Le "Chemin de fer à vapeur Termonde-Puers" ou Dendermonde-Puurs est une association active dans la préservation du patrimoine ferroviaire belge, au sens large. Elle exploite la ligne 52, qu'elle loue à Infrabel, le gestionnaire des lignes de chemin de fer belges.

L'acronyme BVS est également utilisé et fait référence à l'ancien nom de l'association : Belgische Vrienden van de Stoomlocomotief (ce qui signifie "Amis belges de la locomotive à vapeur").

Le train touristique Histoire L'association est créée en 1977 par un groupe d'amateurs qui souhaitent sauvegarder le patrimoine ferroviaire belge et notamment ses locomotives à vapeur.

Ils acquièrent une série de voitures GCI promises au chalumeau et trouvent en 1981 chez Sobemai (un atelier de construction métallique à Maldegem dont le gérant, M. De Lille, est également passionné de patrimoine ferroviaire), une locomotive à chaudière verticale Cockerill du type IV de 1907 qu'ils commencent à restaurer sur place. En 1983, la locomotive est opérationnelle et transférée à Baasrode, la base opérationnelle de l'association.

Leur dévolu s'était porté initialement sur la ligne Ostende - Thourout, mais des difficultés techniques et financières n'ont pas permis de concrétiser le projet.

En 1985, les négociations avec la SNCB aboutissent à la mise en concession du tronçon Termonde - Puers de la ligne 52, désaffectée depuis 1980, en vue de son exploitation touristique.

Ligne exploitée

La ligne du SDP se détache de celle exploitée par la SNCB (Ligne 53) à quelques centaines de mètres à l'est des quais de la gare de Termonde puis la longe durant un autre kilomètre avant d'obliquer vers le nord-est. Le dépôt se trouve à Baesrode-Nord le cœur même de l'asbl (association sans but lucratif). Elle y utilise un hangar/atelier pour y abriter (et entretenir) les plus belles pièces de leur collection.

La ligne à voie unique parcourt le "Pays de L'Escaut", en desservant les gares de Baesrode-Nord (dans la commune de Termonde), Buggenhout a/d Schelde, Sint-Amand, Oppuers, Sint-Pietersburcht et enfin Puurs (le terminus se trouve près de la gare SNCB dans la commune de Puers-Saint-Amand).

Circulations touristiques régulières Le train touristique circule pendant la belle saison (entre juillet et septembre) tous les dimanches en train diesel et/ou en train à vapeur.

Durant l'intersaison (entre octobre et juin), il n'y a pas de circulation touristique mais les bénévoles de l'association travaillent à l'entretien de la ligne et du matériel roulant.

Les événements

Quelques trains spéciaux annuels sont également autant d'occasions de mettre en valeur la collection de matériel roulant de l'association.

Le "Scheldeland In Stoom" (Pays de L'Escaut en Vapeur - Festival Vapeur) : a lieu le premier week-end de juillet. Le "Open Monumentendag" (Journées européennes du patrimoine) : cet événement a lieu début septembre. Circulations spéciales à l'occasion du festival musical Le PUKEMA / Puurs Live : cet événement a lieu à la mi-septembre. Les "Degustatieritten" (Train restaurant) : cet événement a lieu début novembre. Le "Sinterklaas Express" (Train de Saint-Nicolas) : cet événement a lieu sur deux weekends entre fin novembre & début décembre.

Productions audiovisuelles Comme de nombreux trains touristiques, le SDP a servi de décor à plusieurs productions audiovisuelles (films, émissions, publicités, etc), notamment Toto le Héros (sorti en 1991).

