Il campionato mondiale di Formula 1 1970 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 21° ad assegnare il campionato piloti e il 13° ad assegnare il campionato costruttori. È iniziata il 7 marzo e terminata il 25 ottobre, dopo 13 gare, due in più rispetto alla stagione precedente. Il titolo piloti fu conquistato da Jochen Rindt, il quale perse la vita durante le qualifiche del Gran Premio d'Italia: l'austriaco fu riconosciuto campione del mondo post mortem due Gran Premi più tardi, diventando il primo e tuttora unico iridato postumo. Il titolo costruttori andò per la quarta volta alla Lotus.
La stagione è ricordata per essere una delle più tragiche della storia della Formula 1. Oltre al summenzionato Rindt, infatti, persero la vita anche Piers Courage e Bruce McLaren, il primo durante il Gran Premio d'Olanda e il secondo durante dei test per il Campionato CanAm; inoltre Jacky Ickx e Jackie Oliver ebbero un brutto incidente in Spagna, da cui ne uscirono senza riportare gravi conseguenze.
Calendario Rispetto alla stagione precedente il numero di gare fu incrementato di due unità. Vennero inseriti il Gran Premio del Belgio, tornato nel calendario dopo un solo anno di assenza, e il Gran Premio d'Austria che, già tenutosi nel 1963 e 1964 all'Aerodromo di Zeltweg e fino alla stagione precedente presente come gara non valevole per il mondiale, inaugurò il nuovo Österreichring. Quattro Gran Premi cambiarono sede:
Il Gran Premio di Spagna tornò al Circuito permanente del Jarama dopo un anno in cui fu sostituito dal Circuito del Montjuïc; Il Gran Premio di Gran Bretagna lasciò il Circuito di Silverstone per rispettare un accordo di alternanza col Circuito di Brands Hatch; Il Gran Premio di Germania venne programmato per la prima volta nella storia all'Hockenheimring in luogo del Nürburgring Nordschleife delle stagioni precedenti; Il Gran Premio del Canada inaugurò il Circuito di Mont-Tremblant sostituendo il Mosport Park.
GaraNome ufficiale del Gran PremioCircuitoSedeDataOra LocaleDiretta TV1 South African Grand PrixCircuito di KyalamiMidrand7 marzo13:00Non trasmesso2 Gran Premio de EspañaCircuito del JaramaJarama19 aprile16:00Programma Nazionale3 Grand Prix Automobile de MonacoCircuito di Monte CarloMonaco10 maggio15:004 Grand Prix de BelgiqueCircuito di Spa-FrancorchampsFrancorchamps7 giugno13:00Non trasmesso5 Grote Prijs van NederlandCircuito di ZandvoortZandvoort21 giugno14:00Programma Nazionale6 Grand Prix de FranceCircuito di Clermont-FerrandClermont-Ferrand5 luglio7 British Grand PrixCircuito di Brands HatchWest Kingsdown18 luglioNon trasmesso8 Großer Preis von DeutschlandHockenheimringHockenheim2 agosto13:009 Großer Preis von ÖsterreichÖsterreichringSpielberg bei Knittelfeld16 agosto15:0010 Gran Premio d'ItaliaAutodromo nazionale di MonzaMonza6 settembre15:00Programma Nazionale11 Player's Grand Prix du CanadaCircuito di Mont-TremblantMont-Tremblant20 settembreNon trasmesso12 United States Grand PrixWatkins Glen InternationalWatkins Glen4 ottobre13 Gran Premio de MexicoAutodromo Hermanos RodríguezCittà del Messico25 ottobre
Piloti e costruttori I seguenti team e piloti parteciparono al campionato mondiale di Formula 1 nella stagione 1970.
