Il campionato mondiale di Formula 1 1951 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 2° ad assegnare il campionato piloti. È iniziato il 27 maggio ed è terminato il 28 ottobre, dopo 8 gare. Il titolo mondiale piloti è stato vinto da Juan Manuel Fangio.
Il calendario GaraNome ufficiale del Gran PremioCircuitoSedeDataOra LocaleDiretta TV1 Swiss Grand PrixCircuito di BremgartenBerna27 maggio - -2 Indianapolis 500Indianapolis Motor SpeedwaySpeedway30 maggio - -3 Belgian Grand PrixCircuito di Spa-FrancorchampsStavelot17 giugno - -4 French Grand PrixCircuito di ReimsGueux1º luglio - -5 British Grand PrixCircuito di SilverstoneSilverstone14 luglio - -6 German Grand PrixNürburgringNürburg29 luglio - -7 Gran Premio d'ItaliaAutodromo nazionale di MonzaMonza16 settembre - -8 Gran Premio di SpagnaCircuito di PedralbesBarcellona28 ottobre - -
Riassunto della stagione Il 1951 è un anno importante nella storia della Formula 1, sia dal punto di vista sportivo, sia dal punto di vista tecnico. Vede, infatti, Juan Manuel Fangio conquistare il suo 1º titolo mondiale, segna il ritiro dalle corse della Alfa Romeo, dominatrice dei Gran Premi del dopo guerra, ed assiste alla prima vittoria della Ferrari in un Gran Premio di Formula 1, nel Gran Premio di Gran Bretagna, sul Circuito di Silverstone, il 14 luglio del 1951. Proprio questo è l'aspetto tecnico, oltre che sportivo, più interessante, perché Enzo Ferrari, che aveva già intuito nell'anno precedente che i motori compressi avevano già dato tutto quello che potevano, schiera, in questa annata, una vettura aspirata da 4.500 cm³, che, si aggiudica 3 gare, e che solo all'ultimo Gran Premio, quello di Spagna, del 28 ottobre 1951, deve dare via libera all'Alfa Romeo 159, a seguito di un errore nella scelta delle gomme. Ma la fine sportiva dei motori compressi, è segnata, e se ne rende conto anche la Commissione Sportiva Internazionale, che, nell'intento di ridare interesse ad una competizione che, dopo il ritiro dell'Alfa Romeo rischiava di diventare un noioso monologo della Ferrari, con una difficile quanto azzeccata decisione, decide che nel biennio successivo (1952 e 1953) corrano, in Formula 1, le vetture di Formula 2, che potranno montare, o un motore di 2.000 cm³ senza compressore, o un motore di 500 cm³ con compressore.
Perso il titolo del 1950 all'ultima gara, Juan Manuel Fangio si "vendica" e conquista il suo primo titolo mondiale. Nelle prime tre gare, escludendo la 500 miglia di Indianapolis, vincono sempre le Alfa Romeo, Fangio vince in Svizzera (prima gara stagionale), Farina nel Gran Premio del Belgio mentre in Francia vince la coppia Fangio-Fagioli. Dopo queste tre gare si assiste a un incredibile miglioramento delle Ferrari. Inizia con José Froilán González staccando Fangio di soli 51". È la prima vittoria per la Ferrari in Formula 1. Vittoria Ferrari anche nella gara successiva, ma stavolta con l'italiano Alberto Ascari, che si ripeterà anche nella gara successiva a Monza, penultima gara di questo secondo campionato del mondo di Formula 1. Si arriva quindi a Pedralbes, in Spagna, con Ascari che ha buone probabilità di vincere il titolo mondiale, soprattutto dopo aver conquistato la pole position. Purtroppo la strategia si rivelerà sbagliata, colpa dell'eccessivo consumo delle gomme, e Fangio coglie al volo l'occasione vincendo gara e titolo. Da segnalare che in questa stagione avvenne il debutto di Stirling Moss, pilota che si rivelerà molto forte in futuro.
Innovazione tecnologica Il 14 giugno 1951 debuttò in Formula 1 la BRM. La British Racing Motors fondata da Raymond Mays, decise di entrare in Formula 1, creando una vettura originale a sedici cilindri. Prima di partecipare alla gara inglese, partecipò a gare non valide per il titolo dando dimostrazione di scarsa affidabilità. A Silverstone le BRM arrivarono al quinto e settimo posto senza brillare. A Monza addirittura non si qualificarono. Dalla metà degli anni '50 si affidò ad Alfred Owen che costruirà la leggenda di una delle Case più importanti della storia.
