SOHCwtrysk K-Jetronic 136 KM (100 kW) przy 5700 obr./min 181,5 N·m przy 4200 obr./min 9,5 s11,4 s (aut.) 190 km/h185 km/h (aut.) 11 l11,4 l (aut.) Silniki wysokoprężne: Audi 100 L 5D R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC wtrysk pośredni 70 KM (51,5 kW) przy 4800 obr./min 123 N·m przy 3000 obr./min 17,5 s20,5 s (aut.) 150 km/h145 km/h (aut.) 7,9 l8,3 l (aut.) Audi 100 Turbo Diesel R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC, turbo wtrysk pośredni 87 KM (64 kW) przy 4500 obr./min 172 N·m przy 2750 obr./min 14 s15 s (aut.) 165 km/h160 km/h (aut.) 7,6 l8,6 l (aut.)

C3 (Typ 44)

mały|lewo|Audi 100 Avant (1983–1988) mały|lewo|Wnętrze Audi 100 Avant mały|lewo|Tył po liftngu Audi 100 (1988–1991) mały|lewo|Wersja amerykańska Audi 100: Audi 5000

Historia i opis modelu Na targach IAA w 1979 roku zaprezentowano prototypowy model car 2000 posiadający sześciocylindrowy silnik o mocy 180 KM. Planowano nazwać go Audi 300, jednak mając na uwadze Mercedesa pozostano przy dotychczasowej nazwie. Nowe Audi 100 pojawiło się w 1982 roku i było większe oraz bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika. Samochód urósł do wymiarów 4,80×1,81x1,42m, jednak rozstaw osi pozostał ten sam. Model C3 cechował się dużym bagażnikiem (570 l) i płaską szybą przednią (kąt nachylenia wynosił 54 stopnie).