Team Costruttore Telaio Motore Gomme Piloti GP Tyrrell Racing Organisation MarchTyrrell 701001 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jackie Stewart Tutti Johnny Servoz-Gavin 1-3 François Cevert 5-13 Equipe Matra Elf Matra MS120 Matra MS12 3.0 V12 Jean-Pierre Beltoise Tutti Henri Pescarolo Tutti Bruce McLaren Motor Racing McLaren M14AM7DM14D Ford Cosworth DFV 3.0 V8Alfa Romeo T33 3.0 V8 Bruce McLaren 1-4 Denny Hulme 1-3, 6-13 Andrea de Adamich 2-12 Peter Gethin 4-5, 7-13 Dan Gurney 5-7 Nanni Galli 10 Team Surtees McLarenSurtees M7AM7CTS7 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 John Surtees Tutti Trevor Taylor 7 Derek Bell 12 STP Corporation March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Mario Andretti 1-5, 7-9 Gold Leaf Team Lotus Garvey Team Lotus World Wide Racing Lotus 49C72A72B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jochen Rindt 1-10 John Miles 1-10 Alex Soler-Roig 2-6 Emerson Fittipaldi 7-10, 12-13 Reine Wisell 12-13 Rob Walker Racing Team Brooke Bond Oxo Racing - Rob Walker Lotus 49C72C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Graham Hill Tutti Motor Racing Developments Ltd Auto Motor und Sport Brabham BT33 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jack Brabham Tutti Rolf Stommelen Tutti Tim Schenken 7 March Engineering March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Chris Amon Tutti Jo Siffert Tutti Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B Ferrari 001 3.0 F12 Jacky Ickx Tutti Ignazio Giunti 3-4, 6, 9-10, 12 Clay Regazzoni 5, 7-13 Owen Racing Organisation Yardley Team BRM BRM P153P139 BRM P142 3.0 V12 Jackie Oliver Tutti Pedro Rodríguez Tutti George Eaton 1-12 Peter Westbury 12 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Piers Courage 1-5 Brian Redman 7-8 Tim Schenken 9-12 Team Gunston LotusBrabham 49BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 John Love 1 Peter de Klerk 1 Scuderia Scribante Lotus 49C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Dave Charlton 1 UTA Racing Organisation BRM P139 BRM P142 3.0 V12 Werner Bickel 2 Pete Lovely Volkswagen Inc. Lotus 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pete Lovely 2, 4-7, 12 Tom Wheatcroft Racing Brabham BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Derek Bell 3-5 Antique Automobiles Racing Team March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ronnie Peterson 3-4 Silvio Moser Racing Team Bellasi F1 70 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Silvio Moser 3-10 Colin Crabbe Racing March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ronnie Peterson 5-8, 10-12 Ecurie Bonnier McLaren M7C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Joakim Bonnier 7, 10, 12 Hubert Hahne March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Hubert Hahne 8 Gus Hutchison Brabham BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Gus Hutchison 12
Riassunto della stagione
La stagione 1969 aveva visto brillare, nei Gran Premi finali, due giovani emergenti: il tedesco con licenza austriaca Jochen Rindt e il belga Jacky Ickx. Saranno proprio questi due piloti a giocarsi il titolo mondiale nella stagione 1970, anno che vede anche il debutto e l'immediata affermazione di altri due piloti destinati ad entrare come protagonisti nella storia della Formula 1: lo svizzero Clay Regazzoni ed il brasiliano Emerson Fittipaldi, capaci entrambi di conquistare un successo nella stagione del debutto.
Rindt è un pilota istintivo e la Lotus ben si adatta al suo stile di guida: nei nove Gran Premi della stagione, alternandosi al volante della Lotus 49C e della innovativa Lotus 72 motorizzate Ford, riesce a cogliere cinque successi, un piazzamento fuori dalla zona punti, tre ritiri, tre pole position e un giro veloce. Alla vigilia del Gran Premio d'Italia è in testa alla classifica mondiale con 45 punti.
Il percorso di Ickx è meno importante; nei primi nove Gran Premi il pilota belga della Ferrari ha conquistato un primo, un secondo ed un terzo posto, un piazzamento fuori dai punti, quattro ritiri, due pole position e due giri veloci: alla vigilia del Gran Premio d'Italia può contare su 19 punti iridati.
Ickx è anche protagonista di due interessanti episodi. Alla partenza del Gran Premio di Spagna la sua Ferrari viene a contatto con la BRM di Jackie Oliver: le due auto prendono fuoco ma i piloti ne escono illesi. Al Gran Premio di Francia, invece, danneggia nel warm-up il motore della sua auto: per regolamento può partire con la vettura di riserva perdendo però il primo posto in griglia; il pilota belga rischia allora con la Ferrari danneggiata ma, dopo 14 giri al comando, è costretto al ritiro proprio a causa del motore.
Rindt è invece protagonista del primo giallo post-gara della storia del Mondiale: dopo il vittorioso Gran Premio di Gran Bretagna la sua Lotus viene prima giudicata irregolare (altezza degli alettoni) e quindi squalificata per essere poi riammessa dopo una nuova verifica. Ickx era riuscito a spezzare il dominio di Rindt, che aveva vinto quattro gare consecutive, in occasione del Gran Premio d'Austria, gara che vide il netto dominio delle Ferrari: il secondo pilota, Clay Regazzoni, è infatti secondo e i due piloti Ferrari conquistano ex aequo il giro più veloce in gara.