Scuderie e piloti PartecipanteCostruttoreTelaioMotoreGommePilotiGP Ecurie BelgeTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Johnny Claes1, 3–8 Philippe ÉtancelinTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Philippe Étancelin1, 3–4, 6, 8 Yves Giraud-CabantousTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Yves Giraud-Cabantous1, 3–4, 6–8 Guy Mairesse1, 4 Ecurie RosierTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Louis Rosier1, 3–8 Henri Louveau1 Louis Chiron3–8 HW MotorsHWM-Alta51Alta F2 2.0 L4 George Abecassis1 Stirling Moss1 Scuderia FerrariFerrari375Ferrari 375 4.5 V12 60° Luigi Villoresi1, 3–8 Alberto Ascari1, 3–8 Piero Taruffi1, 3, 6–8 José Froilán González4–8 Alfa Romeo SpAAlfa Romeo159Alfa Romeo 158 1.5 L8c Nino Farina1, 3–8 Juan Manuel Fangio1, 3–8 Toulo de Graffenried1, 7–8 Consalvo Sanesi1, 3–5 Luigi Fagioli4 Felice Bonetto5–8 Paul Pietsch6 Scuderia Enrico PlatéMaserati4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4c Louis Chiron1 Harry Schell1, 4 Toulo de Graffenried4, 6 Paul Pietsch6 José Froilán GonzálezTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 José Froilán González1 Ecurie EspadonFerrari212Ferrari 212 2.5 V12 60° Rudi Fischer1, 6–7VeritasMeteorVeritas 2.0 L6 Peter Hirt1 Ecurie BelgiqueTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 André Pilette3 Jacques Swaters6–7 Pierre LeveghTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Pierre Levegh3, 6–7 GA VandervellFerrari375 twFerrari 375 4.5 V12 60° Reg Parnell4 Peter Whitehead5 Equipe GordiniSimca-GordiniT15 T11Gordini 15C 1.5 L4c Robert Manzon4, 6–8 Maurice Trintignant4, 6–8 André Simon4, 6–8 Aldo Gordini4 Jean Behra7 Eugène ChaboudTalbot-Lago-TalbotT26C-GSTalbot 23CV 4.5 L6 Eugène Chaboud4 Scuderia MilanoMaserati-Milano4CLT/50Milano 1.5 L4 Onofre Marimón4Maserati4CLT/48Maserati 4CL 1.5 L4c Paco Godia8 Juan Jover8 Joe KellyAltaGPAlta 1.5 L4c Joe Kelly5 BRM LtdBRMP15BRM V16 1.5 V16c 135° Reg Parnell5, 7 Peter Walker5 Ken Richardson7 Hans Stuck7 Bob GerardERABERA 1.5 L6c Bob Gerard5 Brian Shawe-TaylorERABERA 1.5 L6c Brian Shawe-Taylor5 Scuderia AmbrosianaMaserati4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4c David Murray5–6 John JamesMaserati4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4c John James5 Philip Fotheringham-ParkerMaserati4CLMaserati 4CLT 1.5 L4c Philip Fotheringham-Parker5 Duncan HamiltonTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Duncan Hamilton5–6 Antonio BrancaMaserati4CLT/48Maserati 4CLT 1.5 L4c Toni Branca6 Francisco LandiFerrari375Ferrari 375 4.5 V12 60° Chico Landi7 Peter WhiteheadFerrari125Ferrari 125 1.5 V12c 60° Peter Whitehead1, 7 Automobili OSCAOSCA4500GOSCA 4500 4.5 V12 60° Franco Rol7 Birabongse BhanudejMaserati-OSCA4CLT/48OSCA 4500 4.5 V12 60° Birabongse Bhanudej8 Georges GrignardTalbot-Lago-TalbotT26CTalbot 23CV 4.5 L6 Georges Grignard8
Risultati Gare del Campionato Mondiale Nº Gran Premio Circuito Pole position Giro veloce Pilota vincitore Costruttore Resoconto 1 Gran Premio di Svizzera Berna Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Resoconto 2 500 Miglia di Indianapolis Indianapolis Duke Nalon Lee Wallard Lee Wallard Kurtis Kraft-Offenhauser Resoconto 3 Gran Premio del Belgio Francorchamps Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Nino Farina Alfa Romeo Resoconto 4 Gran Premio di Francia Reims Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli Juan Manuel FangioNel Gran Premio di Francia Juan Manuel Fangio ha chiuso la gara con la vettura di Luigi Fagioli, vincendo. Risultano entrambi vincitori, vengono assegnati 4 punti ciascuno. Inoltre Fangio ottiene un punto per il giro più veloce. Alfa Romeo Resoconto 5 Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone José Froilán González Nino Farina José Froilán González Ferrari Resoconto 6 Gran Premio di Germania Nürburgring Alberto Ascari Juan Manuel Fangio Alberto Ascari Ferrari Resoconto 7 Gran Premio d'Italia Monza Juan Manuel Fangio Nino Farina Alberto Ascari Ferrari Resoconto 8 Gran Premio di Spagna Pedralbes Alberto Ascari Juan Manuel Fangio Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Resoconto
Gare non valide per il Campionato Mondiale Nel 1951 sono state disputate anche 14 gare di Formula 1 non valide per il Campionato Mondiale.
Nome Circuito Data Vincitore Costruttore Resoconto I Gran Premio di Siracusa Siracusa 11 marzo Luigi Villoresi Ferrari Resoconto XII Grand Prix de Pau Pau 26 marzo Luigi Villoresi Ferrari Resoconto III Richmond Trophy Goodwood 26 marzo B. Bira Maserati Resoconto VI Gran Premio di San Remo Ospedaletti 22 aprile Alberto Ascari Ferrari Resoconto I Grand Prix de Bordeaux Bordeaux 29 aprile Louis Rosier Talbot-Lago Resoconto III BRDC International Trophy Silverstone 5 maggio Reg Parnell Ferrari Resoconto V Grand Prix de Paris Bois de Boulogne 20 maggio Nino Farina Maserati Resoconto V Ulster Trophy Dundrod 2 giugno Nino Farina Alfa Romeo Resoconto I Scottish Grand Prix Winfield 21 giugno Philip Fotheringham-Parker Maserati Resoconto II Grote Prijs van Nederland Zandvoort 22 luglio Louis Rosier Talbot-Lago Resoconto XIII Grand Prix de l'Albigeois Albi 5 agosto Maurice Trintignant SIMCA-Gordini Resoconto XX Circuito di Pescara Pescara 15 agosto José Froilán González Ferrari Resoconto V Gran Premio di Bari Bari 2 settembre Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Resoconto IV Goodwood Trophy Goodwood 29 settembre Nino Farina Alfa Romeo Resoconto
Classifica Classifica piloti Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti; un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce. I punti venivano divisi equamente tra i piloti alla guida di una vettura condivisa; in questi casi il piazzamento a punti è indicato con il simbolo ‡ in tabella. Per la classifica finale valevano i migliori quattro risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
1951