Most přes Pražský okruh v Komořanech, nazývaný též „most odnikud nikam“ či „most duchů“,Jan Nevyhoštěný: Praha po 16 letech kupuje od Skansky „most duchů“ přes Pražský okruh. Vznikne křižovatka, Zdopravy.cz, 21. 2. 2026 je nedokončený most nepostaveného komořanského přivaděče, překračující dálnici D0 mezi Komořanským tunelem a tunelem Šabatka. Byl postaven roku 2010, ale torzo nikdy nesloužilo jako most a žádné cesty na něj nenavazují. Investorem bylo na žádost města Prahy Ředitelství silnic a dálnic, které však stavbu nikdy nepřevzalo. V letech 2025–2026 hlavní město Praha jedná se společností Skanska o odkupu mostu a plánuje zde v letech 2027–2028 postavit mimoúrovňovou křižovatku s kruhovým objezdem a s výhledovým napojením na budoucí přivaděč.

Historie Podle původních plánů se údajně s napojením dálnice na Komořanskou ulici nepočítalo vůbec. Později se v plánech objevila mimoúrovňová křižovatka. V polovině 90. let město naplánovalo vyústění sjezdů přímo do Komořanské ulice. Ta však již byla ve špičkách zahlcena i bez toho. Městská část proto navrhla nový přivaděč podél železniční trati. Ten by však zasáhl přírodní lokalitu Modřanské laguny, a proto se proti němu stavěli ochránci přírody. Pražský radní Petr Štěpánek se snažil o ochranu lokality (přírodní památka Komořanské a modřanské tůně v pásu podél řeky Vltavy byla vyhlášena roku 2014). Místní obyvatelé se obávali hluku provozu z estakády překračující železniční trať. Sdružení občanů Prahy 12 připravilo několik variant, kudy a jak nájezd vést. Probíhal dlouhý zacyklený proces špatně vypracovaných posudků a odvolání aktivistů, před komunálními volbami byl přivaděč tématem boje mezi Změnou pro Prahu 12 a ODS. ŘSD však nechtělo čekat se stavbou dálnice, magistrát v této fázi vydal stavební povolení a ŘSD na jeho výstavbu uvolnilo 110 milionů Kč.

Od srpna 2010 most stojí, ale aktivisté jej od počátku označovali za nelegální. Občanské sdružení Změna pro Prahu 12 tvrdilo, že investor, Ředitelství silnic a dálnic, neměl stavební povolení ani stanovisko o vlivu na životní prostředí. Občanské sdružení na nepovolenou stavbu upozornil zástupce investora, Ředitelství silnic a dálnic, který si nepřál zveřejnit své jméno.Most přes okruh v Komořanech je prý nelegální, tvrdí občanské sdružení, ČT24, 28. 8. 2010 Magistrát se prý dodatečně pokusil stavbu zlegalizovat tím, že ji označil za součást sousední stavby, tunelu pro zvěř, a povolil ji formou rozhodnutí o změně stavby před jejím dokončením. Environmentální právník Petr Kužvart tento postup označil za švindl, protože takto lze měnit stavbu pouze v rozsahu územního rozhodnutí, avšak tento most nebyl ani povolen, ani umístěn. Mluvčí ŘSD však trvala na tom, že stavba má jistě řádné pravomocné stavební povolení vydané magistrátem a je i součástí územního plánu. Ředitel dopravního odporu pražského magistrátu Jan Heroudek rovněž tvrdil, že z hlediska jejich právního názoru je všechno v pořádku.

Navazující Komořanská radiála, čili obchvat Komořan, tak kvůli odporu městské části Praha 12 včas připravena nebyla. Most byl postaven v rámci stavby okruhu hlavně proto, aby jeho dodatečná výstavba nebyla zbytečně komplikovaná a nezpůsobila dlouhodobé omezení provozu Pražského okruhu. Slepý most zůstal v majetku zhotovitele, společnosti Skanska, město jej nepřevzalo.Jan Nevyhoštěný: Most odnikud nikam stojí na Pražském okruhu už 15 let. Teď se ho město chystá od stavbařů převzít, Zdopravy.cz, 20. 9. 2025

Aktivisté si na stavbu mostu stěžovali a odbor výstavby městské části Praha 12 jim dal zapravdu a poslal magistrátu jako speciálnímu stavebnímu úřadu podnět k zahájení řízení o odstranění stavby jako nelegální, protože měl sice od jara 2010 stavební povolení od magistrátu, ale nebylo dokončeno územní řízení k přípojce ani k mostu. Starosta Prahy 12 Petr Hána v září 2010 řekl, že zbourání mostu by bylo velkým neštěstím, napojení na obchvat je v územním plánu, územní řízení probíhá a Komořany by měly mít napojení na obchvat zhruba za 4 roky (tj. roku 2014).Most u Komořan možná čeká demolice, měl být napojen na Pražský okruh, ČT24, 27. 9. 2010Petr Weikert, Filip Jandourek: Most za 110 milionů nevede nikam. Auta po něm pojedou nejdříve v roce 2014, Hospodářské noviny, 27. 9. 2010Most za 110 milionů stojí týden. Úředníci ho chtějí zbourat, Lidovky.cz, 27. 9. 2010

