Дніпро́вський трамва́й — система електричного трамваю міста Дніпро.
Історія У січні 1895 року, на запрошення міської Думи, до Катеринослава прибули представники Франко-Бельгійського акціонерного товариства для розв'язання питання будівництва трамвайного підприємства. У травні 1895 року були опрацьовані умови попередньої угоди з центральною Паризькою компанією залізниць і трамваїв, а вже в червні того ж року трамвайна комісія і міська Управа в урочистій обстановці підписали угоду про будівництво Катеринославської міської електричної залізниці.
Катеринославський трамвай було відкрито 14 червня 1897 року. Це була третя у Російській імперії трамвайна система на електричній тязі після Київського і Нижньогородського трамваїв. Її будівництво та експлуатацію здійснювала бельгійська фірма «Електричний трамвай Катеринослава» (). Система була вузькоколійною; вона складалася з трьох ліній, що відходили від Катерининського проспекту (нині — просп. Дмитра Яворницького): Вокзал — Катерининський проспект — Соборна площа — Табірний базар; Вокзал — Катерининський проспект — вулиця Караїмська (В'ячеслава Липинського) — вулиця Йорданська (Михайла Коцюбинського) — Купальні; Пароплавна пристань — вулиця Провіантська (Пастера) — Катерининський проспект — вулиця Олександрівська (Січових Стрільців) — вулиця Велика Базарна (Святослава Хороброго).
21 квітня 1906 року у Катеринославі було відкрито альтернативну трамвайну мережу. Вона також мала метрову колію. У 1918 році підприємства (а також трамвайні мережі) були об'єднані. У 1931 році трамвайний парк нараховував 177 вагонів, а довжина мережі складала 65 км.
З 6 листопада 1932 року розпочинаються роботи з поступового перешивання колії: з вузької метрової на широку російську (1524 мм). Ці роботи були завершені до 1948 року.
Впродовж 1970—1990-х років було повністю замінено рухомий склад трамвая на чехословацькі вагони Tatra. Згодом, їх виробництво було організоване і на місцевому «Південному машинобудівному заводі».
У 1996 році у місті налічувалося близько 400 вагонів, які перевозили близько 115 млн пасажирів на рік; функціонувало 19 трамвайних маршрутів.
20 березня 2002 року «Південмаш» передав місту 6 вагонів Татра-Юг Т6Б5.
27 квітня 2012 року, близько 12:00, на трамвайній зупинці навпроти Театру опери та балету вибухнула сміттєва урна, що пошкодила вагони № 1381+1382 та поранила кількох людей. Вибух був першим з чотирьох, що пролунали того дня у Дніпропетровську.
2013 року міська влада придбала у Берліні 30 трамвайних вагонів Tatra T6A2M.
В ніч з 18 на 19 квітня 2018 року в Дніпрі провели тестування нового трамваю К-1М6 за трамвайним маршрутом № 1. Дану модель електротранспорту виготовляють на місцевому «Південмаші» .
У 2019 році місто придбало 20 вагонів Tatra T4D-M1 з Лейпцига. У вересні 2019 року на підприємстві «Дніпровський електротранспорт» був створений власний навчальний заклад професійно-технічного навчання другого (базового) рівня освіти, — «Навчально-виробничий центр» КП «Дніпровський електротранспорт», призначений для підготовки водіїв за спеціальністю «водій трамвая» та «водій тролейбуса» .
З березня 2020 року весь трамвайний парк приводять до єдиного вигляду з новим дизайном .
Під час карантинних обмежень було впроваджено спеціальну перепустку для проїзду у громадському транспорті, а розклад руху трамваїв, як і всього електротранспорту, зазнав суттєвих змін — більшість маршрутів було скорочено, а інтервал руху був збільшений . Громадський транспорт працює в режимі спеціальних перевезень, при цьому проїзд забезпечує лише спецквиток та засоби індивідуального захисту. Скористатися транспортом можуть лише працівники організацій та установ, які забезпечують життєдіяльність міста . 12 травня 2020 року, з пом'якшенням карантинних обмежень, весь електротранспорт відновив роботу в повному обсязі, хоча засоби індивідуального захисту залишились незмінними та обов'язковими аксесуарами для поїздки як трамваєм, так і громадським транспортом взагалі .
Протягом року було створено єдиний диспетчерський центр, який відтепер моніторить роботу всього наземного громадського пасажирського транспорту міста. Для цього було встановлено понад 1900 GPS-трекерів.