Collections Les collections de matériel rouant de l'association comptent en tout :

11 locomotives à vapeur, dont 2 en service. 8 locomotives diesel, dont 4 en service. 2 autorails, dont aucun n'est en service. 4 types de voitures à voyageurs (GCI, L, K1, K3), toutes en service.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation le ) :

Locomotives à vapeur Matricule et surnom Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photographie - Chaudière verticale de type IV S.A. John Cockerill, 1907 Hors service depuis 2017 (en cours de restauration, la chaudière est en cours de réparation). Locomotive de type 020T (locomotive-tender à chaudière verticale). D'abord livrée aux Meuneries et Brasseries de Marchienne-au-Pont, elle termine sa carrière aux Ateliers Belges Réunis (site d'Enghien) en 1971. Premier engin moteur de l'association, acquise en 1980, elle a fait l'objet d'une révision entre 1991 et 1998. Poids : , vitesse maximum : . centré|sans_cadre - Henschel D600 "Duvel" Henschel & Sohn, 1946 Hors service (épave, aucune restauration prévue pour l'instant). Locomotive de type 040T (locomotive-tender). Construite pour le chemin de fer de l'arrondissement de Bad Hersfeld, elle termine sa carrière aux mines d'Eschweiler (Eschweiler Bergwerks-Verein) en 1970. En 1990, l'association en fait l'acquisition, grâce entre autres à un mécénat de la brasserie Duvel Moortgat. Elle reprend du service après trois ans de révision. Mais en 1997, une avarie au foyer la met définitivement hors service (dans l'attente des budgets nécessaires pour une éventuelle remise en service). Poids : , vitesse maximum : . centré|sans_cadre - Haine-Saint-Pierre n°1378 "Wase Kleiputter" Forges Usines et Fonderies de Haine-Saint-Pierre, 1922 Opérationnelle Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Livrée à la briqueterie Scheerders-Van Kerchove à Saint-Nicolas (Pays de Waes), ce qui lui vaut son surnom "Wase Kleiputter" (Carrier d'argile Waeslandien en dialecte local), elle y officie jusqu'à la fin des années 1960. Acquise par l'asbl au milieu des années 1980, sa restauration ne démarre réellement qu'en 2007, grâce à un financement de la communauté flamande. Elle reprend du service en 2010, avec des soutes agrandies pour assurer le service touristique. En juillet 2022, elle a fêté ses lors du "Festival Vapeur" annuel de l'ASBL. Poids : , vitesse maximum : .centré|sans_cadrecentré|sans_cadre - Tubize "HELENA" Tubize, 1927 Opérationnelle (sortie de grande révision en 2020). Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Livrée à la Société générale métallurgique d’Hoboken (site d'Overpelt) où elle officiera jusqu'aux années 1970, avant d'être offerte à l'asbl dans les années 1980. Elle a circulé entre 2007 et 2017 (elle fut par la suite entièrement rénovée à la suite de la chute de timbre de sa chaudière). Longueur : , poids : , vitesse maximum : . Timbre chaudière : . - Chaudière verticale de type III n°975 "Jojo" S.A. John Cockerill, 1875 Hors service (en cours de restauration complète). Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Elle fut utilisée à la SA de "Mariemont et D'Olive" entre 1875 et 1990. Ensuite utilisée par le "Charbonnage Patience-Beaujonc" (Glain) entre 1900 et 1993. Après un court séjour à Kinkempois, elle rejoint le Toeristische Trein Zolder puis le Kolenspoor (via le "Limburgse Stoom Vereniging"). Elle rejoint l'association en 2005. Poids : , vitesse maximum : . centré|vignette|Cette image montre à quoi ressemble la locomotive de l'association.centré|vignette|Une photographie de la locomotive Cockerill type III n°975 serait la bienvenue. - Haine-Saint-Pierre n°648 "Alice" Forges Usines et Fonderies de Haine-Saint-Pierre, 1899 Hors service (épave). Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Construite pour les "Carrières de Ligny". centré|sans_cadre - Haine-Saint-Pierre n°862 "Taty" Forges Usines et Fonderies de Haine-Saint-Pierre, 1908 Vendue (hors service - épave) Locomotive de type 020T (locomotive-tender). Elle a été construite pour les « Carrières et fours à chaux de Aisemont ». Vendue il y a quelques années au "Camping Land uit Zee" (Pays-Bas). centré|sans_cadre - Tubize Tubize, 1948 Hors service (épave). Locomotive de type 030T (locomotive-tender). Cette locomotive est très proche de la locomotive Elle a été livrée au "Charbonnage du Levant de Flénu" (Tertre) ou elle portait le numéro 16. Elle fut utilisée jusque dans les années 1970. Cette locomotive est restée dans un entrepôt durant une trentaine d'années (redécouverte vers 2000). Poids : , vitesse maximum : . centré|sans_cadre - Cockerill n°509 "Petit Château" S.A. John Cockerill, 1860 Hors service (épave, en attente d'une restauration complète). Locomotive de type 040T (locomotive-tender). Construite pour la Compagnie du Nord - Belge, elle y portera successivement le matricule 765 puis 615 (au sein d'une série de 23 locomotives dites "Nord fortes rampes"). En 1926, elle est vendue au "Charbonnage de Marcinelle-Nord" (sous le matricule "Bertha ") avant de rejoindre en 1934 le Charbonnage de Monceau Fontaine qui l'utilise sous le matricule "MF72" jusqu'en 1965. En 1968, elle est récupérée par la SNCB comme locomotive d'atelier (nommée Type 88 sous le matricule 88.003). Surnom de cette locomotive : "Huy". Cédée à l'asbl par le musée national Train World depuis 2013. Poids : , vitesse maximum : . Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). centré|sans_cadre - Chaudière verticale de type IV S.A. John Cockerill, 1924 Hors service (épave). Locomotive de type 020T (locomotive-tender à chaudière verticale). Construite pour les "Usines Boël" (La Louvière) et plus tard pour "Foucquet" (Vilvorde). Retrouvée sur une ligne de chemin de fer touristique en Angleterre (où elle n'a jamais été restaurée), elle rejoint Baasrode en 2019. Poids : centré|sans_cadre - Tubize n°2333 Tubize, 1948 Hors service (en cours de restauration complète). La locomotive a été construite pour les "Forges de Clabecq", où elle portait le n°1. Elle n'a pas beaucoup été utilisée et s'est retrouvé garée dans un hangar. Lorsque le site a été démoli elle a rejoint le CFV3V. Rachetée par l'ASBL en 2021 elle est transférée par camion de Treignes à Willebroek en mars 2022. centré|sans_cadre

