thumb|direita| descarrega vagões ferroviários na Normandia em junho de 1944.
A logística americana desempenhou um papel fundamental no sucesso da Operação Overlord, a invasão do noroeste da Europa pelos Aliados durante a Segunda Guerra Mundial. A campanha começou oficialmente no Dia D, em 6 de junho de 1944, e terminou em 24 de julho, véspera do lançamento da Operação Cobra. Os (SOS) foram formados sob o comando do Major-general em maio de 1942 para fornecer apoio logístico ao . A partir de fevereiro de 1944, o SOS passou a ser cada vez mais referido como (COMZ). Entre maio de 1942 e maio de 1944, a , o acúmulo de tropas e suprimentos americanos no Reino Unido, ocorreu de forma irregular e, em junho de 1944, havia 1.526.965 soldados americanos no Reino Unido, dos quais 459.511 faziam parte da COMZ.
O plano Overlord previa a captura precoce de e um rápido avanço americano para garantir os portos da Bretanha e a , que seria desenvolvida como um porto. Crucialmente, o plano logístico previa uma pausa de um mês no Rio Sena, que as Forças Aliadas deveriam alcançar 90 dias após o Dia D, antes de avançar mais. A expectativa de um avanço a uma taxa prescrita, embora necessária para fins de planejamento, introduziu inflexibilidade em um plano logístico que já tinha pouca margem para erros. Estudos de estado-maior confirmaram que a Overlord poderia ser apoiada se tudo corresse conforme o planejado.
O Primeiro Exército dos Estados Unidos foi apoiado pelas praias de Omaha e Utah, e através do porto artificial Mulberry em Omaha, construído especialmente para esse fim, mas o Mulberry americano foi abandonado após ser danificado por uma tempestade entre 19 e 22 de junho. Durante as primeiras sete semanas após o Dia D, o avanço foi muito mais lento do que o plano da Operação Overlord havia previsto, e a área de cabeça de praia muito menor. A natureza dos combates no bocage normando criou escassez de certos itens, particularmente munição de artilharia e morteiro, e houve taxas de perda inesperadamente altas de bazucas, fuzis automáticos Browning (BARs) e .
Antecedentes thumb|direita|Quartel-general do ETO, na 20 Grosvenor Square, Londres. Durante as décadas de 1920 e 1930, os Estados Unidos desenvolveram e atualizaram periodicamente o para a possibilidade de uma guerra com a Alemanha. O planejamento começou seriamente na em Washington, D.C., de janeiro a março de 1941, onde foi alcançado um acordo com o Reino Unido e o Canadá sobre uma estratégia de Europa primeiro no caso de os EUA serem forçados a uma guerra com a Alemanha e o Japão. Uma missão militar dos EUA no Reino Unido chamada Grupo de Observadores Especiais (SPOBS) foi formada sob o comando do Major-general , um oficial do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos que estava estacionado no Reino Unido desde outubro de 1940 para observar operações aéreas. Chaney abriu o quartel-general do SPOBS na Embaixada dos EUA na número 1, em Londres, em 19 de maio de 1941, e o mudou para o outro lado da rua, para a número 20, dois dias depois. Dali em diante, Grosvenor Square seria o centro da atividade americana no Reino Unido.
Na sequência da entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial em dezembro de 1941, o Departamento de Guerra ativou as (USAFBI) sob o comando de Chaney em 8 de janeiro de 1942. Sob os planos de guerra ABC-1 e , os Estados Unidos participariam da defesa do Reino Unido, mas o Chefe do Estado-Maior do Exército dos Estados Unidos, General George C. Marshall, tinha um papel maior em mente. Em abril de 1942, Marshall e Harry L. Hopkins, o principal conselheiro de política externa do presidente, visitaram o Reino Unido e obtiveram a aprovação do primeiro-ministro do Reino Unido e do Comitê de Chefes de Estado-Maior britânico para a , o acúmulo de forças dos EUA no Reino Unido com o objetivo de, eventualmente, montar um ataque através do Canal da Mancha. Com essa perspectiva em mente, Chaney pediu ao Departamento de Guerra pessoal para formar um comando de Serviços de Suprimento (SOS).