5 лютого 2025 року на сайті Дніпровської міської ради було опубліковано оголошеня про укладання договору на постачання 5 нових сучасних трисекційний низькопідлогових трамваїв К1Т306 виробництва Tatra-YUG, потужності якого розташовані в місті. Передбачалося, що новий рухомий склад курсуватиме за маршрутом трамвая № 1 наприкінці 2025 року. Лише 21 лютого 2026 року розпочалась у Дніпрі обкатка на лініях нового низькопідлогового трамвая українського виробництва K1T306, що вже експлуатуються в Києві та Одесі. Дніпро стало третім містом, в якому експлуатуються трамваї даної моделі. К1Т306 оформлений у фірмовій трамвайній лівреї міського трамвая Дніпра — червоний колір із білою хвилястою лінією та брендуванням та наразі працює на трамвайному маршруті № 1 від залізничного вокзалу до Університету наук і технологій. Перед запуском трамвая цієї модели було капітально відремонтовану дільницю лінії, на якій працює трамвай.
Маршрути
Перелік трамвайних маршрутів в місті Дніпро№Початковий пунктМаршрут рухуКінцевий пунктДовжина маршруту, кмЗаявлений інтервал, хв.Примітки1 Залізничний вокзал просп. Дмитра Яворницького — вул. Центральна — просп. Дмитра Яворницького — пл. Соборна — просп. Науки — вул. Севастопольська Транспортний університет7,843—41КЗалізничний вокзал+Мпросп. Дмитра Яворницькоговул. ЦентральнаСкорочений варіант маршруту №12 Лакофарбовий завод вул. Деземівська — вул. Маяковського — просп. Калініна — вул. Орловська — вул. Бабушкіна — вул. Леваневського — вул. Свердлова — вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул.Чкалова — вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка | Міськрада (вул. Виконкомівська)9,7Демонтовано колію на ділянці вул. Короленко — Троїцька пл. — вул. Шевченка — вул. Виконкомівська; діяв з 1907 до 1970-х років3 Старомостова площа вул. Вокзальна — вул. Горького (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Червонозаводська — вул. Ударників — просп. Свободи ДЕВЗ 6,8Діяв продовж 1897—2003 років4 Старомостова площа вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Первозванівська — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського вул. Сікорського5,3Діяв з 1906 до 2010-х років. Скорочений варіант маршруту № 125 ж/м «Західний» вул. Галицького — вул. Деземівська — вул. Західний шлях — просп. Нігояна — вул. Орловська — вул. Шухевича — вул. Львівська — вул. Антоновича — вул. Робоча — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Петрова — вул. Севастопольська Транспортний університет13,9715—226 Старомостова площа Старий міст — вул. Нечуй-Левицького — вул. Енеїди Інститут мінеральних ресурсів5,475—107 Старомостова площа вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Петрова — вул. Севастопольська Транспортний університет7,3Діяв з 1934 до 2010-х років; відновлено в 2021 році8 Залізничний вокзал вул. Курчатова — вул. Леваневського — вул. Гомельська — просп. Петровського — вул. Хуліана Гримау вул. К. Роде 5,4Скорочений варіант маршрута № 15; діяв з 1947 (відновлений) до 2010-х років9 Старомостова площа Старий міст — вул. Нечуй-Левицького — вул. Трамвайна — вул. Конотопська — вул. Спортивна — Мануйлівський проспект — вул. Любарського — вул. Бердянська — вул. Любарського — вул. Тероборони М'ясокомбінат10,255—1010 ДМЗ вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул. Чкалова вул. Виконкомівська10,1Діяв з 1930-х років до 2003 року ДМЗ вул. Будівельників — вул. Призаводська — вул. Макарова — вул. Криворізька — вул. Робоча — просп. Пушкіна — вул. Чкалова — вул. Короленко — вул. Бородинська — вул. Карла Лібкнехта вул. СікорськогоДіяв у 1970-х роках. Відкрито 1 червня 1973 рокуНовый маршрут // Днепр вечерний. — Днепропетровск, 1973. — № 124 (31 мая). — С. 1.11 Залізничний вокзал вул. 