Most 24635-5 silnice III/24635 mezi Hořínem a Vrbnem překonává laterální plavební kanál Mělník–Vraňany (říční km 2,27Silniční most - Hořín, LAVDIS, silniční km 10,315Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace), ŘSD, přístup na stránku 16. 2. 2026).

Historie a popis Plavební kanál vznikl v letech 1902–1905.Martin Vlasák, Daniel Šindler: Zabezpečení podjezdných výšek na vltavské vodní cestě – mostní objekty na plavebním kanále Vraňany – Hořín, Silnice-železnice, 27. 11. 2018 Původně zde byla ocelová příhradová konstrukce. Tu v roce 1999 nahradila provizorní ocelová konstrukce typu TMS (těžká mostová souprava) na rozpětí 25,0 m. Ocelový nýtovaný obloukový silniční most měl spodní mostovku, oblouky spojovalo s mostovkou vždy devět svislic.Dušan Josef: Vrbno-Hořín (Mělník) - silniční most, Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku (archiv)

V roce 2020 Ředitelství vodních cest ČR v rámci úprav vltavské vodní cesty mezi Prahou a Mělníkem zvyšovalo 9 mostů přes plavební kanál z podjezdné výšky 4,5 metru na 7 metrů za 1,8 miliardy Kč.Radek Plavecký: Chyba za čtvrt miliardy. Zvedací železniční most u Mělníka postavili na odepsané trati, Novinky.cz, 17. 7. 2025 Most u Vrbna byl kompletně zrekonstruován, kromě zajištění nové podjezdné výšky byl připraven na výhledové rozšíření kanálu z 20 na 40 m. Pro dosažení požadované podjezdné výšky byla niveleta zvýšena o cca 2,8 m. V délce cca 400 m bylo upraveno výškové i směrové vedení silnice v kategorii S 7,5/50. Byly posunuty sjezdy na účelové komunikace a obnoveny stávající potahové stezky podél plavebního kanálu. Na pravém břehu byla stabilizována hrana koruny lodního obratiště. Pro zajištění bezpečnosti plavby byla před pravobřežní opěrou umístěna plavební svodidla. Stávající vedení vodních závlah ∅ 400 bylo přeloženo řízeným podvrtem pod plavební kanál.

Most má 3 mostní otvory. Konstrukční uspořádání v hlavním mostním otvoru vychází z koncepce Langrova trámu, tzn. trámu ztuženého obloukem. Nosná konstrukce o rozpětí 57,0 m je ocelová se spřaženou ocelobetonovou mostovkou. Oblouk a nosník jsou propojeny pomocí tyčových závěsů situovaných kolmo k oblouku do tvaru harfy. Ve vedlejších mostních tvorech o světlosti 4,5 a 5,5 m je použita železobetonová rámová uzavřená konstrukce, jejíž čelní stranu tvoří dvojice pilířů s úložným prahem pro uložení nosné konstrukce hlavního pole.

Podle evidence ŘSD je délka přemostění 69,83 m, délka nosné konstrukce 57,8 m, evidovaný rok dokončení objektu je 2021.

Odkazy Reference

Externí odkazy

III/24635 Vrbno Kategorie:Laterální plavební kanál Mělník–Vraňany Kategorie:Hořín