L'Histoire des chemins de fer italiens débute avec le roi des Deux-Siciles, , lorsqu'il soutient le premier chemin de fer dans la péninsule italique.
La ligne Naples-Portici est inaugurée le par le roi :
Toujours sous l'impulsion de Ferdinand II de Bourbon-Siciles, l'industrialisation du royaume eut un vif essor : construction de voies ferrées, construction de locomotives à Pietrarsa, sidérurgie en Calabre fournissant les matières premières à la construction des chemins de fer, chantiers navals, etc.
En 1847, le royaume de Piémont-Sardaigne achète sept locomotives au royaume des Deux-Siciles : Pietrarsa, Corsi, Robertson, Vesuvio, Maria Teresa, Etna et Partenope.
Dans les années 1940, l'Italie exploite l'ETR 200, une automotrice conçue pour une vitesse commerciale de . Dans les années 1990, l’Italie développe la (« flèche rouge », ETR 500 et ETR 1000).
L’Italie développe aussi des trains pendulaires depuis les années 1950 (première génération, ETR 401, ETR 450 ; deuxième génération, ETR 460, ETR 470 ; troisième génération, - ; quatrième génération (New Pendolino), ETR 600, ETR 610).
Dans les années 1940, le parti communiste italien organise l'initiative sociale des trains du bonheur, qui verra quelque vivant dans le Mezzogiorno dévasté trouver des familles d'accueil en Italie du Nord.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Italie Réseau ferroviaire de la Sicile
Histoire Italie