thumb|esquerda|Organização Regional do SOS no Reino Unido. A estrutura organizacional do SOS proposta por Chaney não obteve a aprovação do Departamento de Guerra. Em 9 de março de 1942, Marshall realizou uma ampla reorganização que consolidou as funções logísticas nos EUA sob os Serviços de Suprimento do Exército dos Estados Unidos (USASOS), chefiados pelo Major-general . O caos havia ocorrido durante a Primeira Guerra Mundial porque a organização do SOS na França era diferente da do Departamento de Guerra, e uma importante lição dessa guerra foi a necessidade de a organização do SOS no teatro de operações ser paralela à dos Estados Unidos. Marshall e Somervell queriam que ela fosse liderada por alguém familiarizado com a nova organização e selecionaram o Major-general , que anteriormente comandara os Portos de Embarque do Pacífico nos Estados Unidos. Cada chefe de Secção no quartel-general de Somervell foi solicitado a nomear seus dois melhores homens, um dos quais foi selecionado por Somervell e Lee para o quartel-general do SOS, enquanto o outro permaneceu em Washington. Lee realizou a primeira reunião de sua nova equipe em 16 de maio, antes de partir para o Reino Unido em 23 de maio, e Chaney ativou formalmente o SOS no dia seguinte.
Em 8 de junho de 1942, o Departamento de Guerra elevou a USAFBI ao status de teatro de guerra, tornando-se o (ETOUSA). Chaney foi chamado de volta aos EUA e substituído pelo chefe da Divisão de Operações do Departamento de Guerra, Major-general Dwight D. Eisenhower. O alojamento para o quartel-general do SOS foi inicialmente fornecido em um prédio de apartamentos na número 1, em Londres, mas algo maior era necessário. O Brigadeiro-general Claude N. Thiele, Chefe dos Serviços Administrativos do SOS, encontrou de espaço de escritório em Cheltenham. Originalmente planejado como um ponto de evacuação para o Gabinete de Guerra britânico no caso de Londres ter de ser evacuada, a equipe estacionada lá estava em processo de retorno a Londres. O local tinha comunicações rodoviárias, ferroviárias e de sinal adequadas, mas a distância de de Londres era uma desvantagem. Lee abriu o quartel-general do SOS em Cheltenham em 25 de julho. esquerda|thumb|150x150px|Distintivo do Comando da Base de Londres. Lee anunciou uma organização regional do SOS em 20 de julho. Ela foi dividida em quatro comandos de base correspondentes aos comandos territoriais do exército britânico. A Secção da Base da Irlanda do Norte, sob o comando do Brigadeiro-general Leroy P. Collins, com seu quartel-general em Belfast, incluía toda a Irlanda do Norte; a Secção da Base Ocidental, sob Davison, tinha seu quartel-general em Chester; a Secção da Base Oriental, sob o comando do Coronel Cecil R. Moore, tinha seu quartel-general em Watford; e a Secção da Base Meridional, sob o comando do Coronel Charles O. Thrasher, tinha seu quartel-general em Wilton, Wiltshire. O Comando da Base de Londres, criado dentro do ETOUSA em 1942 sob o comando do Brigadeiro-general Pleas B. Rogers, foi transferido para o SOS em 21 de março de 1943 e renomeado "Secção da Base Central" em 29 de abril. Com o tempo, cada uma das seções de base adquiriu seu próprio caráter, com a Secção da Base Ocidental preocupada principalmente com a recepção de tropas e suprimentos, a Oriental com o apoio à Força Aérea e a Meridional com a hospedagem de áreas de concentração e treinamento. O conceito doutrinário por trás do conceito de Secção de base era de "controle centralizado e operação descentralizada", mas conciliar os dois provou ser difícil na prática.