Autorails diesel Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photographie SNCB 4302 (Série 43 - Type 603.02) Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1954 Hors service (en attente d'une restauration complète). Mis hors service par la SNCB en 1986. Acquis par l'association en 1987. au total (99 assises + 40 debout) en classe. , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : . centré|sans_cadre SNCB 4614 (Série 46 - Type 554.14)Usines Ragheno, 1952 Hors service (en attente d'une restauration complète). Mis hors service en 1986. Il officie d'abord au Toeristische Trein Zolder, racheté ensuite par l'exploitant de la gare de Denée-Maredsous (devenue café-restaurant) où il sert de salle de consommation entre 2002 et 2016. Acquis en 2016. au total (71 assises + 35 debout) en classe. , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : . centré|sans_cadre

Locomotives et locotracteurs diesel Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photographie Infrabel 6219 (Série 62 - Type 212.119) La Brugeoise et Nivelles, 1962 Opérationnelle D'abord en service à la SNCB pour la traction de trains de voyageurs et de marchandises, elle est transférée chez Infrabel pour la traction de trains de travaux et est retirée du service en 2018. Elle a été prêtée (à long terme) à l'ASBL par Infrabel depuis le 18 février 2023. Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'. , , vitesse maximum : (1950 ch). Capacité du réservoir à gazole : ().centré|sans_cadre SNCB 5922 (Série 59 - Type 201.022) Cockeril-Sambre (Liège), 1954 Opérationnelle (depuis juin 2022). En service à la SNCB entre 1955 a 1971. Mise hors service en 1987. Ancienne locomotive de l'asbl « Vennbahn », à la suite de la faillite de cette dernière elle est rachetée à un ferrailleur puis est acquise par l'asbl Tubize 2069 et est entièrement restaurée sur plusieurs années. Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'. , , vitesse maximum : 120 km/h (1950 CV).