Audi 100

Audi 100 – samochód klasy wyższej produkowany przez Audi w latach 1968–1994.

C1 (Typ F104)

Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26 listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa, stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Pierwsza generacja produkowana była jako 2 i 4-drzwiowy sedan oraz eleganckie, 2-drzwiowe coupé. Oferowane były czterocylindrowe silniki o pojemności od 1,6 do 1,9 l. Łącznie wyprodukowano 827 474 egzemplarzy (w tym 30 687 coupé). + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 1.8 (80) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 9,0:1 80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min 135 N·m przy 3000 obr./min 13,5 s 156 km/h 1.8 S (90) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 9,0:1 90 KM (66 kW) przy 5500 obr./min 142 N·m przy 3000 obr./min 12,2 s 162 km/h 1.8 LS (85) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 8,5:1 85 KM (62,5 kW) przy 5100 obr./min 135 N·m przy 3000 obr./min 13,5 s 160 km/h 1.8 LS (100) R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC gaźnik 81,50 × 84,40 mm 10,2:1 100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr./min 150 N·m przy 3500 obr./min 11,9 s 170 km/h 1.9 S R4 1,9 l (1871 cm³), SOHC gaźnik 84,00 × 84,40 mm 10,2:1 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min 159 N·m przy 4000 obr./min 10,0 s 185 km/h

C2 (Typ 43)

mały|lewo|Audi 100 GL (1980) – tył pojazdu mały|lewo|Audi 100 z dwojgiem drzwi mały|lewo|Audi 100 Avant (1977–1979) mały|lewo|Audi 100 (1979–1982) Druga generacja Audi 100 zadebiutowała w sierpniu 1976 roku, trafiając do produkcji jako dwu- i czterodrzwiowy sedan. Samochody były początkowo napędzane przez czterocylindrowe jednostki, zasilane gaźnikiem. W sierpniu 1977 roku do sedana dołączył Avant, z dużą tylną klapą, w następnie wprowadzono pięciocylindrowy silnik o pojemności 2.2 l. Nowa jednostka napędowa została wyposażona w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic. Najwięcej zmian zaszło rok później, kiedy czterocylindrowa jednostka 2.0 S została zastąpiona przez silnik 2.2 o tej samej mocy, pojawił się też dwulitrowy silnik wysokoprężny o pięciu cylindrach. W tym samym czasie rozpoczęto sprzedaż bogato wyposażonej odmiany CD, z bardzo szerokim zestawem opcji (metaliczny lakier, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne i spryskiwacze reflektorów, cztery elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie układu kierowniczego, zamek centralny, lampki do czytania, welurowa tapicerka, 4 zagłówki oraz dwie poduszki). W sierpniu 1978 roku Audi 100 przeszło lifting. Samochód otrzymał chromowane zderzaki, lampy przeciwmgielne, nowe reflektory z przezroczystym szkłem kierunkowskazów, przestylizowano również tylne lampy (tylko w przypadku limuzyny). Wewnątrz zmodyfikowano deskę rozdzielczą, panele drzwiowe oraz wprowadzono nowe tapicerki. opcjonalnie występowała także skrzynia biegów o pięciu przełożeniach. Miesiąc później pojawiło się też luksusowo wyposażone Audi 200. Nowy model wyróżniał się przednim spoilerem, podwójnymi reflektorami, przestylizowanymi zderzakami, zawieszenie została nieznacznie obniżone. W standardzie występowały dedykowane felgi ze stopów lekkich. Źródło napędu stanowił zapożyczony z „setki” silnik 5E, od lutego 1980 roku występowała turbodoładowana odmiana tej jednostki, oznaczona jako 5T. Wzmocniony silnik legitymował się mocą 170 KM, czyniąc z Audi 200 najmocniejszy przednionapędowy samochód w swojej klasie. W następnym roku pojawiły się dwa oszczędne warianty. Formel E napędzany był przez silnik 1.6, który współpracował z przekładnią 4+ E, gdzie piąty bieg posiadał długie przełożenie. Odmianę Formel E wyposażono także w system Start-Stop, który pozwalał zgasić silnik odpowiednim przyciskiem, następnie zaś uruchomić poprzez wrzucenie pierwszego biegu, lub ponowne użycie przycisku. Kolejną nową jednostką był zmniejszony, do pojemności 1.9, pięciocylindrowiec oznaczony po prostu cyfrą 5. Silnik ten zużywał zauważalnie mniej paliwa niż odmiana 5S, pracował znacznie ciszej i wytwarzał mniej wibracji. We wrześniu 1981 roku dodano do oferty usportowioną wersję wyposażenia CS. Pakiet CS upodabniał Audi 100 do Audi 200. Audi 5000 zostało przystosowane do wymogów rynku północnoamerykańskiego. Stosowano tylko jednostki o pięciu cylindrach, które zostały osłabione, w celu spełnienia amerykańskich norm emisji spalin. Wolnossące silniki występowały z przekładnią ręczną, bądź automatyczną, zaś odmiany turbodoładowane – tylko z automatyczną. Konieczne było zastosowanie wzmocnionych zderzaków, które spełniały tamtejsze przepisy bezpieczeństwa. Model ten wyróżniały dzielone reflektory i lampy obrysowe. Większe modernizacje przeprowadzono w latach 1979 (phase II) i 1981 (phase III). W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1977 samochód zajął 2. pozycję (za Roverem 3500). Do sierpnia 1982 rok z linii produkcyjnych zjechało łącznie 902 408 modeli.