Planejamento e preparativos Bolero thumb|direita|Depósito Geral em , ao norte de Cheltenham. Originalmente desenvolvido como um depósito automotivo britânico, foi entregue ao SOS em 1942. Consistia em 158 edifícios, incluindo 10 hangares e três armazéns. Quase 3.000 funcionários americanos trabalharam lá em agosto de 1942. A Bolero foi inviabilizada pela decisão tomada em julho de 1942 de abandonar a Operação Sledgehammer, o proposto ataque através do Canal da Mancha em 1942, em favor da Operação Tocha, uma invasão do noroeste da África Francesa. Isso tornou improvável a , o prospectivo ataque através do Canal da Mancha em 1943. Duvidando que houvesse transporte marítimo suficiente para apoiar tanto a Bolero quanto a Tocha, Somervell ordenou que todo o trabalho de construção no Reino Unido fosse interrompido, exceto em aeródromos, mas o governo britânico continuou assim mesmo, usando materiais e mão de obra fornecidos sob Lend-Lease Reversa. Após a Conferência de Casablanca em janeiro de 1943, os recursos americanos ficaram disponíveis novamente e, eventualmente, as obras concluídas incluíram de armazenamento coberto, de armazenamento aberto e plataformas, e instalações para armazenamento de de gasolina, óleo e lubrificantes (POL).
A Roundup não foi realizada, mas a Bolero sobreviveu, fortalecida pela decisão na Conferência de Washington de 1943 (codinome "Trident") de montar o ataque através do Canal da Mancha com uma data-alvo de 1 de maio de 1944. Os planejadores da Trident previam o transporte de 1,3 milhão de soldados americanos para o Reino Unido até essa data. Para efetivar isso, os portos do Reino Unido precisavam manusear até 150 navios por mês. O progresso foi decepcionante, mas os carregamentos recordes de homens no último trimestre do ano elevaram a força do ETOUSA para 773.753 no final de 1943, dos quais 220.200 estavam no SOS.
Para aproveitar as horas de luz do dia mais longas do verão, foi instituído um sistema de pré-envio, pelo qual o equipamento das unidades era enviado ao Reino Unido antes das unidades. Em vez de perder tempo de treinamento embalando todo o seu equipamento, o pessoal podia navegar para o Reino Unido e retirar um novo conjunto de equipamento lá. O principal obstáculo à ideia era que nem todas as mercadorias estavam disponíveis em excesso nos EUA. De fato, as (ASF), como o USASOS havia sido renomeado em 12 de março de 1943, tinham dificuldade em preencher o transporte marítimo disponível. Dos de espaço de carga disponível em julho, apenas foram usados; dos disponíveis em agosto, apenas . Dos enviados de maio a agosto, 39 por cento eram carga pré-enviada. Isso subiu para , ou 54 por cento dos enviados em novembro, mas a maior parte disso foi consumida no reequipamento de três das quatro divisões que foram transferidas do (NATOUSA).
thumb|esquerda|Locomotivas construídas nos EUA armazenadas no País de Gales para a Operação Overlord. Os principais pontos de entrada para a carga americana eram os portos no Clyde e no Mersey, e os do Canal de Bristol; os portos nas costas sul e leste do Reino Unido estavam sujeitos a ataques de aeronaves e submarinos alemães e foram evitados até o final de 1943, quando os carregamentos começaram a exceder a capacidade dos outros portos. Os portos do Clyde eram remotos dos principais depósitos de suprimentos, mas eram usados como os principais pontos de desembarque para tropas americanas, respondendo por 873.163 (52 por cento) dos 1.671.010 chegadas de pessoal americano, mas apenas (8 por cento) da carga.
A maioria das tropas viajava pelo Atlântico em navios de passageiros como o e o . Fazendo três viagens de ida e volta por mês, transportando até 15.000 passageiros de cada vez, esses dois transatlânticos sozinhos transportaram 24 por cento das chegadas de tropas. Eles foram complementados por outros transatlânticos, incluindo o e o , e o , Nieuw Amsterdam e Bergensfjord, que foram responsáveis por outros 36 por cento. As tropas desembarcavam em batelões e embarcavam em trens à beira do cais para seus destinos.