Les BB 4100 sont une série d'anciennes locomotives électriques de la Compagnie du Midi, intégrées aux effectifs de la SNCF à la nationalisation de 1938. Elles sont très proches des BB 4600 et ont d'ailleurs fait l'objet de modifications croisées entre les deux séries.
Historique Elles constituent la deuxième génération de BB Midi.
Certaines machines de cette série furent converties en BB 4600 et explique que la série des 4600 commence au numéro 4581, car la tranche 4700 était indisponible, réservée à une autre série de machines, également d'origine Midi. La série de machines converties en BB 4600 portent les numéros 4581 à 4600 et 4651 à 4699. Ces modifications furent faites par la SNCF entre 1949 et 1962 et cela dans le but de porter leur vitesse maximale de à , les rendant ainsi aptes à un plus large éventail de traction. Ces modifications les rendaient également aptes à l'unité multiple (UM). Ces machines étaient affectées à la fin des années 70 début des années 80 au dépôt de Bordeaux Saint-Jean, de Limoges et de Paris Sud-Ouest.
Mais à cette époque, leur grand âge condamnait déjà bon nombre d'entre elles au service de manœuvre de Paris-Sud ouest, ou bien, pire, au chalumeau du ferrailleurRevue le Train octobre 1980.
Elles attendaient cette ultime épreuve au garage d'Epierre sur la ligne Culoz-Modanne, ligne qu'elles n'avaient jamais fréquenté avant leur retraite.
Elles assurèrent un service mixte (Fret/Voyageurs) jusqu'à leur retrait définitif, en 1987..
Services Les BB 4100 sont livrées entre 1928 et 1931 à la Compagnie du Midi. Elles assurent l'intégralité du trafic voyageur omnibus sur les lignes transpyrénéennes et participent aussi au trafic marchandises. Vers 1950, une partie des BB 4100 sont transformées en BB 4600 pour pouvoir circuler plus vite sur le réseau. Les autres (non modifiées) restent utilisées sur tous les embranchements pyrénéens. Ce sont elles qui assurent la pousse entre Tournay et Capvern. Elles sont également utilisées pour les trains de marchandises R.O. entre Bordeaux et Tarbes et depuis Toulouse vers Bayonne et Nîmes. La modernisation de la ligne des Causses entraine un regain d'intérêt pour les BB 4100. Entre 1976 et 1980, la SNCF procède, aux Ateliers de Béziers, à la transformation de nombreuses BB 4600 en BB 4100 pour assurer le trafic marchandises sur cette ligne en remplacement des BB 4200. Une partie d'entre elles (affectées au dépôt de Toulouse) sont aussi munies d'un graisseur de rails pour limiter l'usure sur les lignes sinueuses de montagne. Les dernières BB 4100 sont radiées en 1987Aurélien Prévot, "Les BB 4100 : Portrait du Rail, Ferrovissime, , décembre 2013, Auray, LR Presse., à l'exception de la BB 4119 et de la BB 4123 transformées en CN-5 et CN-6 (CN = chasse-neige), restées en service jusqu'au tournant de la fin des années 1990, début des années 2000, sur la ligne Toulouse Latour-de-Carol. Machines conservées (2013) BB 4177 Exposée au Musée du Chemin de Fer, à Nîmes en livrée E 4162 Midi
Machines particulières BB 4175 (BB 4606 à l'origine) à Pamiers, démantelée depuis.