+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy Przyśpieszenie 0–100 km/h:Prędkość maksymalna Średnie. zużycie paliwa na 100 km: Silniki benzynowe: Audi 100 R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC gaźnik Solex 2B2 85 KM (62,5 kW) przy 5600 obr./min 121 N·m przy 3200 obr./min 13,4 s16,3 s (aut.) 160 km/h156 km/h (aut.) 8,9 l9,5 l (aut.) Audi 100 GL 5 R5 1,9 l (1871 cm³), SOHC gaźnik Solex 2B2 100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr./min 146 N·m przy 3300 obr./min 12,9 s14,6 s (aut.) 170 km/h172 km/h (aut.) 9,2/9,8 l11,5 l (aut.) Audi 100 S R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC gaźnik Solex 2B3 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min 165 N·m przy 3500 obr./min 10,7 s12,4 s (aut.) 179 km/h175 km/h (aut.) 9,6 l10,2 l (aut.) Audi 100 GL 5S R5 2,2 l (2144 cm³), SOHC gaźnik Solex 2B2 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min 163 N·m przy 4000 obr./min 12,2 s14,6 s (aut.) 176 km/h172 km/h (aut.) 10,3 l11,5 l (aut.) Audi 100 CS 5E R5 2,2 l (2144 cm³), SOHCwtrysk K-Jetronic 136 KM (100 kW) przy 5700 obr./min 181,5 N·m przy 4200 obr./min 9,5 s11,4 s (aut.) 190 km/h185 km/h (aut.) 11 l11,4 l (aut.) Silniki wysokoprężne: Audi 100 L 5D R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC wtrysk pośredni 70 KM (51,5 kW) przy 4800 obr./min 123 N·m przy 3000 obr./min 17,5 s20,5 s (aut.) 150 km/h145 km/h (aut.) 7,9 l8,3 l (aut.) Audi 100 Turbo Diesel R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC, turbo wtrysk pośredni 87 KM (64 kW) przy 4500 obr./min 172 N·m przy 2750 obr./min 14 s15 s (aut.) 165 km/h160 km/h (aut.) 7,6 l8,6 l (aut.)

C3 (Typ 44)

Historia i opis modelu Na targach IAA w 1979 roku zaprezentowano prototypowy model car 2000 posiadający sześciocylindrowy silnik o mocy 180 KM. Planowano nazwać go Audi 300, jednak mając na uwadze Mercedesa pozostano przy dotychczasowej nazwie. Nowe Audi 100 pojawiło się w 1982 roku i było większe oraz bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika. Samochód urósł do wymiarów 4,80×1,81x1,42m, jednak rozstaw osi pozostał ten sam. Model C3 cechował się dużym bagażnikiem (570 l) i płaską szybą przednią (kąt nachylenia wynosił 54 stopnie). Ze względu na charakterystyczną sylwetkę (zwężająca się linia nadwozia od środkowego słupka zarówno w kierunku przodu pojazdu, jak również ku jego tyłowi) model ten został „ochrzczony” mianem „cygara”. Dzięki odpowiednio zaprojektowanemu przodowi auta, uzyskano niespotykany w tamtych latach w samochodach seryjnych współczynnik oporu powietrza Cx=0,3. Do „cygara” oferowano czterocylindowe silniki o pojemności 1,8 litra i mocy 75 lub 90 KM oraz pięciocylindrowe: o pojemności: od 1,9l (100 KM gaźnikowy), 2,0l (113 KM / 115 KM), 2,14l (136 KM / 141 KM / 182 KM), 2,2l (115 KM / 138 KM / 165 KM / 190 KM / 200 KM / 220 KM), do 2,3l (136 KM). Najmocniejsze turbodoładowane odmiany oferowane były w modelu Audi 200. Doładowane jednostki benzynowe to silniki o pojemnościach 2,14l oraz 2,2l. Z jednostek wysokoprężnych dostępnych było 5 motorów: od 2.0 D (70 KM), 2.4 D(82 KM) oraz turbodoładowane 2.0 (87 KM i 100 KM) i najmocniejszy w gamie diesla 2.5 TDI o mocy 120 KM. Samochód występował zarówno w wersjach z napędem przednim oraz z napędem na cztery koła nazywanym quattro sygnowanym przez Audi.

