOHC/20 7,9 235 10,8/6,4/8,0 2.0 1984 115 (85)/5200 170/2400 R4 OHC/8 10,8 200 11,2/6,2/8,0 2.0Aut. 1984 115 (85)/5200 170/2400 R4 OHC/8 12,6 195 12,6/7,0/8,9
Wysokoprężne: Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Moc maksymalna[KM] ([kW]) przy obr./min Maks. moment obrotowy[Nm] przy obr./min Układ i liczbacylindrów Układ rozrządu/liczba zaworów Przyspieszenie (s)0–100 km/h Prędkość maksymalnakm/h Spalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio 1.9 SDI 1896 68 (50)/4200 133/1800 R4 OHC/8 17,8 167 7,0/4,3/5,2 1.9 TDI 1896 90 (66)/4000 210/1900 R4 OHC/8 11,9 198 6,6/4,2/5,0 1.9 TDIAut. 1896 90 (66)/4000 210/1900 R4 OHC/8 13,8 187 6,7/5,0/6,3 1.9 TDI PD 1896 101 (74)/4000 240/1800 R4 OHC/8 11,8 190 6,7/4,5/5,4 1.9 TDI 1896 110 (81)/4150 235/1900 R4 OHC/8 10,7 209 6,6/4,0/4,8 1.9 TDI PD 1896 131 (96)/4000 310/1900 R4 OHC/8 9,1 222 7,0/4,3/5,2
Druga generacja
thumb|left|225px|Škoda Octavia II – tył thumb|left|225px|Škoda Octavia II Kombi thumb|left|225px|Škoda Octavia II po liftingu thumb|left|225px|Škoda Octavia II – tył po liftingu thumb|left|225px|Škoda Octavia II RS
Škoda Octavia II została po raz pierwszy zaprezentowana w 2004 roku.
Samochód został zbudowany na bazie zmodyfikowanej płyty podłogowej VW A5 PQ, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A3, Seata Altea, León oraz Toledo, a także Volkswagena Golfa V, Jetta, Touran oraz Golfa Plus. Początkowo pojazd występował wyłącznie w wersji liftback, do której w 2004 roku dołączyła wersja kombi.
W 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano usportowioną odmianę RS, a w 2007 roku uterenowioną wersję Scout, która otrzymała powiększony prześwit, napęd na cztery koła oraz plastikowe nakładki karoserii. W 2005 roku do wyposażenia standardowego pojazdu dodano m.in. czujniki cofania. W 2008 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie i tylne reflektory, zderzaki, pokrywa silnika oraz delikatnie przemodelowane zostało wnętrze. Zmieniono w nim m.in. zegary oraz kierownicę.
W ciągu 9 lat wyprodukowano 2 358 400 egzemplarzy tego modelu.
Scout Octavia Scout to pierwsza uterenowiona odmiana w historii Škody Octavii, w poprzedniej generacji oferowano tylko napęd 4x4. Samochód wyróżnia się innym wyglądem niż standardowa wersja w skład niego wchodzą plastikowe osłony z przodu i z tyłu. Jest o 10 mm dłuższa i o 15 mm szersza od zwykłej Octavii, a także o 13 mm wyższa. Octavię Scout oferowano tylko z nadwoziem kombi. Napęd 4x4 napędzany jest przez sprzęgło Haldex 4 generacji. Octavia Scout była oferowana z 1.8 TSI oraz 2.0 TDI. Bazowa odmiana kosztowała 100 tysięcy złotych.
Wersje wyposażeniowe Classic Mint Ambiente Elegance Laurin&Klement Combi 4x4 Combi 4x4 Adventure Edition 100
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Classic pojazdu obejmowało m.in. 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek bocznych, zamek centralny, regulowany na wysokość fotel kierowcy, dzielona tylna kanapa oraz od 2005 roku zestaw czujników cofania. Wersja Ambiente wyposażona może być m.in. w światła przeciwmgłowe, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby tylne, sterowany pilotem zamek centralny, komputer pokładowy, regulowane na wysokość siedzenie pasażera, podłokietniki, a w wersji po liftingu także kurtyny boczne. Wersje Elegance dodatkowo wyposażona jest m.in. w skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, alufelgi, radio CD/MP3, a wersja Laurin&Klement standardowo wyposażona jest także m.in. w skórzaną tapicerkę. Opcjonalnie doposażyć można ją było w system nawigacji satelitarnej.