Il 5 settembre, sul circuito di Monza, il destino compie le sue scelte: Rindt perde infatti il controllo della sua Lotus 72 Ford all'ingresso della curva Parabolica ed urta violentemente le barriere di protezione. Nonostante i soccorsi puntuali, il pilota ventottenne della Lotus arriverà senza vita all'ospedale. In segno di lutto la Lotus ritira tutta la squadra ufficiale, composta da Emerson Fittipaldi e John Miles: anche nel 1971 il team diserterà il Gran Premio italiano.
Ickx, partito in pole position, non sfrutta l'occasione che il triste destino di Rindt gli ha offerto: si ritira infatti al 26º giro per problemi alla frizione. Il successo sul circuito brianzolo è di Clay Regazzoni, autore anche del giro più veloce. Nei tre Gran Premi finali, il pilota belga, nonostante due vittorie ed un quarto posto, non riesce a colmare il gap di punti che lo separa da Rindt: lo sfortunato pilota della Lotus si fregia quindi del titolo post mortem.
Quello di Rindt non è l'unico lutto della stagione: durante il 23º giro del Gran Premio d'Olanda, quinta prova del mondiale, aveva infatti perso la vita il pilota inglese Piers Courage: la sua De Tomaso 308 Ford della Frank Williams Racing Cars sbanda all'ingresso del tunnel per poi centrare un palo, capovolgersi e prendere fuoco. Il 1970 è anche l'anno della scomparsa di Bruce McLaren (morto sul circuito di Goodwood collaudando una McLaren destinata alla serie Can-Am) e l'ultima stagione agonistica di Jack Brabham.
Risultati Risultati dei Gran Premi N° Gran Premio Data Circuito Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore Resoconto 1 Gran Premio del Sudafrica 7 marzo Kyalami Jackie Stewart Jack Brabham Jack Brabham Brabham-Ford Resoconto 2 Gran Premio di Spagna 19 aprile Jarama Jack Brabham Jack Brabham Jackie Stewart March-Ford Resoconto 3 Gran Premio di Monaco 10 maggio Montecarlo Jackie Stewart Jochen Rindt Jochen Rindt Lotus-Ford Resoconto 4 Gran Premio del Belgio 7 giugno Spa Jackie Stewart Chris Amon Pedro Rodríguez BRM Resoconto 5 Gran Premio d'Olanda 21 giugno Zandvoort Jochen Rindt Jacky Ickx Jochen Rindt Lotus-Ford Resoconto 6 Gran Premio di Francia 5 luglio Clermont-F. Jacky Ickx Jack Brabham Jochen Rindt Lotus-Ford Resoconto 7 Gran Premio di Gran Bretagna 18 luglio Brands Hatch Jochen Rindt Jack Brabham Jochen Rindt Lotus-Ford Resoconto 8 Gran Premio di Germania 2 agosto Hockenheim Jacky Ickx Jacky Ickx Jochen Rindt Lotus-Ford Resoconto 9 Gran Premio d'Austria 16 agosto Österreichring Jochen Rindt Clay Regazzoni Jacky Ickx Ferrari Resoconto 10 Gran Premio d'Italia 6 settembre Monza Jacky Ickx Clay Regazzoni Clay Regazzoni Ferrari Resoconto 11 Gran Premio del Canada 20 settembre Mont-Tremblant Jackie Stewart Clay Regazzoni Jacky Ickx Ferrari Resoconto 12 Gran Premio degli Stati Uniti 4 ottobre Watkins Glen Jackie Stewart Jacky Ickx Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Resoconto 13 Gran Premio del Messico 25 ottobre Città del Messico Clay Regazzoni Jacky Ickx Jacky Ickx Ferrari Resoconto
Classifiche Classifica Piloti I punti sono stati assegnati su base 9–6–4–3–2–1 ai primi sei classificati di ogni gara. Sono stati mantenuti i migliori sei risultati dei primi sette round e i migliori cinque risultati degli ultimi sei round.
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica Costruttori
I punti venivano assegnati su base 9–6–4–3–2–1 ai primi sei classificati di ogni round, tuttavia solo l'auto meglio classificata di ciascun produttore poteva segnare punti. Sono stati mantenuti i migliori sei risultati dei primi sette round e i migliori cinque risultati degli ultimi sei round.