Trzecia generacja Audi 100 była sprzedawana na rynek amerykański jako Audi 5000, także w tej wersji nadwozia można było zamówić silnik z turbodoładowaniem. W 1988 roku przeprowadzono facelifting modelu.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1983 model zajął 1. pozycję.

SPECYFIKACJA MODELI AUDI 100 C3 / SILNIKI BENZYNOWE (1982-1990) Model Okres produkcji Silnik / Układ / Kod jednostki Pojemność skokowa w (cm³) Moc maksymalna kW / KM Maksymalny moment obrotowy Przyśpieszenie od 0–100 km/h (s) Prędkość maksymalna (km/h) 100 1.8 [automat] 08.1982-12.1987 4-cylindrowy 8v / rzędowy / DR 1781 cm³ 55 kW / (75 KM) / 4600 rpm 138 (Nm) / 2500 rpm 14.9 [17.2] (s) 165 (km/h) 100 1.8 CC [automat] 01.1988-12.1990 4-cylindrowy 8v / rzędowy / DS 1781 cm³ 66 kW / (90 KM) / 5200 rpm 145 (Nm) / 3300 rpm 12.0 [14.1] (s) 176 (km/h) 100 1.9 CC [automat] 08.1982-07.1984 5-cylindrowy 10v / rzędowy / WH 1921 cm³ 74 kW / (100 KM) / 5600 rpm 150 (Nm) / 3200 rpm 12.2 [14.1] (s) 176 (km/h) 100 2.0 E CC [automat] 08.1984-12.1987 5-cylindrowy 10v / rzędowy / KP 1994 cm³ 86 kW / (115 KM) / 5200 rpm 170 (Nm) / 3000 rpm 10.7 [12.6] (s) 190 (km/h) 100 2.1 E [automat] 08.1982-07.1984 5-cylindrowy 10v / rzędowy / WC 2144 cm³ 100 kW / (136 KM) / 5700 rpm 180 (Nm) / 4800 rpm 10.3 [13.9] (s) 200 (km/h) 100 2.2 E CC [automat] 08.1984-12.1987 5-cylindrowy 10v / rzędowy / KU 2226 cm³ 102 kW / (138 KM) / 5700 rpm. 188 (Nm) / 3500 rpm 9.6 [11.3] (s) 202 (km/h) 100 2.2 Turbo E ◼ 5000 [automat] 08.1982-12.1988 5-cylindrowy 10v / rzędowy / MC 2226 cm³ 121 kW / (165 KM) / 5500 rpm 240 (Nm) / 3000 rpm 8.0 [9.2] (s) 216 (km/h) 100 2.3 E [automat] 10.1986-11.1990 5-cylindrowy 10v / rzędowy / NF 2309 cm³ 100 kW / (136 KM) / 5600 rpm 190 (Nm) / 4000 rpm 9.8 [11.6] (s) 201 (km/h) SPECYFIKACJA MODELI AUDI 100 C3 / SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE (1982-1991) 100 2.0 D 08.1982-07.1988 5-cylindrowy 10v / rzędowy / CN 1986 cm³ 51 kW / (70 KM) / 4800 rpm 123 (Nm) / 2800 rpm 18.3 [21.5] (s) 156 (km/h) 100 2.0 TD 08.1982-07.1988 5-cylindrowy 10v / rzędowy / DE 1986 cm³ 64 kW / (87 KM) / 4500 rpm 172 (Nm) / 2750 rpm 14.3 [16.3] (s) 169 (km/h) 100 2.0 TD 03.1988-11.1990 5-cylindrowy 10v / rzędowy / NC 1986 cm³ 74 kW / (100 KM) / 4500 rpm 192 (Nm) / 2200-3200 rpm 12.3 (s) 185 (km/h) 100 2.4 D 08.1989-07.1991 5-cylindrowy 10v / rzędowy / 3D 2370 cm³ 60 kW / (82 KM) / 4400 rpm 164 (Nm) / 2400 rpm 16.5 (s) 166 (km/h) 100 2.5 TDI 01.1990-11.1990 5-cylindrowy 10v / rzędowy / 1T 2461 cm³ 88 kW / (120 KM) / 4200 rpm 265 (Nm) / 2250 rpm 10.0 (s) 200 (km/h)

C4 (Typ 4A)

mały|lewo|Audi 100 z tyłu mały|lewo|Audi 100 C4 Avant

Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w grudniu 1990 roku, samochód wprowadzono do sprzedaży w roku 1991. Nowością było zaoferowanie sześciocylindrowego, widlastego silnika o pojemności 2.8 l.

W 1994 roku Audi 100 przeszło facelifting oraz zostało przemianowane na Audi A6.

Specyfikacja modeli Audi 100 C4

Audi 100

Czytaj w krótszych częściach

Źródło i licencja