Silniki Benzynowe:
Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Moc maks.[KM] ([kW]) przy obr./min Maks. moment obrotowy[Nm] przy obr./min Układ i liczbacylindrów Układ rozrządu/liczba zaworów Przyspieszenie (s)0–100 km/h Prędkość maks.km/h Spalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio 1.2 TSI 1197 105 (77)/5000 175/4100 R4 DOHC/8 10,6 192 7,2/5,2/5,9 1.4 MPI 1390 80 (59)/5000 132/3800 R4 DOHC/16 14,2 173 9,6/5,6/7,0 1.4 TSI 1390 122 (90)/5000 200/1500-4000 R4 DOHC/16 9,7 203 8,8/5,3/6,6 1.4 TSIDSG 1390 122 (90)/5000 200/1500-4000 R4 DOHC/16 9,7 202 8,0/5,3/6,3 1.6 MPI 1595 102 (75)/5600 148/3800 R4 OHC/8 12,3 190 10,0/5,8/7,4 1.6 MPIAut. 1595 102 (75)/5600 148/3800 R4 OHC/8 14,1 184 11,2/6,1/7,9 1.6 FSI 1598 116 (85)/6000 155/4000 R4 DOHC/16 11,2 198 8,7/5,4/6,6 1.6 FSIAut. 1598 116 (85)/6000 155/4000 R4 DOHC/16 12,4 194 10,6/5,9/7,6 1.8 TSI 1798 160 (118)/5000-6200 250/1500-4200 R4 DOHC/16 7,8 203 10,1/5,9/7,4 1.8 TSI (fl) 1798 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500 R4 DOHC/16 7,8 223 9,6/5,6/7,0 1.8 TSI (fl)DSG 1798 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500 R4 DOHC/16 7,8 223 9,1/5,4/6,6 1.8 TSI 4x4 Combi 1798 160 (118)/5000-6200 250/1500-4200 R4 DOHC/16 7,9 223 10,3/6,2/7,7 1.8 TSI (fl) 4x4 Combi 1798 160 (118)/4500-6200 250/1500-4500 R4 DOHC/16 7,9 223 10,3/6,2/7,7 2.0 FSIAut. 1984 150 (110)/6000 200/3500 R4 DOHC/16 10,1 215 11,8/6,3/8,3 2.0 FSI 4x4 Combi 1984 150 (110)/6000 200/3500 R4 DOHC/16 9,7 215 11,8/6,8/8,6 2.0 TFSI 1984 200 (147)/5100-6000 280/1800-5000 R4 DOHC/16 7,7 223 10,2/5,9/7,5 2.0 TFSIDSG 1984 200 (147)/5100-6000 280/1800-5000 R4 DOHC/16 7,7 223 10,4/6,2/7,7
Wysokoprężne: Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Moc maks.[KM] ([kW]) przy obr./min Maks. moment obrotowy[Nm] przy obr./min Układ i liczbacylindrów Układ rozrządu/liczba zaworów Przyspie- szenie (s)0–100 km/h Prędkość maks.km/h Spalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio Oznaczenie silnika Rok produkcji 1.6 TDI CR 1598 105 (77)/4400 250/1500-2500 R4 DOHC/16 11,1 191 5,6/4,7/4,2 CAYC od 2009 1.9 TDI PD 1896 105 (77)/4000 250/1900 R4 OHC/8 11,8 192 6,3/4,2/4,9 BJB / BKC / BXE / BLS od 04/2004 do 12/2010 1.9 TDI PDDSG 1896 105 (77)/4000 250/1900 R4 OHC/8 12,2 189 7,7/5,0/5,9 BJB / BKC / BXE / BLS od 04/2004 do 12/2010 1.9 TDI PD 4x4 Combi 1896 105 (77)/4000 250/1900 R4 OHC/8 12,9 181 7,7/4,9/5,9 BJB / BKC / BXE / BLS od 04/2004 do 10/2008 2.0 TDI PD 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 DOHC/16 9,6 205 7,0/4,7/5,5 BKD od 04/2004 do 10/2008 2.0 TDI PDDSG 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 DOHC/16 (...) 205 7,9/4,9/6,0 BKD od 04/2004 do 10/2008 2.0 TDI PD 4x4 Combi 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 DOHC/16 9,9 195 7,9/5,3/6,3 BKD od 04/2004 do 10/2008 2.0 TDI PD DPF 1968 140 (103)/4000 320/1750-2500 R4 SOHC/8 9,7 208 7,2/4,9/5,7 BMM od 09/2005 do 05/2010 (zastąpiony przez 2.0 TDI CR) 2.0 TDI PD DPF 1968 170 (125)/4200 350/1750-2750 R4 DOHC/16 8,3 211 7,7/4,6/5,7 BMN od 08/2006 do 04/2008 2.0 TDI CR DSG 1968 140 (103)/4200 320/1750-2750 R4 DOHC/16 10,2 187 7,5/5,5/6,3 CFHC od 02/2010 do 05/2013 2.0 TDI CR DPF 1968 170 (125)/4200 350/1750-2500 R4 DOHC/16 8,4 211 7,7/4,6/5,7 CEGA od 04/2008 do 02/2013 2.0 TDI CR DPFDSG 1968 170 (125)/4200 350/1750-2500 R4 DOHC/16 8,4 211 7,9/4,9/6,0 CEGA od 04/2008 do 02/2013
Trzecia generacja
thumb|left|225x225px|Škoda Octavia III – tył thumb|left|225px|Škoda Octavia III Kombi thumb|left|225px|Škoda Octavia III po liftingu thumb|left|225px|Škoda Octavia III RS thumb|left|225px|chińska Škoda Octavia III po liftingu thumb|left|225px|chińska Škoda Octavia III – tył po liftingu
Škoda Octavia III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas konferencji prasowej 11 grudnia 2012 roku w Muzeum Škody w Mladá Boleslav. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto 17 grudnia 2012 roku.
Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3, Seata Leóna, Volkswagen Jetta oraz Golfa VII. W 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została wersja kombi pojazdu, a także wersja z napędem na cztery koła.
10 lipca 2013 roku podczas Festiwalu Szybkości w Goodwood zaprezentowana została usportowiona wersja RS. Pojazd napędzany może być silnikiem benzynowym 2.0 TSI o mocy 220 KM lub silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI o mocy 184 KM. Samochód charakteryzuje się niżej zawieszonym nadwoziem, zmienionym zderzakiem przednim z innymi wlotami powietrza, dyfuzorem umieszczonym pod tylnym zderzakiem oraz tylnym spojlerem.