Dépôt titulaire
Bordeaux-saint-Jean Limoges Paris Sud-Ouest Avignon
Engins Mise en service Radiation Livrée DépôtsBB 4101/Devenue BB 4692Verte/BB 4102/Devenue BB 4592Verte/BB 4103/Devenue BB 4589Verte/BB 4104//Verte/BB 4105/Devenue BB 4666Verte/BB 4106/Devenue BB 4686Verte/BB 4107/Devenue BB 4690Verte/BB 4108/Devenue BB 4585Verte/BB 4109/Devenue BB 4684Verte/BB 4110//Verte/BB 4111/Devenue BB 4688Verte/BB 4112//Verte/BB 4113//Verte/BB 4114//Verte/BB 4115/Devenue BB 4637Verte/BB 4116//Verte/BB 4117/Devenue BB 4595Verte/BB 4118/Devenue BB 4677Verte/BB 4119//Verte/BB 4120/Devenue BB 4676Verte/BB 4121/Devenue BB 4682Verte/BB 4122//Verte/BB 4123//Verte/BB 4124/Devenue BB 4691Verte/BB 4125//Verte/BB 4126//Verte/BB 4127/Devenue BB 4699Verte/BB 4128//Verte/BB 4129/Devenue BB 4583Verte/BB 4130//Verte/BB 4131//Verte/BB 4132//Verte/BB 4133//Verte/BB 4134//Verte/BB 4135/Devenue BB 4600Verte/BB 4136//Verte/BB 4137/Devenue BB 4689Verte/BB 4138/Devenue BB 4590Verte/BB 4139/Devenue BB 4599Verte/BB 4140/Devenue BB 4675Verte/BB 4141/Devenue BB 4593Verte/BB 4142/Devenue BB 4694Verte/BB 4143/Devenue BB 4669Verte/BB 4144/Devenue BB 4687Verte/BB 4145/Devenue BB 4697Verte/BB 4146/Devenue BB 4596Verte/BB 4147/Devenue BB 4698Verte/BB 4148/Devenue BB 4664Verte/BB 4149/Devenue BB 4597Verte/BB 4150/Devenue BB 4696Verte/BB 4151//Verte/BB 4152/Devenue BB 4681Verte/BB 4153/Devenue BB 4695Verte/BB 4154/Devenue BB 4674Verte/BB 4155/Devenue BB 4581Verte/BB 4156/Devenue BB 4685Verte/BB 4157/Devenue BB 4679Verte/BB 4158/Devenue BB 4672Verte/BB 4159/Devenue BB 4587Verte/BB 4160/Devenue BB 4582Verte/BB 4161/Devenue BB 4584Verte/BB 4162/Devenue BB 4588Verte/BB 4163/Devenue BB 4591Verte/BB 4164/Devenue BB 4667Verte/BB 4165/Devenue BB 4594Verte/BB 4166/Devenue BB 4678Verte/BB 4167/Devenue BB 4680Verte/BB 4168/Devenue BB 4670Verte/BB 4169/Devenue BB 4665Verte/BB 4170/Devenue BB 4586Verte/BB 4171/Devenue BB 4693Verte/BB 4172/Devenue BB 4608Verte/BB 4173/Devenue BB 4683Verte/BB 4174/Devenue BB 4671Verte/BB 4175/Devenue BB 4598Verte/BB 4176/Devenue BB 4668Verte/BB 4177/Devenue BB 4673Verte/BB 4178/Devenue BB 4663Verte/BB 4179/Devenue BB 4653Verte/BB 4180/Devenue BB 4660Verte/BB 4181/Devenue BB 4661Verte/BB 4182/Devenue BB 4654Verte/BB 4183/Devenue BB 4658Verte/BB 4184/Devenue BB 4655Verte/BB 4185/Devenue BB 4659Verte/BB 4186/Devenue BB 4652Verte/BB 4187/Devenue BB 4651Verte/BB 4188/Devenue BB 4656Verte/BB 4189/Devenue BB 4657Verte/BB 4190/Devenue BB 4662Verte/
Modélisme Les BB 4100 et 4600 ont été reproduites en HO par la firme Roco.
Notes et références
Bibliographie
Aurélien Prévot, "Les BB 4100 : Portrait du Rail", Ferrovissime, , , Auray, LR Presse.
Voir aussi
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF BB 4600
04100 04100 Catégorie:Matériel moteur hors service de la SNCF Catégorie:Matériel roulant du Midi