Na brownfieldech na komořanském břehu se v říjnu 2016 stavěly tři plošné bytové projekty a architekt městské části Michal Pajskr uvedl, že pro další plochy, kde výstavbu umožňuje územní plán, bude městská část požadovat, aby přivaděč byl dříve, než se začne stavět.Martina Smutná: Doprava na jihu Prahy kolabuje, stavba přivaděče se řeší už dvě desetiletí, Radio Impuls, 18. 10. 2016 Projekt čtyřpruhového přivaděče s nutností vykoupit a zbourat několik domů měl od roku 2011 platné územní rozhodnutí. V dubnu 2016 pražský městský soud kvůli podjatosti úředníků zrušil rozhodnutí, kterým magistrát zamítl odvolání proti územnímu rozhodnutí.Martina Smutná: Doprava na jihu Prahy kolabuje, stavba přivaděče se řeší už dvě desetiletí, iDnes.cz, 18. 10. 2016

Navazující čtyřproudý obchvat Komořan je zanesen v územním plánu, prozatím však zvítězil odpor proti němu. Zprovoznění nového sjezdu z Pražského okruhu bez obchvatu Komořan by podle vyjádření Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy z roku 2025 zvýšilo provoz v ulicích Prahy 12 přetažením části frekvence ze Strakonické. Bylo by tedy nutné připravit opatření pro zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů zejména v Komořanech a IPR by doporučoval zkušební zprovoznění sjezdu například na měsíc, a v úvahu by připadaly světelné závory, tj. omezení počtu vjíždějících aut prostřednictvím semaforů.

Z iniciativy starosty městské části Praha 12 Vojtěcha Kose z jara 2025 rada města začala jednat o odkupu mostu od společnosti Skanska. V říjnu 2025 odkup projednal a doporučil výbor pro dopravu pražského zastupitelstva s podmínkou, že písemně vyjádří souhlas městská část. Rozmezí ceny podle současného stavu mostu stanovil posudek, magistrát se se zhotovitelem dohodl na částce 93 milionů korun. 23. února 2026 odkup projednala rada hlavního města Prahy, schválení podléhá souhlasu zastupitelstva. Technická správa komunikací hl. m. Prahy ověřila stav mostu a ujistila se, že nejde o černou stavbu.Jan Nevyhoštěný: Odkup nedokončeného mostu přes Pražský okruh vyjde na 93 milionů. Vznikne nová křižovatka, Zdopravy.cz, 30. 10. 2025

Má vzniknout nová mimoúrovňová křižovatka, na kterou má navazovat obchvat Komořan (KOMOKO). Počítá se však, že k jeho výstavbě bude nutné posunout železniční trať, což je podle města investice v řádu miliard. V první fázi tak má vzniknout pouze MÚK s napojením. Technická správa komunikací hl. m. Prahy má na novou křižovatku připravenou soutěž v režimu Design & Build. Má být dokončen most a postaven šestiramenný kruhový objezd, nájezdy, sjezdy a pokračování k ulici na Jitřence, kde mají vzniknout zastávky, je pamatováno i na cyklisty. Soutěž má začít po odkupu mostu, ještě v září 2025 město plánovalo zahájení výstavby v roce 2026, už v říjnu 2025 TSK záměr posunula na roky 2027–2028. Stavbu má financovat stát prostřednictvím SFDI. Celkové náklady jsou předpokládány ve výši 330 milionů Kč.

Plánované uspořádání Zveřejněné situační výkresy zobrazují menší, oválný šestiramenný kruhový objezd jižně od dálnice a na severní straně rampu pro napojení na severní pás dálnice. 6 ramen kruhového objezdu má napojit Komořanskou ulici od Komořan i od Zbraslavi, Branišovskou ulici od Točné, zástavbu podél ulic Koukolová a Nad Roklí a sjezdy a nájezdy napojující jižní pás Pražského okruhu. Dvojice autobusových zastávek je plánovaná do zálivů na rameni Komořanské směrem na Zbraslav. Má vzniknout nová společná stezka pro chodce a cyklisty od okružní křižovatky k obratišti autobusů v jižní části Komořan.

Odkazy Reference

Externí odkazy

Kategorie:Dálnice D0 Kategorie:Silniční mosty v Praze Kategorie:Doprava v Komořanech Kategorie:Stavby v Komořanech Kategorie:Postaveno v Česku 2010 Kategorie:Nedokončené stavby v Česku