128-ї Бригади Тероборони — вул. Львівська — вул. Антоновича — Робоча вул. — вул. Криворізька — вул. Макарова — вул. Призаводська — вул. Будівельників ДМЗ92—712 Старомостова площа вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Святослава Хороброго — вул. Первозванівська — вул. Вартових Неба — вул. Грушевського — просп. Хмельницького Завод металовиробів13,0313—1613 вул. Криворізька просп. Металургів — вул. Хуліана Гримау — просп. Петровського — вул. Гомельська — вул. Леваневського — вул. Свердлова — Робоча вул. — просп. Пушкіна — вул. Чкалова вул. ВиконкомівськаДнепропетровск : справочник-путеводитель / Г. Ватченко, И. Артеменко, С. Линвов и др. — Днепропетровск : Областное издательство, 1956. — С. 175.Дніпропетровськ : довідник-путівник / Г. Ватченко, О. Огризкіна, Н. Стручкова та ін. — Дніпропетровськ : Дніпропетровське книжкове видавництво, 1959. — С. 295.Днепропетровск : картосхема с трассами городского транспорта / авторы-составители и картографы И. Д. Бескровный, В. М. Брюмер, Д. Н. Романовский ; редактор М. А. Штейн. — Днепропетровск : Промінь, 1967. — 1 л.14 Залізничний вокзал вул. 128 Бригади Тероброни — вул. Львівська — вул. Шухевича — вул. Орловська — просп. Нігояна — вул. Західний Шлях — вул. Деземівська — вул. Галицького | ж/м «Західний»8,2518—57Працює лише у «години пік»15 Залізничний вокзал вул. 128 Бригади Тероборони — вул. Львівська — вул. Словацька — просп. Мазепи — вул. Мерзленко — просп. Металургів вул. Криворізька7,464—716 вул. Сікорського просп. Хмельницького — вул. Чорних Запорожців Завод «Дніпрошина»7,616—1517 Старомостова площа вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Бандери — просп. Лесі Українки — вул. Савченка — вул. Ульянівська вул. Миколи Руденка3,859—1218 ДЕВЗ просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру ж/м «Лівобережний-3»10,3410—1419 Старомостова площа вул. Вокзальна — вул. Княгині Ольги (у зворотньому напрямку: вул. Пастера) — вул. Белелюбського — вул. Ударників — просп. Свободи — вул. Кайдацький Шлях — Кайдацький міст — Донецьке шосе — просп. Миру ж/м «Лівобережний-3»14,626—1120 ж/м «Лівобережний-3» Донецьке шосе — просп. Свободи — вул. Белелюбського — Старомостова пл. — просп. Д. Яворницького — просп. Науки Транспортний університет24Діяв у 2002-у році. Закритий через брак рухомого складуРетро Вокзал просп. Дмитра Яворницького ЦУМ (вул. Центральна) Екскурсійний ретро-вагон, курсує у теплу пору року
Схеми маршрутів Історичні
Сучасні
Оплата проїзду
Проїзд оплачується кондуктору, а у разі його відсутності — водієві при виході з салону.
З лютого 2025 року в Дніпрі в комунальному громадському траспроті можна оплатити проїзд по QR-коду через мобільний додаток «єДніпро», придбавши одноразовий квиток. Також у застосунку «єДніпро» доступне придбання безлімітних проїзних квитків на одну добу, один тиждень або один місяць, які діють на трамвайних і тролейбусних маршрутах.
Тарифи на проїзд комунальному підприємству «Дніпровський електротранспорт» встановлюються рішенням виконкому Дніпровської міської ради. Динаміка зростання вартості проїзду в трамваях Датавстановлення тарифу Вартістьразового квитка, Примітки15 листопада 20111,505 серпня 20184,003 січня 20206,00З 3 січня 2020 року вартість проїзду в електротранспорті становить 6 гривень // 34.ua, 2019-12-273 липня 20218,003 січня 202510,00
Рухомий склад
Модель Станом на 01.01.2014 01.01.2017 01.01.2020 Пасажирські вагони Tatra T3SU 121 107 83 Tatra T4DM 48 48 48 Tatra T6A2M 30 30 30 71-608КМ 23 22 22 КТМ-5МЗ 9 9 8 71-608К 5 5 5 Tatra T3DC1,Tatra T3DC2 26 26 26 Tatra T6B5 12 12 12 Tatra T4D-M1 (M2) 0 0 20 Tatra T3R.P 6 Tatra T3SU (дводверна) 1 1 0 Всього: 275 260 260 Службові вагони Tatra T3SU (дводверна) 7 7 7 КТМ-5М3 7 5 4 ГС-4 (ГВРЗ) 5