Avenue Émile-Zola est une station de la ligne 10 du métro de Paris, située dans le de Paris.

Situation La station est implantée sous l'extrémité orientale de l'avenue Émile-Zola, à l'ouest de son débouché sur l'intersection avec la rue du Commerce, la rue Fondary et la rue Frémicourt qui prolonge ladite avenue vers l'est, au sein du quartier de Grenelle. Orientée selon un axe est-ouest, Avenue Émile-Zola s'intercale entre les stations Charles Michels et La Motte-Picquet - Grenelle.

Le tunnel de la ligne 8 entre Commerce et La Motte-Picquet - Grenelle se place en dessous de celui de la ligne 10 immédiatement à l'est de la station, sans toutefois desservir cette dernière.

Histoire La station est ouverte le avec la mise en service du premier tronçon de la , entre Opéra et le terminus provisoire de Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels).

Elle doit sa dénomination initiale de Commerce à sa proximité avec la rue du Commerce, ainsi nommée en tant que principale artère commerçante de l'ancienne commune de Grenelle, et qui demeure depuis lors une des plus importantes rues commerçantes du quartier éponyme.

Le , la station est rebaptisée Avenue Émile Zola, appellation de l'avenue Émile-Zola sous laquelle elle est établie, celle-ci rendant hommage à l'écrivain naturaliste Émile Zola (1840-1902). Ladite station est depuis lors une des huit du réseau dont le nom actuel précise en préfixe la typologie de la voie dont elle reprend le toponyme (hors places et ponts), avec les stations Rue Saint-Maur (), Quai de la Rapée (), Quai de la Gare (ligne 6), Rue de la Pompe (), Rue des Boulets (), Rue du Bac () et Malakoff - Rue Étienne-Dolet ().

Ce changement de dénomination vise à la distinguer de la nouvelle station Commerce, ouverte près de plus au sud le 27 juillet suivant, lorsque la est redirigée vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle, dans le cadre du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne (devenue une section de l'actuelle en 1976).

La station est ainsi la quatrième d'une série de cinq sur le réseau dont l'appellation inaugurale a été intégrée au nom d'une station plus récente, après Saint-Placide (), George V () et Picpus (), qui ont respectivement cédé leur nom d'origine aux stations Vaugirard (), Alma - Marceau () et Saint-Mandé (). Suivra ensuite la station Dugommier (), dont le toponyme primitif sera incorporé à celui de la station Charenton - Écoles ().

À la suite du remaniement précité, la station renommée est transférée à la dans la nuit du 26 au ; le service entre Porte d'Auteuil et Jussieu n'est toutefois assuré qu'à partir du 29 juillet suivant, se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est, ..

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs d'accès et de sortie ainsi que l'éclairage des quais sont rénovés le ..

Durant l'automne 2025, la station fait l'objet de travaux de reprise des carrelages et peintures abîmés dans le cadre de l'opération « Coup de propre » de la RATP, tandis que le sol du hall d'accueil est carrelé en gris anthracite à cette occasion. Les quais voient également leurs sièges « Motte » bleus remplacés par des assises « Akiko » de même couleur, tandis que les plaques nominatives indiquent désormais le nom de la station sur une seule ligne de texte contre deux auparavant.

Services aux voyageurs

Accès La station dispose de deux accès constitués d'escaliers fixes, débouchant de part et d'autre de l'avenue Émile-Zola à l'ouest du carrefour avec les rues Fondary et du Commerce : l'accès « Rue Fondary », se trouvant face au de l'avenue précitée ; l'accès « Rue du Commerce », se situant au droit du de la même avenue. Tous deux sont agrémentés d'une balustrade en fer forgé dans le style Dervaux des années 1930. Celle de l'accès est assortie d'un des rares candélabres Val d'Osne qui subsistent sur le réseau, ce modèle ayant précédé l'emblématique mât Dervaux durant les années 1920. vignette|220px|Vue d'ensemble du hall d'accueil. Par manque d'espace, la salle de distribution des titres de transport dispose de deux lignes de contrôle séparées, et non d'une seule rangée de portillons pour les deux directions de la ligne 10, ce qui impose aux voyageurs de franchir à nouveau les portiques de validation pour transiter d'un quai à l'autre. Depuis , le revêtement de sol en asphalte est remplacé par un carrelage gris anthracite dans ce même hall d'accueil.

Quais Avenue Émile-Zola est une station de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de , séparés par les voies du métro situées au centre. De par sa construction à fleur de sol, le plafond est constitué d'un tablier métallique supportant la chaussée en surface, dont les poutres, peintes en bleu foncé, sont soutenues par des piédroits verticaux et reliées entre elles par des cornières, lesquelles portent des voûtains en briques peints en blanc. Cas unique pour une station de ce type, l'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus, aujourd'hui dépourvus de leurs vasques d'origine. Les traditionnels carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits ainsi que les tympans, les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées. Remplacées en 2026, ces dernières affichent dorénavant le toponyme d'Avenue Émile-Zola sur une seule ligne de texte et non plus sur deux rangées. Les sièges sont de style « Akiko » de couleur bleue afin de s'harmoniser avec la teinte de la couverture métallique.

Intermodalité La station ne dispose d'aucune correspondance avec le réseau de bus RATP en journée. En revanche, elle est desservie la nuit par les lignes N12 et N61 du réseau de bus Noctilien.

Fréquentation Nombre de voyageurs entrés à cette station : Année20132014201520162017201820192020Effet de la pandémie de Covid-19.2021Nombre de voyageurs par anRangNombre de stationsLe nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.302302302302302302302304304

À proximité Rue du Commerce (rue commerçante ayant, grâce à ses bâtiments relativement bas, conservé une allure de village) Chapelle Notre-Dame-de-Grâce de Grenelle École Jeannine-Manuel (site de Paris)

Notes et références

Voir aussi

Article connexe Liste des stations du métro de Paris

Catégorie:Station de la ligne 10 du métro de Paris Catégorie:Station de métro dans le 15e arrondissement de Paris Catégorie:Station de métro mise en service en 1913